CS198490B1

CS198490B1 - Load-bearing joint grate

Info

Publication number: CS198490B1
Application number: CS371677A
Authority: CS
Inventors: Lubomir Glier
Original assignee: Lubomir Glier
Priority date: 1977-06-07
Filing date: 1977-06-07
Publication date: 1980-06-30

Description

Vynález se týká nosného kloubového roštu, určeného k vytvoření jízdní dráhy pro vozidla, zejména na málo únosných půdách.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an articulated grid to provide a roadway for vehicles, particularly on low-bearing soils.

Pro pojezd vozidel, zejména terénních s velkým zatížením, je třeba vytvořit jízdní dráhy, aby se vozidla nebořila, což je bezpodmínečně nutné na písčitých a bažinatých půdách. Tam, kde bude jízdní dráha trvalá, obvykle se půda zpevní vyhloubením a navezením písku a štěrku, případně se povrch zpevní cementovou a živicovou vrstvou. V těch případech, kdy se jízdní dráha použije jen krátkodobě, je tento způsob nevhodný a nákladný.In order to drive vehicles, especially off-road vehicles with heavy loads, it is necessary to create tracks to prevent the vehicle from colliding, which is absolutely necessary on sandy and marshy soils. Where the track is permanent, the soil is usually reinforced by excavating and transporting sand and gravel, or the surface is reinforced with a cement and resin layer. In those cases where the track is used only for a short time, this method is inappropriate and costly.

Je známo používat pro vytvoření dočasných jízdních drah různé materiály a výrobky, například sítě, plechy, desky, trámy a podobně, které se ukládají ne málo únosné půdy a pak se z ní odstraní.It is known to use various materials and products, such as nets, sheets, boards, beams, and the like, to create temporary lanes, which are deposited and not removed from the soil.

Nevýhodou známýoh řešení je velká pracnost a vysoké náklady, přičemž není vytvořena dostatečně rovná a únosná jízdní dráha. Vytváření zatáček je přitom velmi obtížné.A disadvantage of the known solution is the high labor intensity and high cost, while a sufficiently flat and bearing track is not created. Making turns is very difficult.

Další známý princip vytváření dočasných jízdních drah používá profilované kovové články s příčným průřezem tvaru písmene U, které jsou opatřeny záchytkami, zapadajícími do sebe, přičemž články se klad Nevýhodou těchto článků ou napříč k podélné ose dráhy, je jejich nedostatečně pevné vzájemné spojení, takže při pojezdu vozidla může nastat rozpojení jednotlivýoh článků, případně jejich zpříčení,takžeAnother known principle of creating temporary lanes uses profiled metal members with a U-shaped cross-section, which are provided with interlocking catches, with the disadvantage of these links being transverse to the longitudinal axis of the track that they are not sufficiently tightly connected to each other When the vehicle is traveling, the individual links may be disconnected or their stuck, so that

198 490198 490

196 490 je nebezpečí, že vozidlo zapadne, případně zpřičený článek zabrání dalšímu pojezdu vozidla nebo způsobí i jeho poikosení.196 490 there is a risk that the vehicle will engage, or a stranded link will prevent the vehicle from moving further or cause it to skew.

Další nevýhodou této jízdní dráhy je, že její povroh je poměrně hladký a nemá na svém povrohu opěrné plochy, o které by ee mohla opřít pohonná kola vozidla, takže může nastat jejioh prokluzování, zejména při deštivém počasí a v blátivém terénu.Another disadvantage of this track is that its surface is relatively smooth and does not have abutment surfaces on which it could support the vehicle's drive wheels, so that it may slip, especially in rainy weather and in muddy terrain.

