CS195412B1 - Zařízení k uložení korby jednostranného sklápěcího automobilu s nosnou rourou páteřové koncepce - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení k uložení korby jednostranného sklápěcího automobilu s nosnou rourou páteřové koncepce a jeho účelem je snížit ohybové momenty, zatěžující nosnou rouru a rám v místě středního uložení listové pružiny.

U dosavadních známých zařízení je korba uložena ve dvou bodech, při pohledu z boku vozidla. Jeden úložný bod je umístěn na zádi vozidla za zadními nápravami a slouží k přenosu svislých, bočních i podélných sil, a je zároveň otočným bodem pro sklápění korby. Druhý úložný bod je tvořen pryžovým členem, kterým je korba podložena vpředu na rámu. Boční síly vpředu korby jsou zachycovány samostatnými bočními opěrkami. Oba úložné body jsou zatěžovány ve svislém směru polovinou váhy korby a nákladu.

Nevýhodou takto provedeného uložení korby je to, že vlivem umístění zadního úložného bodu za zadní nápravy - z důvodu sklápění - je nosná roura i rám podvozku uprostřed zádní listové pružiny zatěžován značnými ohybovými momenty vyvolanými .svislou silou, působící na zadní úložný bod a je nutno rám značně dimenzovat z důvodů bezpečnostních.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že střední úložný bod je umístěný nad středem listové pružiny mezi okrajovým úložným bodem otočného uložení korby a předním úložným bodem korby, přičemž pro poměry, tuhosti pryžových členů předního úložného bodu a středního úložného bodu platí vztah:

^C1 ^X2 “ ^t,x2 c₂ t._Xl - x/ kde znamená _Xj, X2 vzdálenost působiště svislých složek sil Ρ·|, P2 od okrajového úložného bodu 3_ otočného uložení korby £ t vzdálenost působiště zatížení T od okrajového úložného bodu 3_ otočného uložení korby £

Cj, C2 koeficienty tuhosti pryžových členů 9_ a 6 π poměr tuhostí pryžových Členů 9 ^k a

Příklad provedení podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde obr. 1 ukazuje v bočním pohledu uložení korby na rámu a obr. 2 deformační výchylky při prohýbání pryžových členů. Na nosné rouře 1 páteřové koncepce je uložen rám na kterém je v okrajovém úložném bodě 3_ otočně uložena korba £. V přední části rámu _2 je korba uložena v předním úložném bode _5, tvořeném pryžovým členem Mezi úložnými body 3_ a _5 je nad středem £ listové pružiny 7_ uspořádán na rámu £ střední úložný bod £ korby tvořený pryžovým členem

Zatížení T působí svisle v těžišti a je rozděleno na tři svislé složky Pj_, P2, P3, jejichž svislé osy mají vzdáleností x_2 od okrajového úložného bodu 3_ korby. Vzhle195412 dera k tomuto bodu působí síly P 1 , P2 na ramenech xj , X2 a zatížení £ na rameni t,.

Tuhost jednotlivých pryžových Členů 6_ a 9 je rozdílná a odpovídá deformačním podmínkám při prohýbání podle obr. 2:

V	X12 +	2 X2
	n· xt	+ x2
3 ψ C	»VX12	+ X2^
Z podmínky P	3 = 0,	kdy je
zídld nejvíce odlehčena od ch
tu, vych áz í pro nů _6 a 9 vztah	poměr 2	tuhosti
3,- C’ --	x 2 “ t ·	X2

< ce vo momenZ toho vyplývá rozdílná tuhost c_ jednotlivých pryžových členů:

a vzájemný poměr tuhostí obou pryžových členů 6 a 9
Ί : T~ 2
Úložné body 3, 5 a 8 «jsou korby 4 s nákladem silami P4, něž platí následující vztahy!	zatěžovány od 12» ÍLl» Pro
h. ·*ι
F1 - T ·6 „ 2 ~ 5 ΐχ.χ, + X2	i

Vhodnou volbou tuhosti pryžových členů 6 a 9 se dosáhne toho, že značná Část zatížení od korby _4 s nákladem působí na střední úložný bod 8_, a tím přímo na střed £ listové pružiny 7_. Okrajový úložný bod 3. korby 4 se tím značně odlehčí, ohybové momenty zatěžující nosnou rouru £ í rám £ ve středu £ listové pružiny 7 poklesnou a dimenze rámu 2 je možno enížTt. ~

Při volbě vhodného poměru tuhosti pryžových členů ť> a j) pro určité vozidlo je třeba vzít v úvahu, že podvozek a korba nejsou absolutné tuhé, a že mohou tuhost úložných bodů _5 a 8 ovlivnit.

Rozdíl tuhostí pryžových členů a _9 lze dosáhnout rozdílnými rozměry a rozdílnou tvrdos tí pryže .

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Zařízeni k úiožerií korby jednostranného sklápěcího automobilu s nosnou tourou páteřové koncepce, vyznačené tím, že má střední úložný bod /8/, který je umístěný nad středem /S/ listové pružiny /7/ mezí okrajovým Úložným bodem /3/ otočného uložení korby /4/ a předním úložným bodem /5/ korby /4/, přičemž pro poměry tuhosti pryžových členů /6, 9/ předního úložného bodu /5/ a středního úložného bodu /8/ platí vztah

   VYNÁLEZU kde znamená

   Xj , X2 vzdálenost působiště svislých síozek sil Pj, P2 od okrajového úložného bodu /3/ otočného uložení korby /4/ t vzdálenost působiště zatížení T • od okrajového úložného bodu /3/ otočného uložení korby /4/ cí, C2 koeficienty tuhostí pryžových čle nů /9, 6/ poměr tuhostí pryžových Členů /9, 6/.

   1 list výkresů