CS196124B1

CS196124B1 - High temperature friction lining

Info

Publication number: CS196124B1
Application number: CS50778A
Authority: CS
Inventors: Jiri Duska
Original assignee: Jiri Duska
Priority date: 1978-01-25
Filing date: 1978-01-25
Publication date: 1980-03-31

Abstract

Vynález se týká složení- třecích materiálů, pracujících při vysoké teplotě. Třecí materiály tohoto složení lze použít v namáhaných třecích mechanismechThe invention relates to a composition of friction materials operating at high temperatures. Friction materials of this composition can be used in stressed friction mechanisms

Description

Vynález se týká složení^- třecích materiálů, pracujících při vysoké teplotě. Třecí materiály tohoto složení lze použít v namáhaných třecích mechanismech.The invention relates to the composition ^- friction materials working at high temperature. Friction materials of this composition can be used in stressed friction mechanisms.

Třecí materiály se vyrábějí ze směsi azbestových vláken, minerálních plnidel jako kaolin, baryt, kysličník hořečnatý, kysličník vápenatý, plnidel organického původu jako třecí prášky, Částeček kovů, přičemž se jako pojivo běžně používají fenolformaldehydove pryskyřice nebo syntetický anebo přírodní kaučuk , případně jejich směsi.Friction materials are made from a mixture of asbestos fibers, mineral fillers such as kaolin, barite, magnesium oxide, calcium oxide, fillers of organic origin such as friction powders, metal particles, phenol-formaldehyde resins or synthetic or natural rubber, or mixtures thereof, commonly used as binders.

Takováto obložení plní svou funkcí v součinnosti s kovovým protikusem obvykle z šedé litiny, ocelolítiny nebo oceli. Při maření pohybové energie dochází při vzájemném posuvu na stykové ploše k vývoji tepla, které urychluje vzájemné opotřebení třecích ploch.Such linings fulfill their function in conjunction with a metal counterpart usually made of gray cast iron, cast steel or steel. When the movement energy is obstructed, the mutual movement on the contact surface generates heat, which accelerates the wear of the friction surfaces.

K dosažení požadované životnosti jsou do třecího obložení přidávány látky upravující průběh opotřebení. K tomuto účelu jsou používány částice nebo vlákna kovů anebo jejich slitin jako zinek, hliník, mě3, mosaz a jiné, dále tzv. třecí prášky, grafit, saze, sloučeniny síry jako sirník raolybdeničitý, měůnatý, antimonitý aj., popřípadě je používáno sloučenin olova.In order to achieve the desired service life, wear agents are added to the friction lining. For this purpose, particles or fibers of metals or their alloys such as zinc, aluminum, copper3, brass and others are used, as well as so-called friction powders, graphite, carbon black, sulfur compounds such as raolybdenum disulphide, copper, antimony, etc. .

Při výlučném používání kovových částic dochází vlivem třecího tepla ke snižování pevnosti spojení kovové částice s obklopující třecí hmotou a ňástice se vydrolují.In the exclusive use of metal particles, the frictional heat reduces the bond strength of the metal particle to the surrounding friction mass, and the particles are crumbled.

Používání toxických látek do třecích materiálů nese riziko průmyslových otrav a značné náklady na hygienické zabezpečení takovéto výroby včetně obtíží s likvidací odpadních látek z výroby. Při funkci na motorových vozidlech potom rozptylovaný otěr zhoršuje životní prostředí celého území, kde jsou takováto obložení používána.The use of toxic substances in friction materials carries the risk of industrial poisoning and the considerable costs of hygienic provision for such production, including the difficulty of disposing of the production waste. When operated on motor vehicles, the scattered abrasion then degrades the environment of the entire area where such linings are used.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny u obložení, vyznačujícího se tím, že obsahuje 1 až 15 % hmotnostních kysličníku cína tého, popřípadě jeho směsi s hydroxidem cínatým, přičemž obsah hydroxidu cínatého ve směsi s kysličníkem cínatým činí nejvýše 20 % hmotnostních.The aforementioned drawbacks are remedied in the case of lining comprising 1 to 15% by weight of tin oxide or a mixture thereof with stannous hydroxide, the content of stannous hydroxide in the mixture with stannous oxide being at most 20% by weight.

Třecí obložení výše uvedeného složení se vyznačuje příznivým průběhem opotřebení a součinitele tření za různých teplotních režimů. Při používání kysličníku cínatého odpadá používání sloučenin olova.The friction lining of the above composition is characterized by a favorable course of wear and friction coefficient under different temperature regimes. The use of tin oxide eliminates the use of lead compounds.

Třecí obložení výše uvedeného složení lze používat k výrobě segmentů diskových brzd a dalších typů obložení vystavených při tření vysoké teplotě.The friction linings of the above composition can be used to produce disc brake segments and other types of high temperature friction linings.

Příznivý vliv kysličníku cínatého byl prokázán v třecím obložení následujícího složení /% hmotnostní/:The beneficial effect of stannous oxide was demonstrated in the friction lining of the following composition (% by weight):

prášková fenolická pryskyřice 15 asbestová vlákna 6-D-4 30 kysličník cínatý 0 až 15 baryt 25 mosazné piliny 15powdered phenolic resin 15 asbestos fibers 6-D-4 30 stannous oxide 0 to 15 barite 25 brass sawdust 15

V této základní receptuře byl postupně zvyšován obsah kysličníku cínatého od 0 do 15 %. Aby nedocházelo ke změně objemového plnění, byla při nižším obsahu kysličníku cínatého než 15% směs doplněna stejným objemem kysličníku vápenatého. Při 90minutových zkouškách a opotřebení na zkušebně s konstantním .momentem tření velikosti 176,6 Nm při následujících zkušebních pod196124 mínkách obvodová rychlost 5 m/s přítlak 49 N/cra^ /při souč. tření 0,4/In this basic formula, the stannous oxide content was gradually increased from 0 to 15%. In order to avoid a change in the volume filling, the mixture was supplemented with an equal volume of calcium oxide at a content of stannous oxide lower than 15%. For 90-minute tests and wear in a test bench with a constant friction moment of 176.6 Nm at the following test points, the peripheral speed of 5 m / s down pressure 49 N (cra ^) at a friction of 0.4)

PŘEDMĚTSUBJECT

Claims

SUBJECT

High temperature friction lining based on synthetic resins, characterized in that it contains from 1 to 15% by weight of stannous oxide or its mixture with hydroxide, the weight loss (g), which is expressed in dependence on the stannous oxide content in the accompanying drawing. weight mixtures. In this test, the surface temperature in the friction surface is about 280 ° C after 15 minutes.