Rovněž je nevýhoda, že články dovolují vytvářet jízdní dráhu jen o velkém poloměru zatáčky, poněvadž vůle v místech spojení mezi jednotlivými články je poměrně malá. V případě, že je třeba vytvořit jízdní dráhu o menším poloměru, než dovolí vůle mezi jednotlivými články, lze vytvořit jízdní dráhu o menším poloměru jedině tak, že několik článků se spojí a tyto díly se vějířovitě kladou vedle sebe, ale vzájemně nespojí. Pak při pojezdu vozidla vzniká nebezpečí, že vozidlo neprojede nebo zapadne do takto vzniklých mezer.It is also a disadvantage that the links allow the track to be formed with only a large bend radius, since the play at the connection points between the links is relatively small. If it is necessary to create a path with a smaller radius than the clearance between the links allows, a path with a smaller radius can be created only by connecting several links and these parts are framed side by side but not interconnected. Then, when the vehicle is moving, there is a risk that the vehicle will not enter or fall into the gaps thus created.

Uvedené nevýhody a nedostatky odstraňuje nosný kloubový rošt, obsahující články pro uložení příčně k podélné ose jízdní dráhy, podle vynálezu, jehož podstatou je, že každý článek je tvořen trubkou, na jejímž povrohu jeou připevněna podélně orientovaná trojúhelníkovitá žebra a na konoíoh vsazeny příruby s čepy, přičemž takto vytvořené články jsou vzájemně spojeny spojovacími táhly vždy s alespoň dvěma otvory, jimiž jsou nasazeny na čepech jednotlivých článků a zajištěny podložkou a závlačkou.These drawbacks and drawbacks are eliminated by the articulated grate comprising links for mounting transversely to the longitudinal axis of the track according to the invention, which consists in that each link is formed by a tube on whose surface longitudinally oriented triangular ribs are attached and flanges with pins mounted and the links thus formed are connected to each other by connecting rods with at least two openings through which they are mounted on the pins of the links and secured with a washer and a cotter pin.

Další podstatou vynálezu je, že každá trubka je mezi trojúhelníkovitými žebry opatřena alespoň jedním tyčovitým žebrem.It is a further object of the invention that each tube is provided with at least one rod-like rib between the triangular ribs.

Podstatou vynálezu taká je, že každá trubka je oboustranně v rovině nosného kloubového roštu opatřena soustavou střídavě uspořádaných horních patek, dolních patek a opěrných patek, přičemž do každé horní patky a dolní patky na jedné trubce zasahují vždy opěrné patky připevněné na sousední truboe, když horní patky a dolní patky jsou korýtkovitého tvaru a jsou svými otevřenými stranami uspořádány protisměrně, zatímco opěrné patky jsou trubkovitého tvaru.It is also an object of the invention that each tube is provided on both sides in the plane of the supporting articulated grate with a system of alternatingly arranged upper feet, lower feet and support feet, wherein each upper foot and lower foot on one pipe is each supported by support feet mounted on an adjacent pipe. the feet and lower feet are trough-shaped and are open-ended with their open sides, while the supporting feet are tubular-shaped.

Výhodou nosného kloubového roštu podle vynálezu je, že umožňuje podélnou přizpůsobivost nerovnému terénu a při najetí vozidla přenáší část zatížení z jednoho článku na víoe článků, poněvadž články jsou vzájemně spojeny spojovacími táhly. Spojení článků je otočná, čímž se jednotlivá články mohou dokonale přizpůsobit členitému terénu. Trojúhelníkovitá žebra na povrohu článků zamezují jejich protáčení v zemině při styku s pneumatikou hnaného kola vozidla a přitom poskytují dostatečnou oporu pro pneumatiku, takže nenastane prokluz ani je-li povrch článků mokrý nebo blátivý. Při pojezdu vozidla se článek, který je v dotyku s koly vozidla, zatlačí do zeminy současně se sousedními články, poněvadž část zatížení se spojkami přenáší z jednoho článku na druhý. Tím se zvyšuje nejen odpor proti pohybu směrem k nejvíce zatíženému článku, ale i stoupá osiková únosnost nosného kloubového roštu.An advantage of the inventive articulated grid is that it allows longitudinal adaptability to uneven terrain and, when the vehicle is driven, transmits part of the load from one link to the top of the links because the links are connected to each other by connecting rods. The links are rotatable, allowing the individual links to adapt perfectly to the rugged terrain. The triangular ribs on the surface of the links prevent them from spinning in the ground when in contact with the tire of the vehicle's driven wheel, while providing sufficient support for the tire so that slippage does not occur even if the surface of the links is wet or muddy. As the vehicle is driven, the link in contact with the wheels of the vehicle is pushed into the ground simultaneously with the adjacent links, since part of the load with the couplings is transferred from one link to the other. This not only increases the resistance to movement towards the most loaded cell, but also increases the aspen load carrying capacity of the articulated grid.

