CS197397B1 - Zařízení pro zásobování motorových vozidel elektrickým proudem z alternátoru - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro zásobováni motorových vozidel elektrickým proudem z alternátoru buzeného permanentními magnety, který přes diodová zapojení a přepínač napájí různé spotřebiče,

U dosud známých zařízení má statorová vinutí alternátoru minimálně dvě sekce, z niohž jedna je trvale připojena přes běžný můstkový usměrňovač na stejnosměrný spotřebič. Druhá sekce vinutí se pomooným přepínačem připojuje bučí paralelně k sekci první, to je pro plný výkon, nebo zůstane nepřipojena, oož pak představuje snížený výkon. Při zapojení této druhé sekce do zkratu, dostane nejnižší výkon. U tohoto zařízení je nevýhodná, že jednak musí být použit uvedený pomocný přepínač, oož a ohledem na jeho značnou zátěž a navíc v případě použití u motorových vozidel se vyskytujíoí vibrace vyžaduje jeho robustní, tedy i nákladově náročná provedení. DalSí nevýhodou je možnost zapnutí tohoto přepínače do nesprávné polohy, takže dojde k nesprávnému poměru mezi požadovaným výkonem a skutečným výkonem zdroje. To může vést, např. u motorových vozidel v poloze přepínače vhodné pro noční jízdu s reflektory, to je pro maximální výkon zdroje, je-li tato poloha omylem použita i ve dne, kdy je snížená potřeba výkonu, k přebíjení akumulátoru, čímž je snižována jeho životnost, dále k přetěžování spotřebičů, jež jsou ve íunkoi, aniž by řidič vozidla mohl tento svůj omyl ihned poznat, pokud by neměl k dispozici zvláštní kontrolní zařízení. V opačném případě je při jízdě v noci s nesprávnou denní polohou přepínače, to je při sníženém výkonu zdroje, nebezpečí špatné funkce spotřebičů, hlavně reflektorů a výbíjení akumulátoru.

Tyto nevýhody, to je jodnak zvýšené náklady na instalaci pomocného přepínače, jednak možnost jeho mylného nastavení s vyplývajícími vpředu uvedenými nevýhodami, jsou odstraněny zařízením pro zásobování motorových vozidel elektrickým proudem z alternátoru podle vynálezu, jehož podstatou je, že každý z obou vývodů vinutí alternátoru je připojen vždy na dvě antiparalelně zapojené diody, z nichž dvě diody jednoho propustného směru jsou

197 397

1B7 387 spojeny do společného uzlu se spotřebiči, zatímco jedna z diod druhého opačného propustného směru je připojena na prvý kontakt přepínače společné ae spotřebiči prvého nejuenSího stupně požadovaného výkonu a druhá z diod je připojena společně a dalšími spotřebiči na druhý kontakt přepínače, jehož druhé a třetí kontakty jsou v prvé poloze přepínače sepnuty, zatímco ve druhé poloze přepínače jaou sepnuty prvé a druhé kontakty přepínače a obě diody jsou sepnuty a spotřebiče jsou připojeny.

Význak dalšího provedení vynálezu může spočívat v tom, že diody spojené do společného uzlu jsou Zenerovy diody.

Na přiložených výkresech jsou znázorněny dva příklady provedení zařízení pro zásobování motorových vozidel elektrickým proudem z alternátoru, kde obr. 1 znázorňuje prinolpiální schéma zapojení zařízení podle vynálezu, obr. 2 znázorňuje na příkladu provedení u motorového vozidla, pro zjednodušení na příkladu motocyklu. Bohéma zapojení zařízení podle vynálezu.

V příkladu provedení podle obr. 1 j6ou vinutí i · 1* nenaznačeného alternátoru buzeného rotorem s permanentními magnety zapojena tak, že tvoří pouze jednu společnou sekoi, která je připojena přímo na dvouoeetný můatkový usměrňovač 8 aestávajíoí z diod £ a 2 P^ro jeden propustný směr proudu a diod 2 a 2 pro propustný směr proudu opačný vůči diodám £,

Diody £, 2 J^sou spojeny svými anodami do společného uzlu 2 * jejich katody každ# k jednomu ze dvou vývodů 10 a 11 z vinutí 1 a 1* nenaznačeného alternátoru. Diody 2 a 2 Jsou svými anodami zapojeny každá k jednomu z vývodů 10 a 11 z vinutí 1 a 1* alternátoru.

