CS200317B1

CS200317B1 - Facility for automatic autonomous function of the speed recording blocking of the releaser of the fastening belts or parachutes of the shooting seat

Info

Publication number: CS200317B1
Application number: CS237276A
Authority: CS
Inventors: Karel Krehnac
Original assignee: Karel Krehnac
Priority date: 1976-04-09
Filing date: 1976-04-09
Publication date: 1980-09-15

Description

Vynález ae týká zařízení pro samočinnou autonomní funkci rychloměrného blokování uvolňovače poutačích pasů nebo padáků vystřelovacího sedadla v závislosti na indikované rychlosti v okamžiku nuceného opuštění letadla.The invention relates to a device for the automatic autonomous operation of the speedometer blocking of the release of a seatbelt release or parachute of a ejection seat in dependence on the indicated speed at the time of the forced exit of the aircraft.

l“ři záchraně osádky letadla systémem vystřelovacích sedadel se používají automatické uvolňovače s rychloměrným blokováním. Každý z těchto automatických uvolňovečů je napojen přívodními pryžovými hadicemi přea ěroubení a dalěí vložený přístroj, to Je rozpojovací člen, nr potrubí celkového tlaku rozvodu rychloměrného systému letadla od Pitotovy hubice.To relieve the crew of the aircraft with the ejection seat system, automatic release with speedometer lock is used. Each of these automatic releasers is connected by the rubber inlet hoses and other insertion device, that is, the disconnecting member, the total pressure manifold of the airspeed system from the Pitot nozzle.

K manipulaci se sedadlem, např. během prohlídky a obesluhy, kdy Je nutné sedadlo vysunout z trupu letadla, musí být přívodní pryžové hadice dostatečně dlouhé. Dále musí být rozpojovací člen ukotven v dolní části prqatoru určeného pro zasunutí sedadla tak, aby při eventuálním výstřelu sedadla doělo k jeho rozepnutí od vnitřní tlakové Instalace rychloměrného systému letadla. Navíc 'při zasouvání sedadle do trupu Je ztížen jak přístup do této dolní části prostoru, tak je i ztížena vizuální kontrola. To vře může vést v praktickém provozu k tomu, že dojde nechtěně k nedokonalé obsluze a k možnému seskřípnutí pryžové hadice přívodního rychloměrného tlaku. Tím může nastat při výstřelu sedadla při indikovaných rychlostech vyěěích než je únosná hranice pevnosti padákového záchranného systému stav, že nedojde pro tuto oblast rychlostí k zablokování vnitřního mechanismu automatického uvolňovače rychloměrným blokováním a ten ukončí svou funkci okamžitě, což můžeThe rubber inlet hoses must be long enough to handle the seat, for example during inspection and service, when the seat must be pulled out of the fuselage. In addition, the disconnecting member shall be anchored in the lower part of the seat intended to retract the seat so that, if the seat is fired, it will open from the internal pressure installation of the aircraft speedometer system. Moreover, when sliding the seat into the torso both access to this lower part of the space and visual inspection is impeded. In practice, this can lead to inadvertent operation and possible pinching of the rubber hose of the inlet pressure gauge. As a result, when the seat is fired at indicated speeds above the resilient strength limit of the parachute rescue system, there may be a situation in which the internal mechanism of the automatic release is not locked by a speedometer lock for this speed range and terminates immediately.

200 317200 317

200 317 způsobit roztrhání předčasně vysunutých záchranných padáků značným náporovým tlakem vzduchu a tím i havarijní stav.200 317 cause tearing of rescue parachutes prematurely extended due to high pressure of air and consequently emergency state.

Účelem tohoto vynálezu Je odstranit výče uvedené nevýhody zařízením, které je vestavěno přímo do automatického uvolňovače a které nevyžaduje napojení do potrubi rozvodu rychloměrného náporového celkového tlaku letadle.The purpose of the present invention is to overcome the aforementioned disadvantage by a device which is built directly into the automatic release and which does not require connection to the air pressure gauge total pressure manifold manifold.