Je-li článek opatřen kromě trojúhelníkovitých žeber ještě tyčovitými žebry,, vytvoří se rovnější pojezdová plooha na povrchu nosného kloubového roštu, oož umožňuje pojezd vozidla bez většíoh otřesů a rázů.If, in addition to the triangular ribs, the bar is provided with rod-like ribs, a flatter running surface is formed on the surface of the articulated grid, which allows the vehicle to travel without major shocks and impacts.

198 490198 490

Je-li článek opatřen horními, dolními a opěrnými patkami, přenáší se část zatížení při přejezdu vozidla z jednoho článku na druhý nejen spojovacími táhly, ale taká všemi patkami, a to tak, že horní patka nebo dolní patka jednoho článku přenáší část zatížení na opěrnou patku sousedního článku, takže jednotlivé články jsou postupně nejen zatěžovány, ale postupně se zahořují do zeminy, a to bez podstatného zvlnění celého nosného kloubového roštu a při zmenšeném měrném tlaku na zeminu.If the link is provided with upper, lower and supporting feet, part of the load when passing the vehicle from one link to another is transmitted not only by the tie rods, but also by all the beads, so that the upper or lower foot of one link transfers part of the load to the so that the individual cells are gradually not only loaded but gradually burned into the soil, without substantial undulation of the entire bearing joint grate and with reduced specific pressure on the soil.

Rovněž je výhoda vynálezu, že pouhou záměnou spojovacích táhel e větší nebo menší roztečí otvorů lze vytvářet jízdní dráhy i o malém poloměru zatáčky a přitom je celý nosný kloubový rošt vzájemně dostatečně pevně spojen.It is also an advantage of the invention that by simply interchanging the connecting rods with a greater or lesser pitch of the openings, it is possible to create travel paths with a small radius of curvature and at the same time the entire supporting articulated grate is firmly connected to one another.

Další výhodou vynálezu je jeho áhadná montáž a demontáž při současné malé náročnosti na dopravu.A further advantage of the invention is its ease of assembly and disassembly while at the same time requiring low transport costs.

Použitím nosného kloubového roštu podle vynálezu v málo únosných půdách se podstatně sníží doba výstevby zpevněných svážnic, cest i přechodných skládek, které se dají použít ihned po spojení článků do potřebných délek. Opakovaným použitím všeoh dílů nosného kloubového roštu se dosáhne značné úspory, zejména proto, že celá konstrukce je dostatečně odolná proti deformacím, takže může být použita vícekrát.The use of the articulated grid according to the invention in low-bearing soils significantly reduces the erection time of paved slopes, roads and intermediate landfills, which can be used immediately after connecting the cells to the required lengths. By repeatedly using all the parts of the bearing hinged grate, considerable savings are achieved, especially since the entire structure is sufficiently resistant to deformation so that it can be used multiple times.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje půdorysný pohled na nosný kloubový rošt, obr. 2 pohled na nosný kloubový rošt v nárysu, obr. 3 příčný řez jedním článkem, obr. 4 detail spojení článků v půdorysném řezu, obr. 5 další provedení článku s trojúhelníkovitými žebry doplněnými tyčovitými žebry v příčném řezu, obr. 6 půdorysný pohled na nosný kloubový rošt s články, jejichž trubky jsou opatřeny horními, dolními a opěrnými patkami, obr. 7 příčný řez článkem v místě horní a opěrné patky, obr. 8 příčný řez článkem v místě dolní a opěrné patky a obr. 9 příčný řez horní a opěrnou patkou dvou sousedních článků.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawings, wherein FIG. 1 is a plan view of the articulated grid, FIG. 2 is a front elevational view of the articulated grid; FIG. 3 is a cross-sectional view of one link; Fig. 6 is a cross-sectional plan view of a link with triangular ribs supplemented with rod-like ribs; FIG. 8 is a cross-sectional view of the cell at the lower and abutment foot, and FIG. 9 is a cross-sectional view of the upper and abutment foot of two adjacent cells.

