CS195488B1 - Zařízení pro nakolejování vozů úzkorozchodných kolejových drah - Google Patents

Description

Vynález; se týká zařízení pro nakolejování vozů úzkorozchodných kolejových drah, zejména pro nakolejování důlních vozů.

V současné době jsou zařízení sloužící k nakolejování vozů úzkorozchodných drah založena na principu kompaktních celku, uložených na vlastni základně a vložených do kole. jistě po obou stranách kolejnic kolejového tahu. Nakolejování vykolejených vozů se děje. bud najetím kol vozu na naváděcí tvarované ocelové plechy uspořádané ve formě nakloněných ploch se stoupáním ve směru nakolejování a uložených na pevně zabudovaných pražcích v kolejišti, nebo najetím na obdobné ocelové plechy přechodně instalované v kolejišti a zaklínované ke kolejnici.

Oba principy nakolejování mají některé podstatné nevýhody, a to především velkou hmotnost, potřebu přizpůsobení lože kolejíště pro instalaci nosných pražců, jednoúčelové použití v případě mobilních nakolejovačů a ve většině případů složitou montáž.

Uvedené nevýhody dosavadních nakolejovacích zařízeftí jsou odstraněny zařízením pro nakolejování vozů úzkorozchodných kolejových drah podle vynálezu, které je tvořeno nakloněnými nájezdovými můstky po obou stranách kolejnice. Podstata tohoto zařízení spočívá v tom, že stěna nakloněného nájezdového můstku, která je přilehlá ke stojině kolejnice, je tvarově upravenou a přivařehou kolejnicovou spojkou. Tato stěna nájezdového můstku je opatřena připojovacími otvory k otvorům ve stojině kolejnic pro jedny spojovací šrouby sloužící ke spojení kolejnic, tak i k připojení nájezdových mu s t ku záři z e r. ^!. p r o nakolejování ke kolejní c i .

Výhodou zařízení pro nakolejování vozů úzkorozchodných kolejových drah podle vynálezu je jednoduchá konstrukce nevyžadující úpravy loze kolejiště, nízká hmotnost, jednoduchá montáž a demontáž a jednoduchá výroba. Tyto výhody podstatně ovlivní pořizovací náklady na výrobu a instalací nakolejovačů, přičemž se výrazně projeví í v úspoře hutního materiálu.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněno pří.kladné provedení zařízení pro nakolejování vozů úzkorozchodných drah podle vynálezu, kde obr. 1 představuje nárys zařízení před smontováním s kolejnicemi a obr, 2 je půdorysem obr. 1.

Zařízení pro nakolejování je v příkladném provedení tvořeno nájezdovými můstky 1 ^a á.- umístěnými po stranách obou kolejnic 3.. Vnější nájezdové můstky _1_ a vnitřní nájezdové můstky 2_ jsou provedeny jako svařen ce a sestávají ze šikmých nájezdových ploch Li ^a vodorovných částí 9. a 1 0, svislých stěn 4_ přiléhajících ke stojinám kolejnic 3_ a bočních vedení 8. umístěných na straně protilehlé svislým stěnám 4_. Svislé stěny 4_ přiléhající ke stojinám kolejnic 3_ tvoří upravené kolejnicové spojky přizpůsobené obrysu příčného řezu kolejnice 3. Prostřednictvím sten 4_ jsou navzájem spojeny nájezdové můstky j_ a _2 přes otvory 6_ ve svislých stěnách 4. a otvory 7_ ve stojinách kolejnic 3_. Spojovacím elementem jsou spojovací Šrouby 5, zpravidla tytéž Šrouby 5_, kterými jsou spojovány, kolejnice 3.

95488

Kola vyko1ejeného úzkorozchodného vozu, který je součástí vlakové soupravy a jí tažen, při vykolejení mimo kolejnice 3_ najíždějí na rozšířený konec šikmých nájezdových ploch 11 a 1 2 nájezdových můstků £ a 2 a jsou bočním vedením £ těchto můstků £ a 2 směrovány k osám kolejnic £. Vodorovné části £ vnějších nájezdových můstků £ jsou

Claims (1)

1. Zařízení pro nakolejování vozů úzkorozchodných kolejových drah, které je tvořeno nakloněnými nájezdovými můstky po obou stranách kolejnice, vyznačující se tím, že stěna /4/ nakloněného nájezdového můstku vyvedeny na úroveň hlavy kolejnic 3, vodorovné části £0 vnitřních nájezdových můstků 2_ jsou vyvedeny pod úroveň hlav kolejnic.

   Využití vynálezu je zejména možné u důlních úzkoro zchodných drah, a to at jíž jednoro zchodných - dvoukolejnicových, nebo dvourozchodných - tříkolejnicových.

   VYNÁLEZU přilehlá ke stojině kolejnice /3/ je tvořena přivařenou kolejnicovou spojkou s připojovacími otvory /6/ pro spojovací šrouby /5/ kolejnic. / 3 / .