CS196831B1

CS196831B1 - Two-stroke internal combustion engine with rotary cylinder

Info

Publication number: CS196831B1
Application number: CS735577A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Novotny
Original assignee: Miroslav Novotny
Priority date: 1977-11-10
Filing date: 1977-11-10
Publication date: 1980-04-30

Abstract

Vynález řeší dvoudobý spalovací motor s rotujícím válcem, jehož díly konají prakticky pouze rotační pohyb, s velmi jednoduchým systémem plnění pracovního prostoru motoru, přičemž tento motor lze využívat jako zážehový nebo vznětový, vzduchem nebo kapalinou chlazený a jako jedno nebo víceválcový.The invention solves a two-stroke internal combustion engine with rotating cylinder whose parts practically only rotary movement, with a very simple filling system working space of the engine, which can be used as a petrol engine or diesel, air or liquid cooled and single or multi-cylinder.

Description

DVOUDOBÝ SPALOVACÍ MOTOR S ROTUJÍCÍM VÁLČÍMTWO-STAY ENGINE WITH ROTARY CYLINDER

Vynález řeší dvoudobý spalovací motor s rotujícím válcem, jehož díly konají prakticky pouze rotační pohyb, s velmi jednoduchým systémem plnění pracovního prostoru motoru, přičemž tento motor lze využívat jako zážehový nebo vznětový, vzduchem nebo kapalinou chlazený a jako jedno nebo víceválcový.The invention solves a two-stroke internal combustion engine with rotating cylinder parts, which are practically rotational in motion, with a very simple system for filling the engine working space, which engine can be used as petrol or diesel, air or liquid cooled and single or multi-cylinder.

Dosud známé motory tohoto typu jsou vybaveny složitým systémem plnění pracovního prostoru např. pomocí pomocného pístu nebo pomocí rozsáhlého systému kanálů, což činí motor složitým a snižuje jeho mechanickou a objemovou účinnost. Takový motor má i početné a složité těsnící elementy.The prior art engines of this type are equipped with a complex system of filling the working space, for example by means of an auxiliary piston or an extensive channel system, which makes the engine complex and reduces its mechanical and volumetric efficiency. Such a motor also has numerous and complex sealing elements.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny dvoudobým spalovacím motorem podle vynálezu. Motor sestává ze tří základních kompletů a to skříně motoru, hřídele s klikou a pístem a bloku válce. Hřídel s pevně upevněnou klikou prochází výstředně blokem válce a skříní motoru, přičemž píst upevněný pístním čepem ke klice hřídele je umístěn v radiálním vývrtu bloku válce. Motor je opatřen v bloku válce krátkými přepouštěcími kanály, které vychází ze sacího prostoru a ústí do pracovního prostoru motoru, přičemž jsou za chodu motoru periodicky otevírány a zavírány hranami pístu, který se pohybuje v radiálním vývrtu bloku válce.The above drawbacks are overcome by the two-stroke internal combustion engine of the invention. The engine consists of three basic sets namely the engine housing, crank and piston shaft and cylinder block. The fixed crankshaft extends eccentrically through the cylinder block and the engine housing, the piston fixed by the piston pin to the shaft crank being located in the radial bore of the cylinder block. The engine is provided in the cylinder block with short bypass ducts extending from the intake space and opening into the engine working space, which are periodically opened and closed by the edges of the piston moving in the radial bore of the cylinder block while the engine is running.

Výhodou tohoto uspořádání motoru je, že energie spalin se přenáší prostřednictvím pístu přímo na hřídel motoru.a systém plnění je velmi jednoduchý.The advantage of this arrangement of the engine is that the energy of the flue gas is transferred directly through the piston to the engine shaft and the filling system is very simple.

- 2 Vynález blíže osvětluje obr. 1, znázorňující v řezu nárys jednoválcového motoru podle vynálezu a obr. 2, znázorňující v řezu bokorys tohoto motoru.FIG. 1 illustrates a cross-sectional side view of a single-cylinder engine according to the invention and FIG. 2 shows a cross-sectional side view of the engine.

