CS200261B1 - Skříň silničního nebo kolejového vozidla nebo kontejneru a způsob výroby této skříně - Google Patents

Description

Vynález se týká skříně silničního nebo kolejového vozidla nebo kontejneru a způsobu výroby této skříně.

Dosavadní konstrukce skříní byly vytvořeny buá z klasických materiálů spojených nosnou konstrukcí s výplní z izolační hmoty, nebo z pláětových materiálů zeumýňáefedsckých A.

hmot připojených na konstrukci a výplně z izolační hmoty, nebo ze sendvičových materiálů s vnitřní výplní izolační hmoty, také připojených na tuto konstrukci. V_e vřech těchto případech může být vytvořena konstrukce samonosná a po připojení na podvozek vytváří přepravní prostor silničních nebo železničních vozidel.

Nevýhodou těohto konstrukcí je značná pracnost a investiční náročnost a s ohledem na různorodost konstrukčních spojovacích a těsnicích materiálů jsou i nároky na statické a dynamická namáhání vysoká.

Dále jsou známy skříně sestávající z vnitřní hranaté nebo profilované jednolitá roury, případně opatřené kovovými vyztužujícími prvky, vyrobené z vinutého laminátu navíjecí těch· nickou z pryskyřice a vlákna nebo tkaniny, z vnějěí hranaté, nebo profilované roury e laminátu vyrobená navíjecí technikou z pryskyřice a vlákna nebo tkaniny a z mezlpzostoru vyplněného izolačním materiálem·

Tyto skříně se vyznačuji jednoduchou, ale součaaně kompaktní a jednolitou konstrukcí a vysokou pevností a odolností proti statickému a dynamickému namáhání. Jejich nevýhodou j%

200 261

200 201 že výztužné kovové prvky tvoří tepelné mosty a zhorěují tak tepelně izolaění účinky těchto skříní.

Uvedené nevýhody odstraňuje skříň silničního nebo kolejového vozidla nebo kontejneru sestávajíoí z vnitřního hranatého nebo profilovaného jednolitého pláětě ve tvaru roury, opatřeného výztužnými prvky, vyrobeného z laminátu navíjecí technikou z pryskyřice a vlákna nebo tkaniny, z vnějěího hranatého nebo profilovaného jědňůlltého pláětě ve tvaru roury, vyrobeného z laminátu navíjecí technikou z pryskyřioe a vlákna nebo tkaniny a z meziprostoru vyplněného izolačním materiálem, podle vynálezu, jehož podstatou ja, že na povrchu vnitřního pláětě, v prostoru mezi vnitřním a vnějěím pláětěm jsou navíjecí technikou vytvořena vnitřní radiální výztužná žebra, na kterýoh jsou uspořádány vyztužujíoí prvky z plastu, například z integrálně lehčeného polyuretanu nebo lehčeného polyvinylchloridu nebo polyesterových laminátů nebo vrstveného tvrzeného papíru nebo tvrzené tkaniny, mezi nimiž jsou vloženy konstrukční izolační dílce z lehčeného plastu o jiné objemové hmotnosti, například z lehčeného polyuretanu, polyetylénu nebo polyvinylchloridu, jejiohž vnějěí povrch je opatřen vnějěími radiálními výztužnými žebry, přičemž na vnějěí ploěe konstrukčních dílců a vnějěích radiálně výztužných žeber je uspořádán vnějěí pláěí.

Konstrukční izolační dílce podle jednoho provedení jsou opatřeny vnitřními a vnějěími tvarovanými vybráními, v niohž jsou umístěna vnitřní a vnějěí radiální výztužná žebra a vyztužující prvky.

Podstatou způsobu výroby skříně Je, že na vnitřní navinutý laminátový pláěí se navinou vnitřní radiální výztužná žebra napojeni syntetickou pryskyřici,, na ně se uloží vyztužující prvky a dále ae přiloží konstrukční izolační dílce a na vnějěí povroh vyztužujícíoh prvků se navinou vnějěí radiální výztužná žebra a potom se celá tato konstrukce převine křížovým vinutím skelným vláknem napojeným syntetickou pryskyřicí, čímž se vytvoří vnějěí hranatý nebo profilovaný laminátový pláěí, a tím po vytvrzení pryskyřice vznikne jednolité těleso z navzájem spojených prvků.

