CS196558B1 - Capacity regulator for overdrive oil engines - Google Patents
Capacity regulator for overdrive oil engines Download PDFInfo
- Publication number
- CS196558B1 CS196558B1 CS503375A CS503375A CS196558B1 CS 196558 B1 CS196558 B1 CS 196558B1 CS 503375 A CS503375 A CS 503375A CS 503375 A CS503375 A CS 503375A CS 196558 B1 CS196558 B1 CS 196558B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- lever
- concealer
- pivot
- pin
- spring
- Prior art date
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 18
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 18
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 6
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 6
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 14
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
Vynález se týká výkonnostního regulátoru pro rychloběžné naftové motory, u něhož je použito rotujících závaží, opírajících se o tlačný čep, k němuž je pružně přitlačována výkyvná páka, která je v záběru s regulační tyčí a se zavěšenou výkyvnou pákou, na níž je uspořádán korektor.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a power regulator for high-speed diesel engines using rotary weights supported on a thrust pin to which a pivot lever is spring-loaded to engage a control bar and a pivoted pivot lever on which a concealer is arranged.
Známá provedení výkonnostních regulátorů, u nichž je odstředivá síla rotujících závaží vyvažována předpětím pružiny, umístěné mimo závaží a podle potřeby předepínané ovládací pákou regulátoru, mají nevýhodu v tom, že nezajišťují samočinné snižování dodávky paliva při práci motoru na vnější charakteristice v otáčkové oblasti pod otáčkami příslušejícími maximálnímu točivému momentů motoru.Known embodiments of power controllers in which the centrifugal force of rotating weights is balanced by spring preload, located outside the weight and, if necessary, preloaded by the control lever, have the disadvantage that they do not automatically reduce fuel supply when the engine is operating the maximum engine torque.
Cílem vynálezu je vytvořit výkonnostní regulátor uvedeného typu, u něhož je tento nedostatek jednoduchým způsobem odstraněn.It is an object of the present invention to provide a power regulator of the type in which this drawback is easily remedied.
Podstata vynálezu spočívá v tom, že záběr mezi regulační tyčí a výkyvnou pákou je vytvořen táhlem a s ním spojenou vloženou pákou otočně uloženou pomocí oka na souosém čepu, nesoucím tlačnou kladku, o níž se opírá tlačný čep korektoru, kterážto vložená páka je tažena k zavěšené výkyvné páce vloženou pružinou, přičemž mezi vloženou páku a zavěšenou výkyvnou páku mezi korektorem a vloženou pružinou je zařazena rozpěrka propojená výkyvné na vložené páce a druhým koncem volně procházející otvorem v zavěšené výkyvné páce a opatřena mezi vloženou pákou a zavěšenou výkyvnou pákou nastavitelnou narážkou.The principle of the invention consists in that the engagement between the control rod and the pivot lever is formed by a linkage and an associated intermediate lever rotatably supported by an eye on a coaxial pin bearing a thrust roller on which the concealer thrust pin is supported. a spacer interconnected pivotally on the intermediate lever and the other end freely extending through an opening in the suspended pivoting lever and provided with an adjustable stop between the intermediate lever and the suspended pivoting lever.
Dalším význakem je, že v korektoru je na zeslabeném konci tlačného čepu, nesoucím vně korektoru stavitelný doraz, uspořádána předepnutá pružina.Another feature is that a preloaded spring is provided in the concealer at a weakened end of the thrust pin carrying an adjustable stop outside the concealer.
Podle jiného význaku je k vložené páce připojeno feromagnetické jádro, zasahující do solenoidu připojeného ke skrříni vstřikovacího čerpadla, popřípadě ke skrříni regulátoru, přičemž vinutí solenoidu je napojeno na elektrický startovací okruh motoru.According to another feature, a ferromagnetic core extending into the solenoid connected to the injection pump housing or the regulator housing is connected to the intermediate lever, the solenoid winding being connected to the electric motor starter circuit.
