CS198716B1

CS198716B1 - Engine casing of piston internal combustion engine

Info

Publication number: CS198716B1
Application number: CS221878A
Authority: CS
Inventors: Jiri Sirotek; Vladimir Santera
Original assignee: Jiri Sirotek; Vladimir Santera
Priority date: 1978-04-05
Filing date: 1978-04-05
Publication date: 1980-06-30

Description

Vynález řeší motorovou skříň spalovacího pístového motoru.The invention solves a motor housing of an internal combustion piston engine.

Dosud známé způsoby odvětrávání motorové skříně spalovacích motorů používají spojení prostoru motorové skříně se sacím potrubím. V tomto odvětrávacím systému bývá někdy umístěn odlučovač oleje, který věak nezajišťuje úplné odloučení oleje a tím dochází k zalepení filtrační vložky olejem, k druhotnému spalování oleje Ve spalovacím motoru a k zvýšení hladiny škodlivin v exhalacích. Dosud známé konstrukce používají odlučovače odděleně od motorové skříně, což je výrobně nákladné, málo účinné a prostorově náročné.The prior art methods of venting the engine case of internal combustion engines use the connection of the engine case space to the intake manifold. In this vent system, an oil separator is sometimes located which does not, however, ensure complete separation of the oil, thereby sticking the filter cartridge with oil, secondary combustion of the oil in the internal combustion engine and increasing the level of pollutants in the exhalations. Previously known designs use separators separately from the motor housing, which is costly to manufacture, low efficiency and space-consuming.

Uspořádání tlumiče sání v těsné blízkosti motorové skříně vylučuje použití odděleného odlučovače oleje.The arrangement of the intake silencer in close proximity to the engine housing excludes the use of a separate oil separator.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje horní část motorové skříně vybavena najméně dvěma odlučovači s otvory stejného průchodového odporu a vzduchovodem, který spojuje horní část se sacím traktem motoru, přičemž v prostoru horní části jsou uspořádány kondenzační přepážkyThe above-mentioned drawbacks are eliminated by the upper part of the engine case equipped with at least two separators with openings of the same through resistance and an air duct which connects the upper part with the engine intake tract, with condensation partitions arranged in the space of the upper part

Zavedením motorové skříně podle vynálezu je možné zamezit nežádoucímu přístupu oleje do tlumiče sání a odloučit jej z odvětrávaného média bezprostředně v motorové skříni. Tímto způsobem dosáhneme poměrnou čistotu odvětrávaného média bez zvýšených nároků na těsnost vzduchovodu a zastavovaóí prostor.By introducing the engine housing according to the invention, it is possible to prevent unwanted oil from entering the intake silencer and to separate it from the vented medium immediately in the engine housing. In this way, the relative purity of the vented medium is achieved without increased demands on air-tightness and stopping of the space.

U některých typů spalovacích motorů, kde pracovní princip motoru způsobuje změnu objemuFor some types of internal combustion engines where the working principle of the engine causes a change in volume

198 716198 716

198 716 motorové skříně v průběhu praoovního cyklu, nastává ve zvýšené míře únik olejovýoh par do odvětrávacího systému. Přiložený vynález řeší způsob odloučení těchto olejových částie zařízením vícečinné uklidnovaoí komory β odlučovači. Vyeoká účinnost těohto odlučovačů je zajištěna vhodnými kondenzačními přepážkami, na kterýoh ee mění směr procházejícího média a tím dochází k odloučení olejových částit z procházející vzdušiny.198 716 of the engine housing during the prone cycle, there is an increased leakage of oil vapor into the vent system. The present invention solves a method of separating these oil particles by means of a multi-action calming chamber β trap. The high efficiency of these separators is ensured by suitable condensation baffles to which the direction of the passing medium is changed and thus the oil particles are separated from the passing air.