Podstatou způsobu výroby skříně, u níž jsou konstrukční izolační dílce opatřeny vnitřními a vnějěími tvarovými vybráními je, že vyztužujíoí prvky se zapěni do. konstrukčních izolačníoh dílců tak, že tvoří jednolitý celek, přičemž na vnitřním a vnějěím povrohu konstrukčníoh izolačníoh dílců vznikne vnitřní a vnějěí tvarové vybrání a hotové kohstrukční izolační dílce ae potom přiloží svými vnitřními tvarovými vybráními na vnitřní radiální výztužná žebra a takto sestavený oelek se potom v místech vnějěích tvarových vybrání převine skelným vláknem nasyceným pryskyřicí, takže vzniknou vnějěí radiální výztužná žebra.

Navíjené skříně podle vynálezu mají jednak vyěěí pevnost a odolnost proti statickému a dynamickému namáhání a jednak podstatně nižěí přestup tepla tepelnými můstky, protože použitím vyztužujíoích prvků z plastu se odstraňuje větělna kovových, dosud používaných výztuží. Použitím nového konstrukčního řeěení skříně a způsobu její výroby lze využít mechanizovanou, až automatizovanou výrobu, jak pro tepelné izolační mezivrstvy, tak pro vlastní pláětě a převíjeni jednolitého celku. To věe znamená podstatné snížení pracnosti, celkových výrobníoh nákladů a hmotnosti výrobku a dosažení vyěěích rozměrových přesností.

200 201

Na výkresech jsou znázorněny příklady konkrétního provedení skříně podle vynálezů, kde na obr. 1 je znázorněna skříň v příčném řezu, na obr. 2 skříň v podélném řezu podle osy 1 - Z z obr. 1, na obr. 3 detail A z obr. 2, znázorňující výztužné prvky a žebra, na obr. 4 jiný příklad konkrétního provedení podle detailu A, znázorňující umístění výztužných prvků ve tvarových vybráních.

v

Skříň silničního nebo kolejového vozidla nebo kontejneru sestává z vnitřního hranatého nebo profilovaného jednotlivého pláště ve tvaru roury, opatřeného výztužnými prvky, vyrobeného z laminátu navíjecí z pryskyřice a vlákna nebo tkaniny, z vnějšího hranatého nebo profilovaného jednolitého pláště ve tvaru roury, vyrobeného z laminátu navíjecí technikou z pryskyřice a vlákna nebo tkaniny a z meziprostoru vyplněného izolačním materiálem a vyznačuje se tím, že na povrchu vnitřního pláště 1 v proetoru mezi vnitřním pláštěm 1. a vnějším pláštěm 2 jsou navíjeoí technikou vytvořena vnitřní radiální výztužná žebra 2» ^Μ kterých jsou udpořádány vyztužující prvky 4 z plastu, například z integrálně lehčeného polyuretanu nebo lehčeného polyvinylchloridu nebo polyesterových laminátů nebo vrstveného tvrzeného papíru nebo tvrzené tkaniny, mezi nimiž jsou vloženy konstrukční izolační dílce 2 z lehčenéhó plastu o jiné objemové hmotnosti, například z lehčeného polyuretanu, polyetylénu nebo polyvinylchloridu, jejichž vnější povrch je opatřen vnějšími radiálními výztužnými žebry 6, přičemž na vnějěí plořil· konstrukčních izolačních dílců 2 a vnějších radiálních výztužných žeber 6 je uspořádán vnější plášt 2· Umístění a tvar vyztužujících prvků 4 a výztužných žeber 6 je znázorněno v detailu A na obr. 3.

V jiném příkladu konkrétního provedení se skříň vyznačuje tím, že konstrukční izolační dílce 2 jsou opatřeny vnitřními a vnějšími tvarovými vybráními 7 a 8, v niohž jsou umístěna vnitřní a vnější radiální výztužní žebra 5 a 6 a vyztužující prvky 4. Umístění vyztužujících prvků 4 ve tvarových vybráních 7, 8 je znázorněno v detailu na obr.4.

Skříň se vyrábí tak, že na vnitřní navinutý laminátový plášt 1 se navinou vnitřní radiální výztužná žebra 5. napojená syntetickou pryskyřicí, na ně ae uloží vyztužující prvky 4 a dále se přiloží konstrukční izolační dílce 2 a na vnější povrch vyztužujících; prvků 4 ae navinou vnější radiální výztužná žebra 6 a potom se oelá tato konstrukce převine křížovým vinutím skelným vláknem napojeným syntetickou pryskyřicí, čímž se vytvoří vnější hranatý nebo profilovaný laminátový pláší 2· ® po vytvrzení pryskyřice vznikne jednolité těleeo z navzájem spojených prvků.