Příklad provedení výkonnostního regulátoru podle vynálezu je schematicky znázorněn na připojených vyobrazeních, kde obr. 1 představuje výkonnostní regulátor v řezu, obr. 2 znázorňuje průběh vnější dopravní charakteristiky vstřikovacího čerpadla s tímto regulátorem, což je závislost velikosti vstřikovaných dávek paliva V, připadajících na jeden zdvih pístu vstřikovacího čerpadla, na otáčkách vstřikovacího čerpadla n.An exemplary embodiment of a power regulator according to the invention is shown schematically in the accompanying drawings, in which Fig. 1 represents a power regulator in cross-section. Fig. 2 shows the course of the external transport characteristic of an injection pump with this regulator. injection pump piston, at injection pump speed n.
194558194558
Při otáčení vačkového hřídele 12 se otáčí také regulátor 2, jehož výkyvná závaží 21 přenášejí odstředivou sílu tlačným čepem 22 na výkyvnou páku 3, otočnou kolem čepu 31, uchyceného ve skříni 13 regulátoru. Tlačný čep 22 se dotýká kladky 32, otočné na čepu 33, uloženém na výkyvné páce 3. Horní konec výkyvné páky 3 nese souosý čep 34, na němž je jednak uložena tlačná kladka 35, jednak oko 36, vytvořené na spodním konci vložené páky 4. Horní konec vložené páky 4 je spojovacím táhlem 111 spojen s regulační tyčí 11.When the camshaft 12 is rotated, the regulator 2, whose pivot weights 21 transmit the centrifugal force by the thrust pin 22 to the pivot lever 3 rotatable about a pivot 31 mounted in the regulator housing 13, also rotates. The push pin 22 contacts a roller 32 pivotable on a pin 33 mounted on the pivot lever 3. The upper end of the pivot lever 3 carries a coaxial pin 34 on which both the push roller 35 and the eye 36 formed at the lower end of the lever 4 are supported. The upper end of the intermediate lever 4 is connected to the control rod 11 by a connecting rod 111.
Tlačné kladky 35 se dotýká tlačný čep 71 korektoru 7, uloženého na zavěšené výkyvné páce 5, otočné kolem čepu 51, uchyceného ve skříni 13 regulátoru. Výklon zavěšené výkyvné páky 5 směrem ke vstřikovacímu čerpadlu 1 je omezen seřiditelným dorazem 52, zašroubovaným ve skříni 13. Páky 4a 5 jsou k sobě přitahovány předepnutou vloženou pružinou 8. Mezi obě zmíněné páky 4 a 5 a mezi vloženou pružinu 8 a korektor 7 je vložena rozpěrka 9, spojená s vloženou pákou 4 čepem 91 a opatřená nastavitelnou narážkou 92.The thrust rollers 35 touch the thrust pin 71 of the concealer 7 mounted on the hinged pivot lever 5 rotatable about the thrust pin 51 retained in the controller housing 13. The inclination of the pivoted lever 5 towards the injection pump 1 is limited by an adjustable stop 52 screwed into the housing 13. The levers 4 and 5 are attracted together by a preloaded intermediate spring 8. Between the two levers 4 and 5 and between the intermediate spring 8 and the corrector 7 a spacer 9 connected to the intermediate lever 4 by a pin 91 and provided with an adjustable stop 92.
Ovládací páka 6 regulátoru je spolu s páčkou 62 nasazena pevně na čepu 61, otočně uloženém ve skříni 13 regulátoru. Páčka 62 je pomocí táhla 63 a tyče 64 spojena se zavěšenou výkyvnou pákou 5. K naklonění 67, jímž jsou obě zmíněné části 63 a 64 spojeny, je připojena tažná pružina 65, jejíž druhý konec je připojen k seřiditelnému šroubu 66, uloženému ve skříni 13 regulátoru. Vykláněním ovládací páky 6 se popsaným mechanismem mění předpětí tažné pružiny 65 a tím také velikost síly, kterou tyč 64 působí na zavěšenou výkyvnou páku 5. Největší výklon ovládací páky 6 ve smyslu zvyšování předpětí tažné pružiny 65 je omezen seřiditelným dorazem 68, uloženým na skříni 13.The regulator control lever 6, together with the lever 62, is fixedly fixed to a pin 61 rotatably mounted in the regulator housing 13. The lever 62 is connected to a hinged pivot lever 5 by means of a rod 63 and a bar 64. A tilt spring 65 is connected to the tilt 67 by which the two parts 63 and 64 are connected, the other end of which is connected to an adjustable screw 66 housed in the housing 13. regulator. By tilting the control lever 6 with the described mechanism, the bias of the tension spring 65 and thus also the amount of force exerted by the rod 64 on the pivoted lever 5 is changed. The greatest inclination of the control lever 6 in terms of increasing the bias of the tension spring 65 is limited by an adjustable stop 68 .