Uvnitř skříně motoru, tvořené pláštěm 1, předním víkem g a zadním víkem J, se otáčí blok válce 4 ve tvaru silnostěnného válce s osou shodnou s osou skříně a výstředně vůči ose skříně hřídele £ 3 pevně upevněnou klikou 6, pístem 2 připojeným ke klice 6 pístním čepem 8, přičemž píst 2 J^e umístěn v radiálním vývrtu bloku válce 4. Ke hřídeli 2 J^e dále připojeno rotační šoupátko % a protizávaží 10. Plášť 1 je opatřen otvorem 11 pro zapalovací svíčku nebo vstřikovací trysku a výfukovým kanálem 12. Přední víko 2 je opatřeno sacím kanálem 13. Blok válce 4 má vytvořeny přepouštěcí kanály 14 a je ve skříni utěsněn dvěma nebo více těsnícími kroužky 15 a dvěma nebo více radiálními těsnícími lištami 16. Píst 2 j^e utěsněn v radiálním vývrtu bloku válce 4 pístními kroužky 12. ' Při otáčení bloku válce 4 ^a hřídele 5. ^se vlivem jejich různých os otáčení píst 2 pohybuje v radiálním vývrtu bloku válce 4. Relativní pohyb pístu 2 vůči bloku válce 4 j^e přímočarý, vratný a způsobuje periodickou změnu velikosti pracovního prostoru 18 a sacího prostoru 19 motoru. Pohyb pístu 2 j^e ohraničen horní a dolní úvratí, přičemž horní úvrať pístu 2 je definována největší vzdálenosti pístního čepu 8 od osy otáčení bloku válce 4 a dolní úvrať pístu 2 nejmenší vzdáleností pístního čepu g od osy otáčení bloku válce 4. Sací prostor 19 je otevírán a zavírán vůči sacímu kanálu 13 rotačním Šoupátkem g. Rotační šoupátko g lze nahradit jiným rozvodovým orgánem, např. jazýčkovým ventilem. Výfukový kanál 12 je otevírán a zavírán hranami radiálního vývrtu bloku válce 4. Přepouštěcí kanály 14 jsou otevírány a zavírány hranou pístu 2· Za ehodu motoru tedy dochází v oblasti dolní úvrati pístu 2 ke spojení sacího prostoru 19 s pracovním prostorem 18 přepouštěcími kanály 14. Přepouštěeími kanály 14 v tom okamžiku proudí stlačená čerstvá směs ze sacího prostoru 19 a plní pracovní prostor 18 motoru.Inside the engine housing consisting of the housing 1, the front cover g and the rear cover J, a cylinder block 4 in the form of a thick-walled cylinder rotates with an axis coincident with the housing axis and eccentrically fixed to the shaft housing axis 3 by crank 6, piston 2 connected to crank 6 pin 8, the piston 2 J ^e located in a radial bore of the cylinder block 4. the shaft 2 ^e J rotary valve further connected% and counterweight 10. Sleeve 1 is provided with a hole 11 for spark plug or injection nozzle and the exhaust duct 12. the front cover 2 is provided with the intake passage 13. a cylinder block 4 is formed overflow channels 14 in the housing and is sealed by two or more sealing rings 15 and two or more radial sealing bars 16. the piston 2 ^e j sealed radial bore in a cylinder block 4 with piston rings 12th ' When the cylinder block 4 ^{and the} shaft 5 ^are rotated, the piston 2 moves in a different direction due to their different axes of rotation radial bore of the cylinder block relative movement of the fourth piston relative to the cylinder block 2 4 ^e j rectilinear reciprocating and causes a periodic change of the working space 18 and the suction chamber 19 of the engine. Movement of the piston 2 ^e j delimited top and bottom dead center, the top dead center of the piston 2 is defined as the greatest distance the piston pin 8 from the axis of rotation of the cylinder block 4 and the bottom dead center of the piston 2 of the piston pin smallest distance g from the axis of rotation of block cylinder 4. The suction chamber 19 is The rotary slide g can be replaced by another timing member, for example a reed valve. The exhaust duct 12 is opened and closed by the edges of the radial bore of the cylinder block 4. The transfer ducts 14 are opened and closed by the edge of the piston 2. Thus, in the region of the lower dead center of the piston 2. At this point, the compressed fresh mixture flows from the intake chamber 19 and fills the working space 18 of the engine.

Zážehový motor podle vynálezu lze s výhodou opatřit vstřikováním paliva. Vstřikovací tryska je pak umístěna v plášti 1 tak, Že k jejímu odkrytí blokem válce 4 vůči pracovnímu prostoru 18 dojde až po úplném uzavření výfukového kanálu lg. Prakticky v okamžiku odkrytí vstřikovací trysky začíná vstřik paliva do pracovního prostoru lg, který konči až těsně před zakrytím vstřikovací trysky blokem válce 4· Toto řešení je výhodné, protože sníží obsah škodlivin ve výfuku a sníží spotřebu paliva tím, že nespálené palivo nemůže odchádzet výfukovým kanálem 12« Přitom vstřikovací tryska pracuje v oblasti nízkých tlaků v pracovním prostoru lg, není vystavena působení spalin a proto na celé vstřikovací zařízení nejsou kladeny zvláštní nároky.The petrol engine according to the invention can advantageously be provided with fuel injection. The injection nozzle is then positioned in the housing 1 such that it is uncovered by the cylinder block 4 relative to the working space 18 only after the exhaust duct 18 is completely closed. Practically at the moment the fuel injector is uncovered, the fuel injection into the workspace 1g begins, which ends just before the fuel injector is blocked by the cylinder block 4. This solution is advantageous because it reduces the pollutant content in the exhaust and reduces fuel consumption In this case, the injection nozzle operates in the low-pressure range in the working space 1g, is not exposed to the flue gas, and therefore no particular demands are placed on the entire injection device.

Claims

Object of the invention

A two-stroke internal combustion engine with a rotating cylinder in the housing of which the housing is provided with a spark plug or injection port and a blow channel, a front cover provided with a suction channel and a rear lid, rotates the cylinder block and eccentrically relative to its shaft axis. The piston is inserted into the radial bore of the cylinder block, characterized in that the cylinder block (4) is provided with bypass ducts (14) extending from the suction chamber (19) and connecting the position of the piston (7) in the region of the bottom dead center suction space (19) with the working space (18).