CN2936801Y - 花毂与传动齿盘的结合装置改良 - Google Patents

Abstract

一种花毂与传动齿盘的结合装置改良，其包含有：花毂、连动齿盘及扣结件，其中花毂的一侧处设有组接部，组接部的外方上形成有扣沟，及切设有多个定位槽，连动齿盘中央形成有通孔，通孔内缘凸设有多个定位肋，且该些定位肋的数量与间隔角度并正好与花毂的定位槽相对，又连动齿盘的周边外侧设有多个定位齿，使设于脚踏杆内方的传动齿盘能以链条而相连结上；借助上述结构，俾以得到更换不同尺寸规格的五通轴杆时，连动齿盘可相对平移调整，而当五通轴杆与传动齿盘装设上后，无链条偏斜，并造成花毂偏移翘角的现象产生。

Description

花毂与传动齿盘的结合装置改良

技术领域

本实用新型涉及一种花毂与传动齿盘的结合装置，尤其涉及用于自行车上的花毂与传动齿盘的结合装置借助。

背景技术

目前一般常见表演或竞赛用自行车的花毂与传动齿盘结合装置，如图7至图10所示观之，其包含有：花毂60及连动齿盘61，其中花毂60的一侧处设有外螺纹段601，使连动齿盘61能相对螺入，且其内部借助棘轮与轴承的设置，而能达到车轮与脚踏杆62间的踩踏结合或不踩踏自动分离的状态转换，连动齿盘61中央设有内螺纹孔611，以提供连动齿盘61能螺入结合于花毂60的外螺纹段601上，周边外侧则借助等周长设置的连动齿612，而让设于脚踏杆62内方的传动齿盘65能以链条64而相连结上。

其使用时，骑乘者方可于脚踏杆62上施力踩踏，以用来间接驱使传动齿盘65转动，当传动齿盘65转动，则又会经由链条64的连结，而让运转的动力能传达到连动齿盘61处，并用来带动花毂60与车轮，进而让自行车能往前行进，且因花毂60内部设有棘轮与轴承，故当不踩踏脚踏杆62时，即可借助棘轮的离合，而让车轮能持续带动自行车往前行进，但脚踏杆62却不会随的转动者。

然而如上所述的现有结构在实际应用中仍存在有下述的问题点：(一)其连动齿盘61直接螺入结合于花毂60上，而相对无法调整使用时的内、外位置，致使当该自行车为了表演或竞赛的需要，而必须更换不同尺寸规格的五通轴杆63，让脚踏杆62会相对往内方移入或往外方移出时，即会因为连动齿盘61无法调整，而让五通轴杆63与传动齿盘65装设上后，有造成链条64偏斜，并让花毂60往一侧偏移翘角的现象产生者(请同时由第九图及第十图所示观之)；(二)当花毂60偏移翘角，其内部轴承等构件一定无法在水平状态下平均的与心轴相接触传动，而是会单边翘起受力，故当该自行车长时间骑乘，或表演、竞赛时施力过大，即会因此而有容易造成内部轴承等构件损坏或加快损坏速度的顾虑产生。

发明内容

欲解决的技术问题点：

现有花毂与传动齿盘结合装置，其连动齿盘系直接螺入结合于花毂上，而相对无法调整使用时之内、外位置，致使当该自行车为了表演或竞赛的需要，而必须更换不同尺寸规格的五通轴杆时，即会因为连动齿盘无法调整，而让五通轴杆与传动齿盘装设上后，有造成链条偏斜的现象产生，此乃欲解决的技术问题。

解决问题的技术特点：

本实用新型提供一种花毂与传动齿盘的结合装置改良，其包含有：花毂、连动齿盘及扣结件，其中，

花毂的一侧处设有组接部，组接部的外方上形成有扣沟，及等周长切设有多个定位槽，使连动齿盘能穿套定位，而扣结件则能扣入结合于扣沟上；

连动齿盘中央形成有通孔，通孔内缘系等周长凸设有多个定位肋，且该些定位肋的数量与间隔角度并正好与花毂的定位槽相对，连动齿盘通过通孔穿套于花毂的组接部上，通过该定位肋与定位槽相嵌卡，连动齿盘于组接部上内、外平移，相对带花毂转动，又连动齿盘的周边外侧设有多个定位齿，通过链条与设于脚踏杆内方的传动齿盘相连结；