S vloženou pákou 4 je spojeno jádro 41 feromagnetických vlastností, například z měkkého železa, zasahujícího do solenoidu 10, uloženého na skříni vstřikovacího čerpadla 1. Jeden konec vodiče solenoidu je spojen s kostrou vstřikovacího čerpadla, zatímco druhý konec je vyveden ze vstřikovacího čerpadla a napojen na elektrický startovací okruh motoru, takže solenoidem 10 prochází proud při spouštění motoru elektrickým startérem. Zmíněné elektrické propojení solenoidu 10 není na obr. 1 nakresleno.To the intermediate lever 4 is connected a core 41 of ferromagnetic properties, for example of soft iron extending into the solenoid 10, mounted on the injection pump housing 1. One end of the solenoid conductor is connected to the injection pump frame while the other end is discharged from the injection pump and connected an electric starter circuit of the motor, so that the solenoid 10 passes current when the motor is started by the electric starter. The electrical connection of the solenoid 10 is not shown in FIG.
Na obr. 2 znamená ηη otáčky čerpadla, při nichž dodávka paliva V, odpovídá nejvyššímu výkonu motoru, n2 otáčky čerpadla a V2 příslušná dodávka paliva, odpovídající nejvyššímu točivému momentu motoru, n3 nejnižší provozní otáčky čerpadla a V3 příslušná dodávka paliva, n0 — nejvyšší otáčky čerpadla a jim příslušná dodávka paliva Vo, odpovídající chodu nezatíženého motoru. Čárkovaně jsou na obr. 2 zakresleny regulační větve odpovídající různým polohám ovládací páky 6 regulátoru.In Fig. 2, η η indicates the pump speed at which the fuel supply V corresponds to the highest engine power, n 2 the pump speed and V 2 the corresponding fuel supply corresponding to the highest engine torque, n 3 the lowest operating pump speed and V 3 the respective fuel supply , n 0 - the highest speed of the pump and the corresponding fuel supply V o corresponding to the operation of the unloaded engine. Dash lines in FIG. 2 depict the control branches corresponding to the different positions of the control lever 6.
Na obr. 1 je mechanismus výkonnostního regulátoru nakreslen v poloze, kterou zaujímá při otáčkách nv přičemž regulační tyč 11 je v poloze, odpovídající velikosti vstřikovaných dávek paliva Vv Za této situace je ovládací páka 6 v doteku s dorazem 68. Odstředivá síla závaží 21 regulátoru je prostřednictvím tlačného čepu 22 výkyvné páky 3, korektoru 7, zavěšené páky 5 a táhla 63 a tyče 64 právě v rovnováze se silou pružiny 65. Přitom je spodní konec zavěšené výkyvné páky 5 v lehkém dotyku se seřiditelným dorazem 52. Tlačný čep 71 korektoru 7 je tlačnou kladkou 35 zatlačen do pravé krajní polohy proti tlaku pružiny 72. Při tomto stlačení je síla vyvozovaná předepnutou pružinou 72 menší, nežli síla, která je přenášená ze zavěšené výkyvné páky 5 na tlačnou kladku 35 V popsané poloze je doraz 73 našroubovaný na zeslabeného konci tlačného čepu 71, vzdálen o délku h od pravého čela korektoru 7. Vložená pružina 8 drží nastavitelnou narážku 92 v doteku se zavěšenou výkyvnou pákou 5.In Fig. 1, the power regulator mechanism is drawn in the position it occupies at the speed n v with the control rod 11 in the position corresponding to the injected fuel dose V v. In this situation, the control lever 6 is in contact with the stop 68. By means of the pivot pin 22 of the pivot lever 3, the concealer 7, the pivot lever 5 and the linkage 63 and the rod 64 just in balance with the spring force 65. The lower end of the pivoted pivot lever 5 is in light contact with the adjustable stop 52. 7, the pressure roller 35 is pushed to the rightmost position against the spring 72. In this compression, the force exerted by the preloaded spring 72 is less than the force transmitted from the pivoted lever 5 to the pressure roller 35. at the end of the push pin 71, spaced a distance h from the right face of the concealer 7. The intermediate spring 8 holds the adjustable stop 92 in contact with the pivoted lever 5.
