CS195115B1

CS195115B1 - Ionization pipe of the exhaust gases

Info

Publication number: CS195115B1
Application number: CS608577A
Authority: CS
Inventors: Ivan Chrast
Original assignee: Ivan Chrast
Priority date: 1977-09-20
Filing date: 1977-09-20
Publication date: 1980-01-31

Description

Vynález se týká ionizační trubice výfukových plynů, u níž se řeší čištění spálených plynů spalovacích motorů.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust gas ionization tube in which the combustion of combustion gases of internal combustion engines is solved.

Ionizační trubice výfukových plynů přispívá k menší exhalaci jedovatých výfukových plynů do ovzduší. Nynější vývoj elek*' tromobilů,’v nichž je použito elektrické energie, nepostupuje tak rychle, jako výroba spalovacích motorů, které zvyšují obsah Škodlivých látek v ovzduší. Dosavadní technika přispěla pro menší exhalaci výfukových plynů pouze tyrisťorovým zapalováním u benzinových motorů, které má dokonalejší spalování výbušné směsi v motoru, a tím i menší procento nespálených' jedovatých výfukových plynů*The exhaust gas ionisation tube contributes to less exhaust of the toxic exhaust gas to the atmosphere. The current development of electric vehicles using electricity does not go as fast as the production of internal combustion engines that increase the content of harmful substances in the atmosphere. The prior art has contributed to less exhaust emissions by only thyristor ignition in gasoline engines having improved combustion of the explosive mixture in the engine and hence a lower percentage of unburnt 'toxic' exhaust gases *

Podstatou ionizační trubice výfukových plynů jsou elektrické výboje ve výfukových plynech, které touto trubicí procházejí. Podmínkou vývoje je napětí, které překročí hodnotu odpovídající elektrické pevnosti výfukových plynů. Elektrony urychlené elektrickým polem o napětí 9 kV na své dráze ionizují dosud neutrální částice výfukových plynů, které přicházejí do trubice. Dochází k rozkladu, štěpení molekul výfukových plynů současně s tvorbou ozónu.The essence of the exhaust gas ionization tube is the electrical discharges in the exhaust gas passing through the exhaust gas tube. The condition of development is a voltage which exceeds the value corresponding to the electrical strength of the exhaust gases. The electrons accelerated by an electric field of 9 kV voltage on their path ionize the neutral particles of the exhaust gases that enter the tube. It decomposes and breaks down exhaust gas molecules simultaneously with the formation of ozone.

Ionizační trubice výfukových plynů pomůže řešit otázku čistoty našeho· životního prostředí. Konkrétně se ionizační trubice výfukových plynů použije u všech druhů spalovacích motorů - pouze nasunutím a upevněním na konci výfukové roury a připojením na měnič pro vysoké napětí o‘intenzitě 9 kV,The exhaust ion ionization tube will help solve the environmental cleanliness issue. Specifically, the exhaust ionization tube is used for all types of internal combustion engines - only by sliding and fastening at the end of the exhaust pipe and connecting to a high-voltage converter of 9 kV,

Na připojeném výkrese je znázorněno provedení ionizační trubice výfukových plynů podle vynálezu v řezu. Ionizační trubice výfukových plynů je nasazena na konci výfukové roury spalovacího motoru náustkem 10, a tak jsou výfukové plyny nuceny procházet přes ionizační síta, kde se plyny ionizací čistí a dále pokračují otvory 2» pro vyčištěné plyny na konci ionizační trubice ven do ovzduší.The accompanying drawing shows a sectional view of an embodiment of the exhaust ionization tube according to the invention. The exhaust ionization tube is mounted at the end of the exhaust pipe of the internal combustion engine through the mouthpiece 10, and the exhaust gases are forced to pass through the ionization screens, where the gases are purified by ionization and further cleaned gas apertures 2 at the end of the ionization tube out into the atmosphere.

Válec 2 ionizační trubice výfukových plynů je vyroben z vodivého materiálu.The exhaust ionization tube cylinder 2 is made of a conductive material.

Uvnitř válce 2 jsou umístěna dvě kovová síta, katodové ionizační síto 1, anodové ionizační síto 2, o světlosti 4* mm, aby nebyl kladen výfukovým plynům velký odpor, a které slouží jako elektrody. Katodové ionizační síta _1_ je umístěno ve válci 3 izolovaně a druhé anodové ionizační síto 2 je spojeno vodivě s válcem 2· Izolační prstenec 2 ^a vymezovací izolační prstenec 2 jsou vyrobeny z materiálu teflon nebo keramiky, které mají dobré tepelné i elektrické izolační vlastnosti. Katodové ionizační síto 2 ^s přívodem vysokého napětí pomocí šroubu 11 je napájeno přes vysokonapětový kabel z tranzistorového měniče vysokým napětím o intenzitě. 9 kV. Anodové ionizační síto 2 je umístěno za izolačním prstencem 4 a vyraezovacím izolačním prstencem 5. Vzdálenost obou ionizačních sít mezi sěbou se musí nastavit zkušebně podle koncentrace výfukových plynů, a která dovoluje minimální vzdálenost. Kontaktní prstenec 2 ^s anodovým ionizačním sítem 2 je přitlačován na izolační prstenec,2 pružinou 7. Celý válec 2 ionizační trubice výfukových plynů se na konci zašroubuje víkem 2» ^v němž jsou kruhové otvory 2 pyo průchod vyčištěných plynů.Inside the cylinder 2, two metal sieves, a cathode ionization screen 1, an anode ionization screen 2, having a clearance of 4 * mm, are placed in order not to give a high resistance to the exhaust gases and which serve as electrodes. The cathode ionisation _1_ sieve is arranged in the cylinder 3 and a second insulated ionisation sieve anode 2 is conductively connected with the cylinder 2 · Insulating spacer ring 2 ^and the insulating ring 2 are made of teflon or ceramic material having good thermal and electrical insulating properties. The cathode ionisation screen 2 ^with high voltage supply by means of a screw 11 is powered via a high voltage cable of high voltage transistor inverters of the intensity. 9 kV. The anode ion screen 2 is located downstream of the insulating ring 4 and the punching insulating ring 5. The distance between the two ionizing screens between the sieve must be set to the test concentration according to the exhaust gas concentration and which allows a minimum distance. The contact ring 2 ^{with the} anode ionizing screen 2 is pressed against the insulating ring 2 by a spring 7. The entire cylinder 2 of the exhaust ionization tube is screwed at the end by a cover 2 ⁱⁿ which the circular openings 2 are fed through the purified gases.

Ionizační trubice výfukových plynů je hlavně vytvořena pro Čištění výfukových plynů ze spalovacích motorů. Je možné jej použít nejen u osobních automobilů, aleThe exhaust ionization tube is mainly designed for purifying exhaust gases from internal combustion engines. It can be used not only for cars, but

PŘEDMĚTSUBJECT

Claims

Ionization tube of exhaust gases, characterized in that it consists of a metal tube (3) of cylindrical shape, fixed at the end of the exhaust pipe of an internal combustion engine, in which two ionization screens are located, of which the anode ionization screen 12! it is conductively connected to the metal tube (3) and the cathode ionization screen (1) is located isolated from the metal tube (3) and connected to high voltage in other machines having internal combustion engines, whether gasoline, diesel or jet.

V Y N A L E Z U ti. supplied from the voltage converter by screw / 11 /.

Exhaust gas ionization tube according to claim 1, characterized in that the cathode ionization screen (1) and the anode ionization screen (2) are separated from one another.