Skříň podle příkladu konkrétního provedení, jejíž konstrukční izolační dílce 2 obsahují tvarová vybrání 7, 8, se vyrábí tak, že vyztužující prvky 4 se zapění do konstrukčních izolačních dílců 2 tak, že tvoří jednolitý celek, přičemž na vnitřním a vnějším povrohu konstrukčních izolačních dílců 2 vzniknou vnitřní a vnější tvarová vybrání 2., 8 a hotové konstrukční izolační dílce 2 se potom přiloží svými vnitřními tvarovými vybráními 7 na vnitřní radiální výztužné žebra 5. a takto sestavený celek je'potom v místech vnějších tvarových vybrání 8 převinut skelným vláknem nasyceným pryskyřicí, takže vzniknou vnější radiální výztužná žebra &·

Claims (4)

1. Skříň silničního nebo kolejového vozidla nebo kontejneru sestávající z vnitřního hranatého nebo profilovaného jednotlivého pláčté ve tvaru roury, opatřeného výztužnými prvky, vyrobeného z laminátu navíjecí technikou z pryskyřice a vlákna nebo tkaniny,, z vnějšího hranatého nebo profilovaného jednolitého pláště ve tvaru roury, vyrobeného z laminátu navíjeoí technikou z pryskyřice a vlákna nebo tkaniny a z meziproetoru vyplněného izolačním materiálem, vyznačující ae tím, že na povrchu vnitřního pláště (1) v prostoru mezi vnitřním pláštěm (1) a vnějším pláštěm (3) jaou navíjecí technikou vytvořena vnitřní radiální výztužná žebra (5), ae kterých jsou uspořádány vyztužující prvky (4) z plastu, například z Integrálně lehčeného polyuretanu nebo lehčeného polyvinylchlorldu nebo polyesterových laminátů nebo vrstveného tvrzeného papíru nebo tvrzené tkaniny,mezi nimiž jsou vlo>ženy konstrukční izolační dílce (2>z lehčeného plaeta o jiné objemové hmotnosti, například z lehčeného polyuretanu, polyetylénu nebo polyvinylchlorldu, jejiehž vnější povrch je opatřen vnějšími radiálními výztužnými žebry (6), přičemž na vnější ploše konstrukčních izolačních dílců (2) a vnějších radiálních výztužných žeber (6) je uspořádán vnější vlášl (3).

v

2. Skříň silničního nebo kolejového vozidla nebe kontejneru podle bodu 1, vyznačující ee tím, že konstrukční izolační dílce (2) jeou opatřeny vnitřními a vnějšími tvarovými vybráními (7,S), v nichž jsou umístěna vnější a vnitřní radiální výztužná žebra (5,6) a vyztužující prvky (4).

3· tpůsob výroby skříně podle bodu 1, vyznačujíoí se tím, že na vnitřní navinutý laminátový pláěl ee nevinou vnitřní radiální výztužná žebra napojená syntetickou pryskyřicí, na ně se uloží vyztužující prvky a dála ae přiloží konstrukční izolační díloa a na vnější povrch vyztužujícíoh prvků sa nevinou vnější radiální výztužná žebra a potom ae celá tato konstrukoe převine křížovým vinutím skelným vláknem napojeným syntetickou pryskyřicí, čímž ss vytvoří vnější hranatý nebo profilovaný laminátový pláší, a tím po vytvrzení pryskyřice vznikne jednolitá těleso z navzájem spojených prvků.

4. Lpůsob výroby skříně podle bodů 2 a 3, vyznačující ae tím, že vyztužující prvky se zapění do konstrukčních izolačních dílců tak, že tvoří jednolitý celek, přičemž na vnitřním a vnějším povrchu konstrukčních izolačních dílců vzniknou vnitřní a vnější tvarová vyhráni a hotové kobstrukční izolační dílce se potom přiloží svými vnitřními tvarovými vybráními na vnitřní radiální výztužná žebra a takte sestavený celek se potom v místech vnějších tvarových vybrání převine skelným vláknem nasyceným pryskyřicí, takže vzniknou vnější radiální výztužná žebra.