Vzrostou-li otáčky vstřikovacího čerpadla na hodnotu n, — viz obr. 2, vzroste odstředivá síla závaží 21, čímž tlačný čep 22 vykloní výkyvnou páku 3 směrem od vstřikovacího čerpadla 1, kterýžto pohyb se tlačnou kladkou 35 a korektorem 7 přenese i na zavěšenou výkyvnou páku 5. Pohyb tlačné kladky 35 sleduje i oko 36 na spodním konci vložené páky 4, přitahované vloženou pružinou 8 k zavěšené výkyvné páce 5, přičemž je tato páka 5 v dotyku s nastavitelnou narážkou 92. Popsaným pohybem vložené páky 4 dochází prostřednictvím spojovacího táhla 111 k posuvu regulační tyče 11 směrem klesajících dávek paliva. Původní velikost dodávky paliva V, — viz obr. 2 - takto klesá rychle směrem k volnoběžné dodávce Vo. Tím je zajišťována regulace nejvyšších otáček motoru — tzv. přeběh.If the speed of the injection pump rises to n, see Fig. 2, the centrifugal force of the weight 21 increases, thereby pushing the pivot pin 22 away from the injection pump 1, which moves the pusher 35 and the concealer 7 to the suspended pivot. The movement of the push roller 35 also follows the eye 36 at the lower end of the intermediate lever 4, attracted by the intermediate spring 8 to the hinged pivot lever 5, which lever 5 is in contact with the adjustable stop 92. to move the control rod 11 towards decreasing fuel doses. The original amount of fuel supply V - see Fig. 2 - thus decreases rapidly towards the idle fuel supply V o . This ensures regulation of the highest engine speed - so called overrun.
Budou-li naopak - při dříve uvedeném nastavení ovládací páky 6 na dorazu 68 — otáčky vstřikovacího čerpadla 1 klesat z hodnoty n, — viz obr. 2 —, nedojde v regulátoru k žádnému pohybu pák a táhel a tudíž k žádnému posuvu regulační tyče 11 až do takových otáček, při nichž odstředivá síla závaží 21, redukovaná od osy tlačného čepu 71 korektoru 7 klesne na hodnotu síly předepnuté pružiny 72. Tyto otáčky jsou na obr. 2 označeny jako M2. Příslušná dodávka V2 je u moderních vstřikovacích čerpadel zpravidla o něco větší, nežli V, rozmezí otáček n, až n2 vykazuje tedy vstřikovací čerpadlo přirozenou dopravní charakteristiku, která u regulátorů známých provedení s přibližně stejným stoupáním probíhá i votáčkovém rozmezí n2 až n3, jak je na obr. 2 naznačeno tečkované. Předpětí pružiny 72 je voleno tak, aby otáčky n2 odpovídaly otáčkám, při nichž má motor maximální točivý moment.Conversely, if the speed of the injection pump 1 decreases from the value n when the control lever 6 at the stop 68 mentioned above is set, see FIG. 2, there will be no movement of the levers and rods in the regulator and therefore no displacement of the control rod 11 to. to such a speed at which the centrifugal force of the weight 21 reduced from the axis of the pivot pin 71 of the corrector 7 drops to the value of the preloaded spring 72. These speeds are referred to in FIG. 2 as M 2 . As a rule, the respective supply of V 2 in modern injection pumps is slightly greater than V, the speed range n to n 2 thus exhibiting a natural conveying characteristic which, for regulators of known embodiments with approximately the same pitch, also runs in the speed range n 2 to n 3 2, as indicated in dotted lines. The preload of the spring 72 is selected such that the speed n 2 corresponds to the speed at which the engine has maximum torque.
Pod otáčkami n2 je potřebí velikost dodávky paliva uměle potlačit, neboť vtéto oblasti dochází zpravidla ke zvýšené kouřivosti motoru nadměrnými dávkami paliva - tato oblast je na obr. 2 znázorněna tečkované jednak zhoršenými podmínkami pro tvoření a spalováni směsi.Below the speed n 2 , the amount of fuel supply needs to be artificially suppressed, since this area usually results in increased engine smoke by excessive fuel doses - this area is shown in dotted on the one hand by deteriorated conditions for mixture formation and combustion.