Podstata zařízení pro samočinnou autonomní funkci rychloměrného blokováni uvolňovače poutačích pásů nebo padáků vystřelovacího sedadla, u něhož uvolňovací ústrojí blokuje v natažené poloze blokovací prvek a blokovací topka rychloměrné membrány zasahuje do roviny otáčení blokovacího prvku nebo mimo tuto rovinu v závislosti na poslední informaci tlaku vzduchu ze samostatné Pitotovy hubice, spočívá v tom, že samostatná Pitotova hubice je propojena s jednocesným ventilem tandemově spolupracujícím s dvojčinným ventilem, jehož prostor je spojen s prostorem nádrže propojeným trubicí s rychloměrnou membránou a jeho dutý dřík je opatřen kalibrovaným otvorem do volného prostoru, přičemž dvojčinný ventil dosedá na teleskopickou osičku, do níž zapadá západka spojená s uvolňovací pákou a k níž je připevněn pružinový tlumič, který dosedá na stavitko připevněné k převodové páce zabírající do dráhy pístu spouštěcího pružinového mechanismu.Principle of a device for automatic autonomous operation of the speedometer blocking of a seat belt release or parachute parachute, in which the release mechanism blocks the locking element in the extended position and the speedometer diaphragm locking shoe extends into or out of the plane of rotation of the locking element Pitot nozzle is characterized in that the separate Pitot nozzle is connected to a one-way valve tandem cooperating with a double-acting valve, whose space is connected to the tank space connected by a tube with a speedometer membrane and its hollow shaft is equipped with a calibrated hole into free space. a telescopic axle that engages a latch coupled to the release lever and to which is attached a spring damper that engages a tumbler attached to the gear lever engaging the piston travel with the release spring mechanism.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že pro správnou funkci je lze propojit přímo na vlastní Pitotovu hubici pro snímání celkového rychloměrného tlaku, která je umístěna v nadhlavníku vystřelovacího sedadla. Dalěí výhodou je, Se při vystřelení sedadla v okamžiku, kdy Pitotova hubice dosáhne oblasti nad obrysem kabiny letadla, se uvede zařízení v činnost současně s činností automatického uvolňovače pouze pomocí zajiřlovacího kolíku a uzavře se poslední informace o velikosti celkového tlaku do nádrže se stanoveným objemem. Zařízení lze umístit přímo v automatickém uvolňovači s rychloměrným blokováním.The advantage of the device according to the invention is that, for proper operation, they can be connected directly to the actual pitot nozzle for sensing the total speed pressure, which is located in the head of the ejection seat. Another advantage is that when the seat is fired when the Pitot nozzle reaches an area above the aircraft cabin contour, the device is actuated simultaneously with the automatic release operation only by means of a locking pin and the last total pressure information is sealed into the tank of the specified volume. The device can be placed directly in the automatic release with speedometer lock.

Příkladné provedení předmětu vynálezu je znázorněno na připojených výkresech, kde obr. 1 je schematickým vyobrazením zařízení v nárysu a obr. 2 je schematickým zobrazenímtrzařízení v bokoryeu.An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a schematic representation of the device in a front view and Fig. 2 is a schematic representation of the device in side view.

V pouzdru 1 je uložen převodový mechanismus 2, 2 časovecího zařízení a mechanismus pružinového spouštěcího zařízení 8, v němž je uložen píst £. Sroubením 16 je připojena hadice 15 od samostatné Pitotovy hubice, na obrázcích neznázorněné, k jednocestnému ventilu 17. k němuž je tandemově připojen dvojčinný ventil 18, jehož dutý dřík je opatřen kalibrovaným otvorem, vedoucím do volného prostoru. Plášt dvojřinného ventilu 18 je opatřen otvorem 19, který spojuje prostor dvpjčinného ventilu 18 s prostorem nádrže 20« Prostor nádrže 20 je propojen trubicí 21 a rychloměrnou membránou 2» k níž je upevněna blokovací topka 6, která zasahuje do roviny otáčení páky £ nebo mimo tuto rovinu v závislosti na tlaku vzduchu z Pitotovy hubice, Zajiřtovací kolík 7 zabírá do kotvy 23 a tím blokuje kotvu 23 v natažené poloze. Ke kotvě 23 je připojena přes převod odjiětovací páka 14. Otočně připojená západka 13 zapadá na teleskopickou osičku 22, k níž je připojen pružinový tlumič 12. Teleskopická osička 22 Je v doteku s dvojčinnm ventilem 18. K pístu 9 mechanismu pružinového spouštěcího zařízení 8 je připojena převodová páka 10, k níž je připevněno stavitkoIn the housing 1 there is a transmission mechanism 2, 2 of the timing device and a mechanism of the spring-triggering device 8, in which the piston 6 is accommodated. A hose 15 from a separate Pitot nozzle (not shown) is connected to the one-way valve 17 to which a double-acting valve 18 is connected in tandem, the hollow shaft of which is provided with a calibrated opening leading to the free space. The housing of the double-action valve 18 is provided with an opening 19 which connects the space of the double-acting valve 18 with the space of the tank 20. The tank space 20 is connected by a tube 21 and a speedometer diaphragm 2 to which a blocking shoe 6 extends. The locking pin 7 engages the armature 23 and thereby locks the armature 23 in the extended position. The anchor lever 14 is attached to the armature via a gear. The pivotably engaged pawl 13 engages the telescopic axle 22 to which the spring damper 12 is attached. The telescopic axle 22 is in contact with the double-action valve 18. a gear lever 10 to which the tumbler is attached

11. které dosedá ne pružinový tlumič 12.11. which abuts against the spring damper 12.

