CS196522B1 - Zařízení k pojištění vzájemné polohy ložisek kol - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení k pojištění vzájemná polohy ložisek kol těžkých motorových vozidel.

Pojezdová kola hnacích náprav těžkých motorových vozidel, tj. nákladní a terénní automobily, stavební a zemní stroje, mobilní jeřáby apod. jsou uložena na mostové troubě na dvojici kuželíkových ložisek. Konec mostové trouby má, zjednodušeně řečeno, tvar dutého válce, jímž prochází poloosa, a je opatře'n závitem. Matice na něm našroubovaná musí umožnit přeané ustavení vzájemné polohy kuželíkových ložisek, aby vzniklo jejich předepsané axiální předpětí. Žádoucí poloha matice musí být spolehlivě pojištěna, nesmí se za provozu uvolnit. Matice přenáší síly vyvozené axiálním předpětím ložisek a také axiální síly vznikající při průjezdu vozidla zatáčkou, případně pojezdem vozidla po vrstevnici svahu. Proto musí mít jemné stoupání a muaí být přesně ustavena. Montážní, případně prostorové možnosti zpravidla určují malý poměr vnějšího a Vnitřního rozměru matice, v radiálním průřezu je ploché. Její tvar a celkové uspořádání musí umožňovat dostatečný počet aretačních poloh.

Nejčastěji se používá k pojištění ložisek kol dvou šestihranných matic 8 plechovou podložkou, jejíž okraje se po utažení matic přehnoú přes obě matice. Toto uspořádání má dvě nevýhody. Z důvodů bezpečného provozu je plechová podložka určena pouze pro

196 522

198 522 jedno použití a dále axiální síly vzniklé předpnutím kuželíkových ložisek a průjezdem vozidla zatáčkou přenáší pouze jedna matice, přičemž druhá (kontramatice) toto zatížení ještě zvyšuje.

Dalším rozšířeným způsobem je použití jedné matice, jejíž poloha je pojištěna šroubem (červíkem) procházejícím maticí. Sroubek zasahuje svým kuželovým koncem do drážkování mostové trouby. Je válcový, na vnějším konci opatřen zářezem pro šroubovák. Nevýhodou je, že vzhledem k jeho relativně malému průměru se zářez čaeto poškodí, správná poloha šroubu proti mezeře v drážkování není z vnějšku patrna a také styková plochy šroubu a konce drážek se postupně otlačí, čímž vzniká nebezpečí, že se matice uvolní, šroub není proti uvolnění pojištěn.

Úkolem vynálezu je odstranění těchto nedostatků opatřením zcela bezpečné pojistné matice.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že matice se ěroubky opatřená šesti stejně od sebe vzdálenými půlkruhovými zářezy po obvodě je zajištěna šroubem, jehož hlava je umístěna v příslušném zářezu matice a dřík zasahuje do otvoru v neotočné části poloosy. Šroub je zajištěn podložkou. Poloha závitového otvoru vůči matici je určena průměrem hlavy šroubu a polohou zářezů na obvodě matice. Šroub nedovoluje pootočení matice a proti uvolnění je pojištěn pružnou podložkou.

Použitím zařízení podle vynálezu se dosáhne bezpečného pojištění ložisek kol a dlouhé životnosti pojistné matice.

Pojistná matice podle vynálezu je znázorněna jedním příkladným provedením v hnací nápravě s koncovým planetovým převodem na přiloženém výkresu.

Obr. 1 znázorňuje svislý částečný řez pojistnou maticí se zajišňovacím šroubem a obr. 2 znázorňuje půdorys pojistné matice podle vynálezu.

Na mostové troubě 1 je nasunut aretační kotouč 2, jehož drážky zabírají do drážek mostové trouby 1.' Souosost aretačního kotouče 2 s mostovou troubou 1 zajišluje středící kroužek J. Pojistná matice £ je opatřena na obvodu stejnoměrně od sebe vzdálenými půlkruhovými zářezy J pro hlavu šroubu 6. Poloměr půlkruhových zářezů J je nepatrně větší než poloměr hlavy šroubu 6, aby bylo možno šroub 6 zašroubovat. Šroub 6 je zašroubován do otvoru 2 vytvořeného v neotočné části poloosy, bu3 v aretažním kotouči 2 nebo v mostové troubě 1 motorového vozidla. Otvor J se závitem je opatřen sedlem 8, do něhož dosedá hlava šroubu 6. Šroub 6 je zajištěn pružnou podložkou 2· Počet půlkruhových zářezů J závisí na stoupání závitu matice £, musí jich však být v každém případě takový počet, aby ji bylo možno snadno a přesně ustavit, nejméně tedy šest.

Matice £ se utáhne podle potřeby tak, aby jeden z polokruhových zářezů J na jejím obvodu byl nad otvorem J pro šroub £. Pojistná matice £ se v této poloze zajistí šroubem 6 dosedajícím v sedle 8 na pružnou podložku J.

Pojistná matice podle vynálezu je vhodná pro pojištění ložisek kol planetového

199 S22 soukolí, zvláště kol těžkých motorových vozidel, je jí však možno použít všude tam, kde se vzájemná poloha ložisek ustavuje maticemi.

Claims (1)

1. Zařízení k pojištění vzájemné polohy ložisek kol těžkých motorových vozidel, sestávající z pojistné matice se šroubky, opatřené na obvodu stejnoměrně od sebe vzdálenými půlkruhovými zářezy, vyznačené tím, že nejméně jeden zářez je opatřen šroubem (6) s hlavou v příslušném zářezu (5) matice (4) a dříkem v otvoru (7) neotočné části poloosy.