Začnou-li otáčky vstřikovacího čerpadla klesat pod hodnotu n2, dojde působením přebytku síly pružiny 72 nad redukovanou odstředivou silou závaží 21 k natáčení výkyvné páky 3 směrem ke vstřikovacímu čerpadlu 1. Ve stejném smyslu posouvá se také oko 36 na vložené páce 4, která se působením vložené pružiny 8 natáčí kolem čepu 91, drženého rozpěrkou 9, opřenou prostřednictvím nastavitelné narážky 92 o zavěšenou výkyvnou páku 5, přitlačovanou pružinou 65 k seřiditelnému dorazu 52. Tím se horní konec vložené páky 4 vyklání směrem od vstřikovacího čerpadla 1, ve kterémžto směru pomocí spojovacího táhla 111 unášíi regulačnítyčll. Popsaným způsobem se regulační tyč 11 při snižování otáčekv rozmezí n2 až n3 - viz obr. 2 - průběžně posouvá ve směru zmenšování vstřikovaných dávek paliva, takže vnější charakteristika má průběh V2 až V3. Při dosažení nejnižších provozních otáček n3 dojde k dosedu dorazu 73 na pravé čelo korektoru 7, takže při poklesu otáček pod otáčky n3 nedojde již k dalšímu posuvu regulační tyče 11, a tím k poklesu dodávky paliva.If the speed of the injection pump begins to drop below n 2 , the excess force of the spring 72 over the reduced centrifugal force of the weight 21 causes the pivot lever 3 to pivot toward the injection pump 1. In the same sense, the eye 36 on the intermediate lever 4 also moves. under the action of the intermediate spring 8, it pivots around the pin 91 held by the spacer 9 supported by the adjustable stop 92 against the pivoted lever 5, pressed by the spring 65 to the adjustable stop 52. In this way the upper end of the intermediate lever 4 is tilted away from the injection pump 1. the connecting rod 111 carries the control rods. Described manner, the control rod 11 while reducing the range otáčekv n 2 to n 3 - Fig. 2 - moving continuously a direction for decreasing the injected fuel, so that the external characteristic of a waveform V 2 to V 3. When the lowest operating speed n 3 is reached, the stop 73 abuts on the right face of the corrector 7, so that when the speed drops below speed n 3, the control rod 11 no longer moves and thus the fuel supply decreases.
Popsanou vnější charakteristiku Vo - V5 - V2 - V3 má vstřikovací čerpadlo 1 při plném výklonu ovládací páky 6 na doraz 68. Postupně menšímu výklonu ovládací páky 6 odpovídají regulační větve 1, 2, 3, 4 znázorněné na obr. 2. Při velmi malém výklonu ovládací páky 6 jsou regulovány volnoběžné otáčky n4 podle regulační větve 5.The described external characteristic V o - V 5 - V 2 - V 3 has the injection pump 1 with the control lever 6 fully tilted to the stop 68. The control branches 1, 2, 3, 4 shown in FIG. When the control lever 6 is tilted very slightly, the idle speed n 4 is regulated according to the control branch 5.