200200

Při vytažení zajištovacího kolíku 7 ae kromě časovacího mechanismu ještě uvolní západka 13 a odjistí páka 14 již oč rozběhnutého časového mechanismu. ^ťružiny Jednocestného ventilu 17 a dvojčinného ventilu 18 svým tlakem přesouvají mžikově tyto ventily do uzavře né polohy a zároveň odsouvají teleskopickou osičku 22. V případě, že uzavřený tlak odpoví dá indikované rychlosti vyšší než požadovaná, například nad 500 km/hod., rychloměrná membrána 5. svou blokovací topkou £ zasahuje do roviny otáčení blokovací péky £ a tím blokuj časovači mechanismus. Rychloměrný uzavřený tlak uniká kalibrovaným otvorem dutého dříku dvojčinného ventilu 18 do vnitřního prostoru přístroje tak dlouho, až uzavřený tlak dosáhne hodnoty menší než 500 km/hod. s rychloměrná membrána 5 s blokovací topkou 6 uvolní blokovací páku 4 a časovači mechanismus dokončí .-r-eu funkci uvolněním pístu 9 spouštěcího pružinového mechanismu 8. Píst 2 v koncové poloze přesune úderem přes převodovou páku 10 a atavítko 11 pružinový tlumič 12 i s teleskopickou osičkou 22 do výchozí polohy. Teleskopická osička 22 svým čelem odtlaČí do polohy připravenosti dvojčinný ventil 14, který uzavře kalibrovaný otvor svého dutého dříku a zároveň otevře i jednocestný ventil 17. Eápadka 13 zajistí svým ozubem teleskopickou osičku 22. Tím se zařízení samočinně připraví pro opakování činnosti.When the locking pin 7 ae is pulled out, in addition to the timing mechanism, the latch 13 also releases and unlocks the lever 14 of the already running timing mechanism. ^The springs of the one-way valve 17 and the double-acting valve 18 momentarily move these valves to the closed position and at the same time push the telescopic axis 22. If the closed pressure corresponds to the indicated velocities higher than required, for example over 500 km / h, 5. by its locking shoe 8, it engages in the plane of rotation of the locking lever 4 and thereby locks the timing mechanism. The pressure gauge closed pressure escapes through the calibrated borehole of the double-acting valve 18 into the interior of the instrument until the closed pressure reaches less than 500 km / h. with the speedometer diaphragm 5 with the locking shoe 6 releases the locking lever 4 and the timing mechanism completes the function by releasing the piston 9 of the trigger spring mechanism 8. The piston 2 in the end position moves the shock absorber 12 with the telescopic axle. 22 to the starting position. The telescopic axle 22 pushes the double-action valve 14 into the ready position, which closes the calibrated bore of its hollow stem and at the same time opens the one-way valve 17. The latch 13 secures the telescopic axle 22 with its tooth.

Eařízení podle vynálezu lze použít v samočinných uvolňovacích systémech poutačích pasů nebo padáků vystřelovacích sedadel.The devices according to the invention can be used in automatic release systems of eye-catchers or parachutes of ejection seats.

Claims

EEquipment for the autonomous self-acting speedometer release of the eye-catcher or ejection seat parachute in which the release mechanism blocks the locking element in the extended position and the speedometer diaphragm locking shoe extends into or out of the plane of rotation Pitot nozzle, characterized in that the pitot nozzle is connected to a one-way valve (17) by a tandem cooperating and double-acting valve (18), the space of which is connected through an opening (19) to the tank (20) through a tube (21) with speedometer diaphragm (5). ) and whose hollow shaft is provided with a calibrated bore into the free space, the double-acting valve engaging a telescopic shaft (22) in which the latch (13) engages the release lever (14) and to which a spring damper (12) is attached; which rests on the tumbler (11) attached to the front a gear lever (10) engaging the piston (9) travel of the trigger spring mechanism (8).