CS196757B1

CS196757B1 - Device for mounting a viscous damper of torsion vibrations

Info

Publication number: CS196757B1
Application number: CS472277A
Authority: CS
Inventors: Vaclav Pistek; Ales Novak; Miroslav Bolom
Original assignee: Vaclav Pistek; Ales Novak; Miroslav Bolom
Priority date: 1977-07-15
Filing date: 1977-07-15
Publication date: 1980-04-30

Description

Vynález se týká zařízení pro uložení viskózního tlumiče torzních kmitů, zejména pro klikové hřídele spalovacích motorů a jeho účelem je zdokonalení uložení tlumiče na klikovém hřídeli.The invention relates to a device for receiving a viscous torsional damper, in particular for crankshafts of internal combustion engines, and to improve the bearing arrangement of the damper on the crankshaft.

Známé zařízení pro uložení viskózního tlumiče spořádány ještě prostředky pro če uspořádané na předním čepu klikového hřídele, na jejímž volném konci je rozebíratelným způsobem uložen náboj, nesoucí skříň tlumiče. Spojení torzní tyče s nábojem je provedeno pomocí drážkování nebo kuželovým spojem a na náboji jsou kromě tlumiče uspořádány ještě prostředky pro pohon přídavných zařízení motoru, zejména řemenice ventilátoru.The known device for receiving the viscous damper still has means for what is arranged on the crankshaft front pin, at the free end of which the hub carrying the damper housing is detachably mounted. The connection of the torsion bar to the hub is achieved by means of a groove or a conical connection, and in addition to the damper, means for driving additional motor devices, in particular a fan pulley, are provided on the hub.

Nevýhody dosavadních provedení spočívají ve značné náročnosti na přesnost uložení, v nutnosti zajištění proti uvolnění za provozu a z toho vyplývajících zvýšených výrobních nákladů.The disadvantages of the prior art are the considerable demands on bearing accuracy, the need to secure against release during operation and the resulting increased production costs.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro uložení viskózního tlumiče torzních kmitů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že přední čep klikového hřídele je opatřen torzním měkkým členem, tvořeným tyčí s nábojem nalisovaným na tyči. Náboj, je opatřen vnitřním osazením a tyč vnějším osazením pro zajištění vzájemné souososti po nalisování a na tyči je pod přírubou vytvořeno osazení, na němž je uspořádán ložiskový kroužek pro vymezení pohybu přírubu náboje, přičemž ložiskový kroužek je opatřen mazacím kanálem v tyči.The above-mentioned disadvantages are overcome by the device for receiving the viscous torsional vibration damper according to the invention, characterized in that the crankshaft front pin is provided with a torsion soft member formed by a rod with a hub pressed on the rod. The hub is provided with an inner shoulder and the rod an outer shoulder to ensure alignment with each other after compression and a shoulder is formed below the flange on which a bearing ring is provided to limit movement of the hub flange, the bearing ring being provided with a lubrication channel in the rod.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn v podélném částečném řezu na přiloženém vyobrazení.An exemplary embodiment of the device according to the invention is shown in longitudinal partial section in the accompanying drawing.

Přední čep 1 klikového hřídele (nezakresleno) je opatřen torzním měkkým členem 2, který je tvořen torzní tyčí 3 a nábojem 4. Náboj 4 je na volném konci torzní tyče 3 nalisován. Pro zajištění vzájemné souososti po nalisování je náboj 4 opatřen vnitrním osazením 6 a tyč 3 vnějším osazením 5. Pro zamezení vzniku krouživých kmitů je na osazení 9 tyče 3 uložen ložiskový kroužek 7, k němuž je kanálem 8 přiváděn mazací olej, přičemž ložiskový kroužek 7 vymezuje pohyb příruby 11 náboje 4, ke které je připojeno šroubem 10 ozubené kolo pro pohon pomocných zařízení.The crankshaft front pin 1 (not shown) is provided with a torsion soft member 2 consisting of a torsion bar 3 and a hub 4. The hub 4 is pressed on the free end of the torsion bar 3. In order to ensure coaxiality after pressing, the hub 4 is provided with an inner shoulder 6 and the rod 3 with an outer shoulder 5. In order to prevent the occurrence of circular oscillations, the bearing 9 of the rod 3 is supported with a bearing ring 7. movement of the flange 11 of the hub 4 to which the gear 10 is connected by a bolt 10 for driving auxiliary devices.

Z volného konce torzního měkkého členu 2 je umožněn odběr kroutícího momentu od klikového hřídele.From the free end of the torsional soft member 2, torque can be taken from the crankshaft.

Výhody zařízení podle vynálezu spočívají ve značném zjednodušení výroby a snížení výrobních nákladů torzního měkkého členu při zachování požadované přesnosti ulože196757 ní. Volný konec torzního měkkého členu je možno opatřit prostředky (šestihran, péro, drážkování) pro odběr kroutícího momentu z klikového hřídele.The advantages of the device according to the invention consist in a considerable simplification of production and a reduction in the manufacturing costs of the torsion soft member while maintaining the required bearing accuracy. The free end of the torsion soft member can be provided with means (hexagon, spring, spline) for withdrawing torque from the crankshaft.

Claims

Apparatus for receiving a viscous torsional damper, in particular for crankshafts of internal combustion engines, characterized in that the crankshaft front pin (11) is provided with a torsion soft member (2) formed by a rod (3) and a hub (4) pressed on the rod ( 3).

Device according to claim 1, characterized in that the hub (4) is provided with an inner shoulder (6) and the rod (3) has an outer shoulder (5).

SUMMARY OF THE INVENTION to ensure mutual alignment in a press fit.

Apparatus according to claim 1, characterized in that a shoulder (9) is provided on the rod (3) below the flange (10) on which a bearing ring (7J) is provided to limit movement of the flange (11j of the hub (4j)). 7) is provided with a lubrication channel (8) in the rod (3).