CS199013B1 - zařízeni ke zkoušeni valivých ložisek - Google Patents

Description

Vynález ee týká zařízeni ke zkoušeni valivých ložisek, umožňující přesná nastaveni axiálního zatíženi při působícím radiálním zatíženi a dovolující vyrovnávání tepelných díle tací.

U zkušebních zařízeni pro zkoušky zejména základní trvanlivosti valivých ložisek jsou ložiska uložena vnitřními kroužky na otočném hřídeli, přičemž vnější kroužky krajních valivých ložisek jeou zejména prostřednictvím pouzder upevněny v základu zařízení a vnější kroužky středních valivých ložisek jecu uspořádány v radiálně zatěžovaném středním pouzdru. Při zkoušeni základní trvanlivosti valivých ložisek ja používáno vysokých zatíženi na zkoušená ložiska. Radiální zatíženi vyvolává vysoká odpory vůči přesunu v úložných plochách pouzder ve kterých jeou zkoušená ložisko. Při kombinovaném radlálně-axlálnim zatíženi ja axiální zatíženi vlivem těohto odporů nastavitelná o chybou, ktorá může dosáhnout poměrně značná hodnoty. Navíc nelze současným stavem techniky velikost táto chyby změřit. Zkreslený výsledek zkoušky nelze tady ani dodatečně opravit.

Uvedená nevýhody odstraňuje do značná míry zařízení podle vynálezu, jehož podstata jo v tom, že styková válcová plocha základu a alespoň jednoho krajního úložného dílu jo přerušena alespoň jedním vybráním, do nšhož úeti přívod tlaková kapaliny, přičemž základ je opatřen vodícími lištami, která překrývají protilehlá okraje krajního úložného dílu, na kterém Jsou vytvořeny valivá dráhy tak, žo roviny proložená těmito valivými drahami svira199 013

199 013 ji úhel menši než 180 ° a průsečnice těchto rovin j· rovnoběžná s osou hřídele a valivých ložisek, o kteréžto vodici Hity tvoři svými plochami přivrácenými krajnímu úložnému dílu valivé dráhy rovnoběžné · valivými drahami krajního úložného dllus mezi těmito valivými drahami vodicích liět a krajního úložného dílu ja k vadani krajního úložného dílu uspořádána pro každou vodici lištu řada válečkůi mezi těmito vélaěky a valivými drahami jo vůle pro možnost zdviženi tohoto krajního úložného dílu nad základem v mezích této vůle.

Vynález,je déle vyovitlon na přikladu provedeni zařízeni podle vynálezu, které ja znázorněno na přiloženém výkrese, kdo obr. 1 představuje čelní pohled no zařízeni a částečným řezem o na obr. 2 řez rovinou A - A z obr. 1.

Nezakrealené valivé ložisko, upevněné svým jedním kroužkem na nezakrealeném otočném hřídeli ae společnou ooou rotaoe 0 jo tvým druhým kroužkem uloženo v pouzdře 10. Pouzdro 10 jo uloženo no krajním úložném dílu 1, který apočivé avou spodní válcovou ploohou na horní válcové ploěe základu 6. Na dvou protilehlých stranách krajního úložného dílu 1 jaou vytvořeny valivé dráhy la tak, ža roviny proložené těmito valivými drahami la svírají úhel menši než 180 přičemž průsečnice těchto rovin jo totožná a osou rotace 0 otočného hřídele a valivých ložisek. Valivým drahám la krajního úložného dílu 1. jsou protilehlé valivé dráhy 3a vytvořené pro válečky 4 vo vodlcleh lištách 3, které překrývají valivé dráhy la krajního úložného dílu 1 a jaou šroubya koliky upevněny na horní ploěe základu 6. S valivými dráhami la, 3a jaou va valivém styku válečky 4, vložené mezi dvě planžety 8 upevněné pomooí příložek 9 a ěroubů na vodici lišty 3. Mezi válečky 4 a příslušnými valivými dráhami la, 3a ja vftla, takže je možný pohyb krajního úložného dílu 1 v mezích této vůle. Stykové válcové plooha krajního úložného dílu 1 a horní válcovou plochou základu 6 ja přerušena mělkým vybráním 7. Do vybráni 7 ústi přívod 2 tlakové kapeliny, vytvořený v základu 6. Tlakové kapalina odtéká mezerou vzniklou mezi válcovou plochou krajního úložného dílu 1 o válcovou plochou základu 6. Velikost tlakové plochy vybráni 7 je volena pro jmenovitý tlak a ohledem na maxiaélnl velikost radiální zétěžné síly Fr pro dané zařízeni.