U nepřeplňovaných nebo mírně přeplňovaných motorů se zpravidla požaduje zvýšená startovací dodávka VST při nízkých startovacích otáčkách nST. Toho se při výklonu ovládací páky 6 na doraz 68 dosáhne zapnutím proudu do solenoidu 10, čímž je jádro 41, připevněné na vložené páce 4, přitaženo k solenoidu 10. Magnetickou silou se přemůže předpětí vložené pružiny 8, takže se vložená páka 4 otočí kolem souosého čepu 34 směrem ke vstřikovacímu čerpadlu 1, čímž se regulační tyč 11 prostřednictvím spojovacího táhla 111 posune do polohy pro zvýšenou startovací dodávku VST. Přitom se nastavitelná narážka 92, upevněná na rozpěrce 9 vzdálí od zavěšené výkyvné páky 5. Vinutí solenoidu 10 je napojeno na elektrický startovací okruh motoru, takže k průchodu proudu solenoidem 10 a tudíž i k nastavení zvýšené startovací dodávky dojde pouze v údobí spouštění motoru elektrickým startérem. Jakmile se motor rozběhne a startér sé vypne, vypne se i proud v solenoidu 10 a vložená pružina 8 pootočí vloženou pákou 4 tak, až nastavitelná narážka 92, upevněná na rozpěrce 9, dosedne na zavěšenou výkyvnou páku 5. Tímto uspořádáním je zabráněno zneužití zvýšené dodávky paliva za provozu motoru.For non-turbocharged or slightly turbocharged engines, an increased starting supply V ST at low starting speed n ST is generally required. This is achieved by tilting the control lever 6 to the stop 68 by energizing the solenoid 10, thereby pulling the core 41 attached to the intermediate lever 4 to the solenoid 10. The preload of the intermediate spring 8 is overcome by magnetic force so that the intermediate lever 4 is rotated around of the pin 34 towards the injection pump 1, whereby the control rod 11, by means of the connecting rod 111, is moved into the position for increased start-up delivery V ST . In this case, the adjustable stop 92 fixed to the spacer 9 moves away from the hinged pivot lever 5. The winding of the solenoid 10 is connected to the electric starter circuit of the motor, so that the current passing through the solenoid 10 and hence the increased starting supply is adjusted only during the start of the motor. As soon as the engine starts and the starter is switched off, the current in the solenoid 10 is switched off and the intermediate spring 8 is rotated by the intermediate lever 4 until the adjustable stop 92 fixed on the spacer 9 abuts the suspended pivot lever 5. fuel during engine operation.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS503375A CS196558B1 (en) | 1975-07-16 | 1975-07-16 | Capacity regulator for overdrive oil engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS503375A CS196558B1 (en) | 1975-07-16 | 1975-07-16 | Capacity regulator for overdrive oil engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS196558B1 true CS196558B1 (en) | 1980-03-31 |
Family
ID=5394402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS503375A CS196558B1 (en) | 1975-07-16 | 1975-07-16 | Capacity regulator for overdrive oil engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS196558B1 (en) |
-
1975
- 1975-07-16 CS CS503375A patent/CS196558B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4143634A (en) | RPM Governor for fuel injection engines | |
| US3759236A (en) | Centrifugal governor for regulating the rpm of internal combustion engines | |
| GB1289812A (en) | ||
| US3124694A (en) | Combustion engines | |
| JPS6038540B2 (en) | Centrifugal speed regulator for injection internal combustion engines | |
| US3613651A (en) | Minimum-maximum governor with full load torque control | |
| US3672385A (en) | Centrifugal speed governor,especially for prime movers | |
| CS196558B1 (en) | Capacity regulator for overdrive oil engines | |
| US3938488A (en) | Diesel engine fuel injection pump governor | |
| US3217700A (en) | Variable speed governor | |
| US4355609A (en) | Liquid fuel pumping apparatus | |
| US4308833A (en) | Centrifugal rpm governor for fuel injected internal combustion engines | |
| US4150650A (en) | Internal-combustion engine governor with means to prevent unnecessary changes in engine speed due to inertia or gravity | |
| US2619080A (en) | Fuel injection system for compression ignition engines | |
| US3400697A (en) | Speed control device | |
| FR2642115A1 (en) | MECHANICAL ROTATION SPEED CONTROLLER WITH ELECTRONICALLY CONTROLLED COMPENSATOR DEVICE FOR SERIES-INJECTION PUMP OF SELF-IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINES AND AIR COMPRESSION | |
| US3033186A (en) | Device for influencing the fuel delivery of an injection pump supplying the fuel for an internal combustion engine | |
| KR0163374B1 (en) | Governor of fuel injection pump | |
| USRE25012E (en) | Governing mechanism for fuel injection pumps of diesel engines | |
| US2818053A (en) | Governing mechanism for internal combustion engines | |
| US2891526A (en) | Engine-control mechanism | |
| US4100890A (en) | Mechanical governor for internal combustion engine | |
| CS196557B1 (en) | Limiting regulator for high-speed diesel engines | |
| US2908265A (en) | Governor | |
| SU1067238A1 (en) | Rotational speed governor with limiting fuel load of diesel engines,designed for fuel pumps |