Katody diod 2 a 2 J^B°u zapojeny tak, že u jedné z nich, podle obr. 1 např. u diody je

Její katoda trvale zapojena na spotřebiče 12 prvého nejmenšího stupně požadovaného výkonu, které uzavírají svůj elektrický obvod přes společný uzel 2 s na nej napojenou diodu 2 spět do vinutí alternátoru. Druhá z diod, podle obr. 1 např. dioda 2, je svou katodou trvale zapojena na druhý kontakt 13 přepínače 2· ^Na druhý kontakt 13 jsou dále napojeny další epotře biče 1£.

Pokud bude požadován pouze provoz spotřebičů 12 prvého, nejmenšího stupně požadovaného výkonu, je přepínač £ v první poloze I, při níž je druhý kontakt 13 přea třetí kontakt 15 přepínače £ epojen do společného uzlu 2t 3®» diody 2, 2 pro propustný směr proudu opačný vůči diodám £, 2 Jeou rozpojeny, takže proud z diody 2 nemůže napájet žádné spotřebiče, protože jeho obvod je zkratován a současně teato zkratový proud protékající vinutím 1, l' alternátoru způsobí odbuzení nenaznačeného rotoru alternátoru, oož aa projeví oelkovým snížením výkonu alternátoru na prvý nejmenší etupeň.

Pro případ, kdy další spotřebiče 14 mají podstatně v$tší a současně vlivem jejich počtu proměnný požadavek příkonu, je možná na přepínači £ mít další polohu ^6, označenou III, při aíž druhý kontakt 13 není již zkratován. Tím pominulo odbuzeni nenaznačeného rotoru alternátoru zkratovým proudem,' takže výkon je vyšší než v předchozím případě, avšak vlivem toho, že spotřebiče 12 prvého nejmenšího stupně výkonu a další spotřebiče 14 mají rozdílný požadavek na příkon, je celkový výkon nižší aež maximální.

Je zřejmé, žě etejný účinek by stejným způsobem bylo možné dosáhnout i pro případ, ža spotřebiče označená 12 by měly podstatně větší příkon a spotřebiče označená 14 by měly oproti aim příkon nižší.

Pokud je požadováno využití plného výkoau alternátoru, přepne ae přepínač £ do druhá polohy II, při aíž je druhý kontakt 13 spojen a prvým kontaktem 17, tpkže katody diod £ a £ jaou spojeny a z druhého kontaktu 13 je možné napájet všechny spotřebiče, které jaou k němu tímto způsobem zapojení připojeny. Vinutí 1, l' alternátoru mohou nyní již pracovat naplno, výkon může nyní dosáhnout až aváho maxima.

V příkladu provedení podle obr. 2 je u motorového vozidla, např. motocyklu, prvá Čáat zapojení nenaznačeného alternátoru a dvouoeataáho můatkováho usměrňovače shodná a obr. 1 včetně příslušné Části popisu, takže vinutí 1, £' nenaznačeného alternátoru, diody 2,2, £,2 dvouoeatného můatkováho usměrňovače 2» společný uzel diod 2 * vývody 10 a 11 vinutí alternátoru jsou shodná. Katody diod 2 a 2 Jsou zapojeny tak, ža u jedné z nich, aapř. u diody 2 Js její katoda trvale zapojena na spotřebič 6, například akumulátor, oož odpovídá prvému nejmenšímu stupni požadovaného výkonu spotřebiče £, například pro dobíjení akumulátoru, na který jsou zapojeny běžná denní spotřebiče 20. jako např.brzdová světlo, ukážete197 397 le směru, kontrolní světla a houkačka, které uzavírají svůj elektrický obvod přes qpolečný uzel 2 a na něj napojenou diodu 2 zpět do vinutí alternátoru. Druhá z diod, např. dioda 2, je svou katodou trvale zapojena na druhý kontakt 22 přepínače 23.