Nosný kloubový rošt podle vynálezu je sestaven z článků 1 uspořádaných napříč k podél né ose jízdní dráhy. Každý článek 1 je tvořen trubkou g, k jejímuž povrchu jsou s výhodou přivařena podélně orientovaná trojúhelníkovitá žebra 2· zhotovená například z úhelníkových profilů. Každá trubka 2 je na obou koncích opatřena přírubami 4 8 čepy Jednotlivé články i jsou vzájemně spojeny spojovacími táhly 6, která jsou nasazena svými otvory 2 volně na čepech a na nich zajištěna vždy podložkou 8 a zévlaěkou 2· Rozteče otvorů 2 ve spojovacích táhlech 2 mohou být rozdílné, takže lze vytvořit jízdní dráhy i s různým poloměrem zatáčky, přičemž mírnou zatáčku jízdní dráhy lze vytvořit také v rozsahu vůle mezi spojovacími táhly 2 ^e ůepy 2· Rr® vytvoření jízdní dráhy s malým poloměrem zatáčky se na vnější straně tvořené jízdní dráhy spojují články 1 spojovacími táhly 6 a větší roztečí otvorů 2 a na vnitřní straně jízdní dráhy a menší roztečí otvorů 2·The articulated grid according to the invention consists of links 1 arranged transversely to the longitudinal axis of the track. Each link 1 is formed by a tube g, to whose surface preferably longitudinally oriented triangular ribs 2, made for example of angular profiles, are welded. Each pipe 2 is provided with flanges 4 at both ends. 8 pins The individual links 1 are connected to each other by connecting rods 6, which are mounted with their holes 2 loosely on the pins and secured thereon by a washer 8 and a jack. be different, so that it is possible to create lanes with different bend radii, while a slight bend in the lane can also be created in the clearance range between the tie rods 2 ^and pins 2 · Rr® to create a lane with small bend radius 1 with connecting rods 6 and larger hole pitch 2 and on the inside of the track and smaller hole pitch 2 ·

Trubka 2 může být kromě trojúhelníkovitých žeber J opatřena ještě tyčovitými žebryIn addition to the triangular ribs J, the tube 2 can also be provided with rod-like ribs

10. například kruhového průřezu, přivařenými mezi trojúhelníkovitými žebry J a to alespoň na horní straně trubky 2.10, for example of a circular cross section, welded between triangular ribs J at least on the upper side of the pipe 2.

Každá trubka £ může být ještě opatřena soustavou patek přivařenýoh kolmo k trubce 2Each tube 6 may still be provided with a set of feet welded perpendicular to the tube 2

198 490 oboustranně v rovině nosného kloubového roštu. Soustava patek je tvořena horními patkami198 490 on both sides in the plane of the bearing articulated grid. The system of feets consists of upper feet

