CS199413B1 - Pružná vložka pro středění táhel automatických spřáhel kolejových vozidel - Google Patents

Description

Vynález se týká automatických spřáhel kolejových vozidel, zejména důlních, u kterých řeší usměrňování táhel při spojování.

U dosud známých automatických spřáhel kolejových vozidel dochází zejména v obloucích tratě nebo ha zlomech kolejé před spojením k stranovému nebo výškovému vychýlení vyčnívajících konců táhel. Tím táhlo není navedeno do náběhu protějšího spřáhla a nedojde k automatickému spojení kolejových vozidel.

Výše uvedený nedostatek je odstraněn pružnou vložkou pro středění táhel automatických spřáhel kolejových vozidel podle vynálezu, která po rozpojení vozidel nastaví táhla ve vodorovném i svislém směru do optimální polohy pro automatické spojení spřáhel naražením.

Ve vodorovné rovině je optimální poloha osy táhla rovnoběžné s osou kolejového vozidla a pružná vložka je souměrná k této ose. Ve svislé rovině je optimální poloha vyčnívající části táhla na úrovni středu náběhu protějšího spřáhla. Tato poloha je zajištěna silovým působením pružné vložky na táhlo a je jednoznačná ve všech v provozu se vyskytujících polohách. Tím je zajištěno bezpečné automatické spojení kolejových vozidel.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení pružné vložky z kaleného plechu, kde značí obr. 1 řez spřáhla svislou rovinou, procházející osou táhla, obr. 2 řez spřáhla vodorovnou rovinou těšně nad táhlem, obr. 3

199413 . - 2 řez stejný jako na obr. 1, táhlo je však zatíženo svislou silou a obr.! 4 řez spřáhlem obdobný, jako na obr. 2, táhlo je však zatíženo vodorovnou silou a touto vychýleno z přímého směru.

Těleso hlavy spřéhla 1 je opatřeno otvorem pro zasunutí konce táhla J, upevněného kloubově svorníkem 2. Pružná vložka pro středění táhel automatických spřáhel kolejových vozidel je vytvořena z výseku pružného plechu tvaru velkého písmena T, kde střední část 4 na konci opatřená otvorem je kolébkovitě prohnutá, podpírá táhlo J ve svislám směru, obě ramena £ jsou ohnuta nahoru do svislé polohy a jejich konce 6 jsou vyhnuty do stran a opírají se o stěny otvoru hlavy spřáhla i·

Při zatížení táhla J svislou silou se pružně deformuje střední část £ vložky, která po odlehčení posune táhlo £ do původní polohy. Pri zatížení táhla 2 vodorovnou silou se toto vychýlí a pružně deformuje konce 6 vložky. Po odlehčení táhlo pružností vyhnuté části 6 vložky zaujme rovnovážnou střední polohu.

Pružná vložka může být zhotovena také z jiných pružných materiálů, např. pryže nebo umělých hmot. Při tomto provedení vložka vyplňuje část prostoru mezi otvorem v hlavě spřáhla i a táhlem 2.*

Vynález může být využit zejména v důlní kolejové dopravě, kde jsou používána dvoutáhlová automatická spřáhla s přímou nebo lomenou čelní plochou. Použitím pružné vložky k ustavení táhla dochází k bezpečnému spojení důlních kolejových vozidel i v minimálních radiusech tratě a při naráženi do klece při větších sklonech narážecího můstku v důsledku protažení závěsného lana klece. Může však býti využit i u mechanismů v běžné strojírenské praxi, zejména u zámků, založených na principu výkyvného táhla.

Předmět vynálezu

Claims (1)

1. Pružná vložka pro středění táhel automatických Spřáhel kolejových vozidel, vyznačená tím, že je vytvořena z výseku pružného plechu tvaru velkého písmena T, kde střední část (4) na konci opatřená otvorem pro svorník (2) je kolébkovitě prohnutá ve směru delší osy, obě ramena (5) jsou ohnuta kolmo k ploše střední části (4) a jejich konce (6) jsou vyhnuty do stran.