CS196675B1

CS196675B1 - Fuel injector for the combustion engines

Info

Publication number: CS196675B1
Application number: CS72177A
Authority: CS
Inventors: Ladislav Stefan
Original assignee: Ladislav Stefan
Priority date: 1977-02-03
Filing date: 1977-02-03
Publication date: 1980-03-31

Description

Vynález se týká vstřikovače paliva pro spalovací motory.The present invention relates to a fuel injector for internal combustion engines.

Dosud známá provedení vstřikovaěů se vyznačují tím, že pohyb jehly trysky je ovládán silou pružiny, působící na jehlu prostřednictvím několika mechanických členů.Prior art injector designs are characterized in that the movement of the nozzle needle is controlled by the force of a spring acting on the needle by a plurality of mechanical members.

Tato známá provedení vykazují některé nedostatky, spočívající jednak ve složitosti a pracnosti konstrukce, jednak v nedostatečné stabilitě činnosti za provozu, což je způsobováno opotřebením a mechanickou únavou materiálů funkčních dílců. Tyto nedostatky jsou příčinou změn funkčních parametrů vstřikovaěů, projevujících se zejména poklesem otvíracího tlaku a zvyšováním vstřikovaného množství, čehož důsledkem je zvýšení kouřivosti motoru. Takové vstřikovače je třeba často kontrolovat a znovu seřizovat.These known embodiments exhibit some drawbacks, on the one hand, in the complexity and laboriousness of the construction, and, on the other hand, in the lack of stability of operation during operation, due to wear and mechanical fatigue of the materials of the functional parts. These drawbacks cause changes in the injector functional parameters, manifested in particular by a decrease in the opening pressure and an increase in the injection rate, resulting in an increase in engine smoke. Such injectors need to be frequently inspected and readjusted.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje vstřikovač podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v držáku je nad jehlou vytvořen uzavřený prostor, propojený s prostorem, který je vytvořen pod jehlou a spojen s přívodem paliva.The above-mentioned drawbacks are overcome by the injector according to the invention, characterized in that a closed space is formed in the holder above the needle, communicating with the space formed below the needle and connected to the fuel supply.

Zdvih, který vykonává jehla působením vstřikovaného paliva, je omezen narážkou, která je vytvořena na čele držáku.The stroke exerted by the needle under the action of the injected fuel is limited by the stop provided at the front of the holder.

V určitých případech, kdy je vhodné působit na jehlu větším tlakem, je možno použít, při jinak nezměněné konstrukci, pomocné pružiny, která působí na jehlu přímo.In certain instances where it is desirable to exert a greater pressure on the needle, an auxiliary spring may be used, with an otherwise unchanged design, which acts directly on the needle.

Řešení podle vynálezu zcela odstraňuje mechanické členy včetně pružiny. Dochází tedy k výraznému zjednodušení a zlevnění konstrukce a vyloučením stykových ploch přenášejících pružiny, které se u obvyklého provedení poměrně značně opotřebovávají, též k neomezené životnosti. Působení hydraulického tlaku na jehlu, nahrazující pružinu, je symetrické. Zcela odpadají přídavné nežádoucí síly působící na jehlu v důsledku výrobních tolerancí a úchylek tvarů i polohy způsobujících přitlaěování jehly k jejímu vedení, čehož důsledkem je opotřebení zařízení a zadírání jehly. Tím se snižuje i nebezpečí vážných poruch pístové skupiny motoru. Odpadá rovněž přepadové potrubí, což značně zjednodušuje palivovou instalaci na motoru.The solution according to the invention completely removes the mechanical members including the spring. Consequently, the structure is considerably simplified and cheaper, and unlimited service life is avoided and the contact surfaces of the spring-bearing surfaces, which in the conventional design are relatively worn out, are eliminated. The application of hydraulic pressure to the spring replacement needle is symmetrical. The additional undesirable forces exerted on the needle due to manufacturing tolerances and deviations in shape and position causing the needle to be urged to guide it are completely eliminated, resulting in wear of the device and seizure of the needle. This also reduces the risk of serious engine piston group malfunctions. The overflow pipe is also eliminated, which greatly simplifies the fuel installation on the engine.

Příklad provedení vstřikovače podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde v obr. 1 je nakreslen vstřikovač v podélném řezu a v obr. 2 je znázorněno provedení za použití pomocné pružiny.An exemplary embodiment of an injector according to the invention is shown in the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section of the injector, and Fig. 2 shows an embodiment using an auxiliary spring.

Podle znázorněného příkladu provedení je k držáku 1 připevněna tryska 2, a v ní je suvně uložena jehla 3. Působením tlaku paliva v prostoru 4 vykonává jehla 3 při vstřikování paliva zdvih, ohraničený dorazem jejího čela na čelo držáku 1. Přitom je palivo stlačováno ve zcela zaplněném, uzavřeném prostoru 5 nad jehlou 3. Důsledkem je růst tlaku, který je zvyšován až na hodnotu přibližně rovnou vstřikovacímu tlaku, a který působí na jehlu 3 shora a po ukončení vstřiku paliva přitlaěuje jehlu 3 k sedlu 7. Správné funkce trysky je dosahováno vhodným sladěním velikosti prostoru 5 a vůle ve vedení jehly 3.According to the illustrated embodiment, a nozzle 2 is attached to the holder 1 and a needle 3 is slidably received therein. Under the pressure of the fuel in the space 4, the needle 3 exerts a stroke when fuel is injected. This results in a pressure build-up that is increased up to approximately equal to the injection pressure, which acts on the needle 3 from above and presses the needle 3 towards the seat 7 after the fuel injection is completed. by matching the size of the space 5 and the clearance in the needle guide 3.

Claims

A fuel injector for internal combustion engines, comprising a holder and a nozzle in which a needle is slidably and freely disposed, characterized in that a closed space (5) is formed above the needle (3) in communication with the space (4) above the needle (3). ), which is formed under the needle (3) and is connected to the fuel supply.

As shown in Fig. 2, auxiliary springs 6 acting directly on the needle 3 can be used to achieve greater pressure on the needle 3 at low residual pressure in the space 5 above the needle 3.

OF THE INVENTION

2. The fuel injector according to claim 1, characterized in that the needle (3) has a stroke defined by a stop formed on the face of the holder (1).

Fuel injector according to Claim 1, characterized in that an auxiliary spring (6) is arranged above the nozzle needle (3).