V průběhu zkoušek jo na valivé ložiska vyvozována radiální zétěžné ella Fr, které ja pouzdrem 10 přenášena na krajní úložný dli JL. Oba krajní úložné díly zařízeni spočívají na základu 6, takže přitlačovénim těchto krajních úložných dllú 1 radiální zétěžnou silou Fr na základ 6 vznikají mezi součástmi zařízeni vysoké odpory proti posuvu. K odstraněni těchto odpor0 jaou při zkoušeni a tady při zatěžováni radiální zétěžnou silou Fr krpjni úložné díly 1 nadzvedávány v mezích vflll maži válečky 4 a valivými dráhami la.3a krajních úložných dílů £ a vodicích liět Zvedáni krajních úložných dílů 1 ea děje zavedením tlakové kapaliny do vybráni 7. Sila zvedající krajní úložné díly 1 je větěl než radiální zétěžné sila Fr. Rozdíl mezi těmito silami ae zachytl opěrem krajních úložných dílů 1 o lišty 3 prostřednictvím válečků 4, takže nemůže dojit k ovlivněni radiální zétěžné sily Fr. Tim ja narušen odpor mezi krajními úložnými dily £ a základem 6, přičemž uloženi krajních úlož ných dílů 1 na kapalném filmu dovolí jejich potřebný axiální poeuv. Tak se kompenzuji rozdíly tepelné dilatace součásti zařízeni a umožni sa přesné nastaveni axiální zátěžné sily. Odpor daný třením krajních úložných dílů 1 a základu 6 tak klaaá řádově nejméně 10⁴ krát.

199 013

Aby se omezila spotřeba energie tlakového zdroje, js zvedáni krajních úložných dílů 1 možno řídit tak, aby valivá uloženi byle ve funkci pouze po dobu nutnou k odstraněni pasivních odporů, například zvedat krajní úložné díly na 10 sek. opakovaně po 30 minutách.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízení ke zkoušeni valivých ložisek, sestávající z krajních úložných dílů k upevněni valivých ložisek za jejich vnější kroužky zejména pomoci pouzder, ze základu, na němž spočívají krajní úložné díly, z otočného hřídele k upevněni valivých ložisek za jejich vnitřní kroužky a ze středního úložného dílu k upevnění alespoň jednoho valivého ložiska za jeho vnějěi kroužek, kterýžto etřednl úložný díl je uspořádán mezi krajními úložnými díly a jo v doteku se zatěžovacim ústrojím pro vyvozováni radiální zátěžné síly, vyznačená tlm, že styková válcové plocha základu (6) a alespoň jednoho krajního úložného dílu (1) jo přerušena alespoň jedním vybráním (7), do něhož ústi přívod (2) tlakové kapaliny, přičemž základ (6) je opatřen vodícími lištami (3), které překrývají protilehlé okraje krajního úložného dílu (1), na kterém jsou vytvořeny valivé dráhy (le) tak, že roviny proložené těmito valivými drahami (la) svírají úhel menší než 180 ⁰ a průsečnice těchto rovin je rovnoběžná s osou hřídele a valivých ložisek, a kteréžto vodici líšty (3) tvoři svými plochami, přivrácenými krajnímu úložnému dílu (1), valivé dráhy (3a), rovnoběžné s valivými drahami (la) krajního úložného dílu (l)j mezi těmito valivými drahami (la, 3a) vodicích lišt (3) a krajního úložného dilu (1) jo k vedení krajního úložného dílu (1) uspořádána pro každou vodici lištu (3) řada válečků (4): mezi těmito válečky (4) a valivými drahami (la, 3a) je vůle pro možnost zdviženi tohoto krajního úložného dílu (1) nad základem (6) v mezích této vůle.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tlm, žo válečky (4) jsou axiálně zachyceny mezi planžetami (8), které jsou upevněné pomoci přiložek (9) na vodicích liětéch (3).
3. 3. Zařízeni podle bodu 1, vyznačené tím, žé přívod (2) tlakové kapaliny je vytvořen v základu (6) a vybráni (7) je vytvořeno v krajním úložném tlilu (1).
4. 4. Zařízeni podle bodu 1, vyznačené tlm. že přívod (2) tlakové kapaliny a vybráni (7) je vytvořeno v krajním úložném dílu (1).

   2 výkresy