借助上述结构，连动齿盘利用通孔而穿套于花毂的组接部上，并令定位肋嵌卡入定位槽内，扣结件则扣入结合于花毂的扣沟上，以用来挡止连动齿盘，使连动齿盘无法往外平移脱离出，车轮装设于花毂上后，再连同花毂一起枢设于自行车的后叉上，并令链条能连结于连动齿盘与传动齿盘间者。

上述的花毂与传动齿盘的结合装置改良，其中，花毂组接部的内方段上可等间距设有一个以上的扣沟，使连动齿盘在穿套前，能先以扣结件扣入该内方段的扣沟内，以用来将连动齿盘限位在预设范围内。

上述的花毂与传动齿盘的结合装置改良，其中，定位肋与定位槽分别设于花毂的组接部上与连动齿盘的通孔内缘。

对照先前技术的功效：

(一)本实用新型提供花毂与传动齿盘的结合装置改良，其连动齿盘系穿套于花毂的组接部上，并能利用定位槽与定位肋相嵌卡的特性，而让连动齿盘可于组接部上内、外平移，并能带动花毂转动，致使当该自行车为了表演或竞赛的需要，而必须更换不同尺寸规格的五通轴杆时，即会因为连动齿盘能相对调整，而让五通轴杆与传动齿盘装设上后，无链条偏斜，并造成花毂往一侧偏移翘角的现象产生者。

(二)本实用新型提供花毂与传动齿盘的结合装置改良，由于连动齿盘可于组接部上内、外平移，而让花毂及链条均能在水平状态下正常的作动与传动，故当该自行车长时间骑乘，或表演、竞赛时施大过大，花毂内部的轴承等构件系均会因为作动正常且与心轴平均的接触，而无容易损坏或加快损坏速度等的顾虑产生者。

附图说明

图1是本实用新型的立体组合图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型装设于自行车上的状态示意图；

图4是本实用新型更换不同尺寸规格的五通轴杆时连动齿盘能相对平移调整的状态示意图；

图5是本实用新型另一实施例的立体分解图；

图6是本实用新型又一实施例的立体分解图；

图7是现有技术的立体组合图；

图8是现有技术的立体分解图；

图9是现有技术更换不同尺寸规格的五通轴杆造成链条偏斜的示意图；

图10是现有技术链条偏斜相对带动花毂偏移翘角的示意图。

具体实施方式

为使贵审查委员对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下兹请配合附图说明列举实施例，详述说明如后：

请先由图1搭配图2及图3所示观之，其包含有：花毂10、连动齿盘20及扣结件30，其中，花毂10的一侧设有组接部11，组接部11的外方上形成有扣沟12，及等周长切设有多个的定位槽13，使连动齿盘20能穿套定位，而扣结件30则能扣入结合于扣沟12上，又该花毂10内部借助棘轮与轴承的设置，而能达到车轮与脚踏杆50间的踩踏结合或不踩踏自动分离的状态转换，连动齿盘20中央形成有通孔21，通孔21内缘等周长凸设有多个的定位肋22，且该些定位肋22的数量与间隔角度并正好与花毂10的定位槽13相对，使得当连动齿盘20利用通孔21而穿套于花毂10的组接部11上时，即可利用该定位肋22与定位槽13的相嵌卡，而能达到连动齿盘20可于组接部11上内、外平移，及能相对带花毂10转动的效用，又连动齿盘20的周边外侧设有多个的定位齿23，使设于脚踏杆50内方的传动齿盘52能以链条40而相连结上。

其组合时，再请由图1搭配图3所示观之，连动齿盘20利用通孔21而穿套于花毂10的组接部11上，并令定位肋22嵌卡入定位槽13内，扣结件30则扣入结合于花毂10的扣沟12上，以用来挡止连动齿盘20，使连动齿盘20无法往外平移脱离出，车轮装设于花毂10上后，再连同花毂10一起枢设于自行车的后叉上，并令链条40能连结于连动齿盘20与传动齿盘52间，如此，即完成组合者。

其使用时，骑乘者方可于脚踏杆50上施力踩踏，以用来间接驱使传动齿盘52转动，当传动齿盘52转动，则又会经由链条40的连结，而让运转的动力能传达到连动齿盘20处，并经由定位肋22与定位槽13相嵌卡的结合牵动力，而让花毂10与车轮能跟着转动，藉以让自行车能往前行进，又因花毂10内部设有棘轮与轴承，故当不踩踏脚踏杆50时，即可借助棘轮的离合，而让车轮能持续带动自行车往前行进，但脚踏杆50却不会随之转动。