11. dolními patkami 12 a opěrnými patkami 13. které jsou vždy opatřeny podélnými výztužnými žebry 14. Horní patky 11 a dolní patky 12 jsou korýtkovitého tvaru, přiěemž horní patky ϋ směřují otevřenou stranou dolů, zatímco dolní patky 12 směřují otevřenou stranou vzhůru. Opěrné patky 13 mají trubkovitý tvar. Rozmístění patek na každém článku 1 je střídavé tak, že na jednom článku 1 je po jeho jedné straně v pořadí například opěrná patka 12» dolní patka 12. horní patka 11 a dalěí opěrná patka 13. Proti nim a β nimi v záběru jsou dalěí patky uspořádané na sousedním článku i, v pořadí dolní patka 12. opěrná patka11. The lower feet 12 and the supporting feet 13 are each provided with longitudinal stiffening ribs 14. The upper feet 11 and the lower feet 12 are trough-shaped, with the upper feet 12 facing the open side down while the lower feet 12 facing the open side up. The support feet 13 have a tubular shape. The spacing of the feet on each link 1 is alternate such that on one link 1 on one side there is, for example, a support foot 12 »a lower foot 12. an upper foot 11 and another support foot 13. Against them and β there are further feet arranged on the adjacent link 1, respectively, the lower foot 12 of the support foot

12. další opěrná patka 13 a horní patka 11. Na opačné straně prvního článku 1 jsou patky uspořádány v pořadí horní patka 11. opěrná patka 13. dalěí opěrná patka 13 a dolní patka 12. Na odvrácené straně sousedního článku 1 jsou pak patky uspořádány v pořadí opěrná patka 12. horní patka 11. dolní patka 12 a další opěrná patka 13. Podle popsaného uspořádání patek na dvojioi článků 1 jsou pak shodně uspořádaný patky vždy na dalších dvojicích článků i· Mezi popsanými patkami mohou být podle potřeby přivařeny k trubkám 2 ještě výplňové patky 15. všechny shodného trubkovitého tvaru avěek kratší délky než opěrné patky 13. takže mezi výplňovými patkami 15 dvou sousedních článků i je mezera 16. umožňující vzájemné přiblížení sousedních článků v rozsahu vůle mezi spojovacími táhl,y 6 a čepy 2 ^a současně při jejich větším přiblížení při použití spojovacích táhel £ s menší roztečí otvorů £.12. another support foot 13 and an upper foot 11. On the opposite side of the first link 1, the feet are arranged in the order of the upper foot 11. the support foot 13. the further support foot 13 and the lower foot 12. according to the described arrangement of the feet on the two cells 1, the same feet are then always arranged on the other pairs of cells i. bead filler 15. all of tubular shape identical avěek shorter length than the support foot so that the 13th between the filler pad 15 two adjacent cells, and a gap 16. enable mutual approaching of neighboring cells in the range of clearance between the connecting rods, pins 6 and Y ² together with their a greater approximation when using connecting rods 5 with less hole pitch £.

V tomto případě jsou opěrné patky 13 do horních patek 11 a dolních patek 12 víoe zasunuty.In this case, the support feet 13 are inserted into the upper feet 11 and lower feet 12.

Nosný kloubový rošt podle vynálezu Je možno použít k vytvoření dočasná jízdní dráhy zejména pro těžká vozidla na málo ůnosnýoh půdách například lesních cestách a podobně.The articulated grid according to the invention can be used to create a temporary lane especially for heavy vehicles on low-carrying soils, such as forest roads and the like.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

An articulated grate for forming a roadway for vehicles, in particular on low-bearing soils, comprising links for laying transverse to the longitudinal axis of the roadway, characterized in that each link (1) is formed by a tube (2) on which longitudinally oriented triangular ribs (3) are fastened to the surface and flanges (4) with pins (5) are inserted at the ends, the links (6) thus connected to each other by connecting rods (6) with at least two openings (7). mounted on the pin (5) of the individual links (1) and secured with a washer (8) and a cotter pin (9).

The articulated grid according to claim 1, characterized in that each tube (2) is provided with at least one rod-shaped rib (10) between the triangular ribs (3),

3. The articulated grid according to claim 1, characterized in that each tube (2) has a system of alternatingly arranged upper feet (11), lower feet (12) and supporting feet (13) on both sides in the plane of the bearing joint grid. wherein each upper foot (11) and lower foot (12) on one pipe (2) are each supported by support feet (13) mounted on an adjacent pipe (2) when the upper feet (11) and lower feet (12) are trough-shaped and with their open sides arranged in the opposite direction, while the support feet (13) are tubular in shape.