Pokud bude požadován pouze provoz spotřebičů nejmenšího stupně požadovaného výkonu, je přepínač 23 v první poloze I, při níž je druhý kontakt 22 spojen vodivě s třetím kontak tem 24. který je dále propojen vedením 25 do společného uzlu 9.; ^to ď^e diody 2, 2 jsou rozpojeny, takžo proud z diody 2. nemůže napájet žádné spotřebiče, protože jeho obvod je zkratován, což se projeví shodně, jak je popsáno u obr. 1, odbuzením nenaznačeného rotoru alternátoru.

Pokud je požadováno využití plného výkonu alternátoru, např. při jízdě v noci, přepne se přepínač 23 do druhé polohy II, při níž jsou propojeny prvý a druhý kontakt 21 a 22. takže katody diod 2 a 2 jsou spojeny a z druhého kontaktu 22 je možné napájet spotřebiče 26 pro noční provoz, výkon vinutí χ, l' alternátoru může nyní dosahovat svého maxima. Kamenko 27 přepínače 23 je v každé poloze spojeno s kontaktem 28. na nějž jsou připojeny žárovky 29, které zastávají funkci obrysových a parkovacích světel. V poloze, při níž ramínko 27 přepínače 23 spojuje prvý a druhý kontakt 21. 22 s kontaktem 28 jsou žárovky 29 použity jako obrysová světla. V poloze III, při níž jsou spojeny pouze prvý kontakt 21 s kontaktem 28, jsou žárovky 29 použity jako parkovací světla, při čemž jsou ostatní spotřebiče vypnuty.

V dosavadním popisu vynálezu, podle obr. 1 a 2, se jedná o řešení na základě stupňovi té, to je nespojité regulace. Další zlepšení vynálezu lze s výhodou získat tak, že diody 4, a 2 ^se použijí v provedení se Zenerovou voltampérovou charakteristikou, čímž áe zavede do zařízení prvek mající charakter spojité regulace.

Je zřejmé, že právě popsané zařízení pro zásobování elektrickým proudem z alternátoru které bylo dosud popisováno jako jednofázová, by mohlo být použito při zachování stejného principu zapojení i pro alternátor s n-fázemi, přičemž by byl použit dvoucestný můstkový usměrňovač 8 v n-fázovém provedení.

Je zřejmé, že funkci přepínače χ nebo přepínače 23 je možné u motorového vozidla s výhodou začlenit do spínací skříňky běžného typu, čímž ae ušetří dosud používaný pomocný přepínač den-noc a zamezí se i možnost chybného přepnutí přepínače den-noc řidičem včetně nepříznivých následků takovéto mylné obsluhy.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT V Y E Á L E Z U

   1. Zařízení pro zásobování motorových vozidel elektrickým proudem z alternátoru buzeného permanentními magnety, který přes diodové zapojení a přepínač napájí různé spotřebiče, vyznačené tím, že každý z obou vývodů (10,11) vinutí (l,l') alternátoru je připojen vždy na dvě antiparalelně zapojené diody (2,5,3,4), z nichž dvě diody (4,5) jednoho propustného směru jaou spojeny do společného uzlu (9) ae spotřebiči (12,14,6,20,26), zatímco jedna z diod (3) druhého opačného propustného směru je připojena na prvý kontakt (17,21) přepínače (7,23) společně se spotřebiči (12,6,20) prvého nejmenšího stupně požadovaného výkonu a druhá z diod (2) je připojena společně s dalšími spotřebiči (14,26) na druhý kontakt (13,22) přepínače (7,23), jehož druhé a třetí kontakty (13,15, 22,24) jsou v prvé poloze (I) přepínače (7,23) sepnuty, zatímco ve druhé poloze (II) přepínače jsou sepnuty prvé a druhé kontakty (13,17,21,22) přepínače (7,23) a obě diody (2,3) jsou sepnuty a spotřebiče (12,14,6,20,26) jsou připojeny.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že diody (4,5) spojené do společného uzlu (9) jsou Zenerovy diody.