续请由图4所示观之，当自行车为了表演或竞赛的需要，而必须换上不同尺寸规格的五通轴杆51，让脚踏杆50会相对往内方移入或往外方移出时，能利用连动齿盘20可于花毂10组接部11上平移的特性，而相对调整连动齿盘20的使用位置，即，若更换上的五通轴杆51尺寸规格较大，让传动齿盘52设于较外方处时，可将连动齿盘20往外平移，使连动齿盘20能与传动齿盘52保持在同一直线上，以避免链条40连结上后有偏斜的现象产生，且因链条40连结上后，连动齿盘20会受到链条40的拉抵，而无法再随意平移，故相对能让调整好的使用位置获得保持，而花毂10又能在水平的状态下作动。

续请由图5所示观之，其花毂10组接部11的内方段上可等间距设有一个以上的扣沟12，使连动齿盘20在穿套前，能先以扣结件30扣入该内方段的扣沟12内，以用来将连动齿盘20限位在预设范围内。

续请由第六图所示观之，其花毂10组接部11的内方段上亦能等周长凸设有多个定位肋14，而连动齿盘20的通孔21内缘则能相对切设有多个的定位槽24，藉以当连动齿盘20穿套于花毂10的组接部11上时，能利用该定位肋14与定位槽24相嵌卡的特性，而让连动齿盘20亦能达到可于组接部11上内、外平移，且能相对带动花毂10转动等的效用。

借上述具体实施例的结构，可得到下述的效益：(一)其连动齿盘20系穿套于花毂10的组接部11上，并能利用定位槽13与定位肋22相嵌卡的特性，而让连动齿盘20可于组接部11上内、外平移，并能带动花毂10转动，致使当该自行车为了表演或竞赛的需要，而必须更换不同尺寸规格的五通轴杆51时，即会因为连动齿盘20能相对调整，而让五通轴杆51与传动齿盘52装设上后，无链条40偏斜，并造成花毂10往一侧偏移翘角的现象产生者；(二)由于连动齿盘20可于组接部11上内、外平移，而让花毂10及链条40均能在水平状态下正常的作动与传动，故当该自行车长时间骑乘，或表演、竞赛时施大过大，花毂10内部的轴承等构件系均会因为作动正常且与心轴平均的接触，而无容易损坏或加快损坏速度等的顾虑产生。

综上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施的范围；即大凡依本实用新型权利要求书所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims (3)

1、一种花毂与传动齿盘的结合装置改良，其包含有：花毂、连动齿盘及扣结件，其特征在于，

花毂的一侧处设有组接部，组接部的外方上形成有扣沟，及等周长切设有多个定位槽，使连动齿盘能穿套定位，而扣结件则能扣入结合于扣沟上；

连动齿盘中央形成有通孔，通孔内缘系等周长凸设有多个定位肋，且该些定位肋的数量与间隔角度并正好与花毂的定位槽相对，连动齿盘通过通孔穿套于花毂的组接部上，通过该定位肋与定位槽相嵌卡，连动齿盘于组接部上内、外平移，相对带花毂转动，又连动齿盘的周边外侧设有多个定位齿，通过链条与设于脚踏杆内方的传动齿盘相连结；

借助上述结构，连动齿盘利用通孔而穿套于花毂的组接部上，并令定位肋嵌卡入定位槽内，扣结件则扣入结合于花毂的扣沟上，以用来挡止连动齿盘，使连动齿盘无法往外平移脱离出，车轮装设于花毂上后，再连同花毂一起枢设于自行车的后叉上，并令链条能连结于连动齿盘与传动齿盘间者。

2、如权利要求1所述的花毂与传动齿盘的结合装置改良，其特征在于，花毂组接部的内方段上可等间距设有一个以上的扣沟，使连动齿盘在穿套前，能先以扣结件扣入该内方段的扣沟内，以用来将连动齿盘限位在预设范围内。

3、如权利要求1所述的花毂与传动齿盘的结合装置改良，其特征在于，定位肋与定位槽分别设于花毂的组接部上与连动齿盘的通孔内缘。

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