Na výkresech je znázorněn příklad provedení motorové skříně, kde na obr. 1 je znázorněn podélný řez motorovou skříní spalovacího motoru v podélné ose klikového mechanismu a na obr. 2 příčný řez odvětrávaoím systémem. V motorové skříni £ je umístěn klikový mechanismus £ spalovacího motoru. Horní část £ motorové skříně £ je způsoben tak, aby vytvářela integrální odlučovací komoru, která je pomooí šroubení £ i vzduohovodu £ a dalšíoh neuázorněnýoh dílů připojena k tlumiči sání. Uklidňovaoí komora je vhodně tvarovaná tak, aby v jejím dně byly vytvořeny nejméně dva odlučovače £ β otvory £. Vnitřní prostor horní části £ js opatřen kondenzačními přepážkami £. Prostor komory lze rovněž vyplnit vložením vhodné hmoty porézního charakteru za účelem zvětšení kondenzačních plooh.1 shows a longitudinal section through the engine housing of an internal combustion engine along the longitudinal axis of the crank mechanism; and FIG. 2 shows a cross section through a venting system. The crank mechanism 6 of the internal combustion engine is located in the engine housing. The upper part 4 of the engine casing 4 is designed to form an integral separation chamber which is connected to the intake silencer by means of a fitting 8 and an air duct 6 and other unattached parts. The calming chamber is suitably shaped so that at least two separators 8 β openings 8 are formed in the bottom thereof. The inner space of the upper part 6 is provided with condensation partitions 6. The chamber space can also be filled by inserting a suitable porous material to increase condensation surfaces.

Vlivem činnosti spalovaoího motoru vzniká v motorové skříni £ spalovacího motoru trvale mírný přetlak. K zajištění těsnosti motorové skříně £ js nutno vyrovnat tlaky s atmosférou a podle platných hygieniokýoh předpisů smí být toto odvětrání provedeno jedině spojkou ss sacím traktani téhož motoru.Due to the operation of the internal combustion engine, a slight overpressure is produced in the internal combustion engine housing. To ensure the tightness of the engine casing, the pressures must be balanced with the atmosphere and, according to the applicable hygiene regulations, this venting can only be done by the suction coupling of the same engine.

Zařízení podle vynálezu umožňuje průohod vzduchu nasyoeného olejovými parami horní části £ motorové skříně £, do které vstupuje nejméně dvěma s hlediska proudění rovnocennými otvory £, které jsou β výhodou vytvořeny na dně odlučovačů £. Odlučovače £ ss ve své funkci střídají tak, aby kompenzovaly případné nerovnosti tlaků, které vznikají střídavým průchodem vzduchu směrem do horní části £ a odtokem odloučeného oleje směrem z horní části £ motorové skříně £. Odlučovače £ tedy pracují tak, že střídavě otvorem £ proudí vzduch do horní čáeti £. Po odloučení oleje nebo olejových par stéká olej v odlučovači £ do otvoru £, kterým vyteče zpět do motorové skříně £. V této fázi proudí vzduch do horní části £ jiným z otvorů £,The device according to the invention permits the passage of oil vapor-saturated air at the top of the engine casing 4, into which it enters at least two orifices equivalent in flow, which are preferably formed at the bottom of the separators. The separators 5s in their function alternate to compensate for any pressure unevenness resulting from the alternating air passage towards the top portion 8 and the drained oil flow from the top portion 4 of the engine housing. Thus, the separators 4 operate in such a way that air flows alternately through the opening 6 into the upper part 6. After the oil or oil vapors have been separated, the oil in the separator 4 flows into the opening 8 through which it flows back into the engine housing. At this stage, air flows into the upper portion 4 through another of the openings 4,

Takto si postupně otvory £ mění funkci.In this way, the openings 8 gradually change their function.

Claims

Engine housing of an internal combustion piston engine, characterized in that the upper part (3) of the engine housing (1) is formed by at least two separators (6) with openings (7) of the same through resistance and an air duct (5) connecting the upper part (3). the condensation partitions (8) are arranged in the space of the part (3).