CN2931173Y - 行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型在于提供一种行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其包括有一轮壳及轮座，该轮座是枢接于该轮壳上，该轮座上设有一按钮件，且该轮座和该轮壳间设有可产生相互卡制的第一位置和第二位置枢槽，按压该按钮件，可使该枢槽轮座以该枢接处为支点，并由该第一位置自动旋转至第二位置；藉此，以达到改善现有行李箱脚轮其结构上和操作上的缺点，而具有透过简易的按压操作即可迅速、便利地完成脚轮自动弹出和脚轮内缩操作的功效。

Description

行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构

技术领域

本实用新型为有关一种行李箱伸缩脚轮，尤指一种可以偏摆式转动控制行李箱脚轮的伸缩作动，并具有操作上相当简便、迅速功能的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构。

背景技术

传统行李箱一般都设有脚轮，以供行李箱的拖曳行走，由于脚轮是与地面接触，所以特别容易受到脏污，而行李箱有时会以提携方式使用，如上下车、上下阶梯或泥宁、粗造地面等等，此时当提携行李箱时，使用者的裤子很容易接触到脚轮而受到脏污，而尤其是现在流行的小型行李箱，或如可内置便携式计算机的行李箱、背包(或公文包)，当到达目的地时，常会改成手提方式提携行李箱或公事箱，或以背带方式背负，此时在地面上行走后的脚轮轮体外周已沾染污物，不论手提或背着行李箱，沾有污物的轮体势必会很容易污着到使用者身上或衣物，常令使用者甚为难受、尴尬，实有加以改善的必要。

为解决此一问题，相关的技术有专利第93220988.2号、第98218367.4号等；前揭技术虽可解决脚轮脏污使用者的问题，但仍存有缺失，如第93220988.2号，其操作需先将行李箱置倒，然后一手按压滚轮基座两端的顶套，而另手来推或抠其滚轮架来进行收放，相当不便；而该第98218367.4号使利用内管与外管的组合来达到脚轮具有伸缩的空间，如此使得整组脚轮座会形成较大的体积而占据较大的空间，并增加机构重量，徒增行李箱、背包使用上的负荷，且其在进行脚轮收合的控制是藉拉动一拉环来牵动一拉绳，进而使内管上缩，操作上不方便也较难施力，而且该拉环在行李箱拖曳时更会有被外物勾引，而造成突然收轮或扯断拉绳的意外，显然其操控设计也不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其可改善上述行李箱其脚轮伸缩操控设计上和使用上的缺点，而具有结构设计更为理想、精简，且操作上更为便利、迅速，进而达到行李箱脚轮伸缩操作上的极佳实用效果。

本实用新型的再一目的在于提供一种行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，而可达到透过简易的按压操作而迅速地完成脚轮自动弹出的外伸操作，及便利脚轮进行内缩操作的功效。

本实用新型为达成上述目的，其所采行的技术方案包括：一轮壳及轮座，其特征在于：该轮座是以一枢轴枢接于该轮壳上，该轮座上设有一按钮件，且该轮座和该轮壳间设有收藏的第一位置和可产生相互卡制的使用的第二位置枢槽，该轮座上设有一通过按压该按钮件解除与该第二位置的卡制而使该枢槽轮座以该枢轴为支点由该第二位置移至第一位置的枢槽轮轴件，该轮轴件可设置一轮体。

基于前述结构，其中该轮壳和该轮座的枢接处设有一用以提供自动偏摆旋转的扭力弹簧。

基于前述结构，其中该第一位置包括有一于该轮壳上形成枢槽可与该轮轴件成对应卡制的第一卡槽。

基于前述结构，其中该轮壳设有一用以枢接该轮座的枢座，该枢座包括有一用以枢设该枢轴的枢孔和一用设置该扭力弹簧的弹簧嵌槽。

基于前述结构，其中该轮座包括有一可相对接组合的外轮座和内轮座，该外轮座、内轮座的一端是设有可相对合的凹容槽，该凹容槽是设有一可供该轮轴件穿设的通孔。

基于前述结构，其中该轮轴件具有一轴通孔，该轮轴件由相对该轮壳的一端是设有一套部，该套部具有一中空而连通该轴通孔的套槽，该套部的端缘是设有呈锥状的斜推部。

基于前述结构，其中该内轮座的凹容槽是形成底部一轮座毂，该轮座毂与该枢轴间是形成一轮凹部。

基于前述结构，其中该轮轴件进一部包括有一轴部，该轴部是位于该轮壳和轮座间，该轴部上枢套有一用以固结定位该轮体的轮轴套。

基于前述结构，其中该第二位置包括有一于该轮壳上形成枢槽可与该轮轴件成对应卡制的第二卡槽，该第一卡槽和第二卡槽分别设有一第一制动件和第二制动件，该第一卡槽和第二卡槽内并分别设有用以抵顶该第一制动件、第二制动件的弹簧。

基于前述结构，其中该第一制动件和第二制动件分别包括有一略呈方形的制动座部和呈圆形的推部。

基于前述结构，其中该按钮件包括有一按钮部和一呈杆体而穿设于该轮轴件的轴通孔内的推杆部。

基于前述结构，其中该外轮座的凹容槽设有抵滑槽，该按钮件对应该抵滑槽是设有推拔斜面的抵块。

基于前述结构，其中该第一卡槽和该第二卡槽底部的适当位置是设有两侧对应的透孔。

基于前述结构，其中该推部顶端设有斜面，该斜面包括长斜面和短斜面，该长、短斜面是以偏心不对称的分切形成。

采用本实用新型的有益效果是：透过简易的按压操作即可使轮体自动弹出和便利使轮体内缩。

本实用新型上述目的、功效及特点将佐以如下附图的具体实施例的说明而益加明晰。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型轮座分解示意图；

图4为本实用新型的立体组合剖视示意图；

图5为本实用新型后视方向的立体示意图；

图6为本实用新型侧视剖视示意图；

图7为本实用新型按压操作侧视剖视示意图；

图8为本实用新型操控示意图一；

图9为本实用新型操控示意图二；

图10为本实用新型操控示意图三；

图11为本实用新型轮体外伸侧视图；

图12为本实用新型轮体内缩侧视图；

图13为本实用新型组合行李箱时轮体内缩侧视图；

图14为本实用新型组合行李箱时轮体外伸侧视图；

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，主要包括：一轮壳10、轮座20、制动装置30及解除装置40；其中，该轮壳10是固设在一行李箱100底部(如图13、图14所示)，该轮壳10设有一枢槽容槽11，该枢槽容槽11相对该行李箱100的向后和向下方向是呈开口状，该枢槽容槽11的面上是设有一长形的凹槽12，该凹槽12的底部则进一步设有一略呈方形的第一卡槽13和第二卡槽14(如图8所示)，该第一卡槽13和第二卡槽14底部的适当位置是设有两侧对应的透孔131、141；该轮壳10的上方位置设有一枢座15，该枢座15包括有一枢孔151和该枢孔151周围呈凹部的弹簧嵌槽152，而该第一卡槽13和第二卡槽14于该凹槽12内是呈依该枢孔151为中心点而呈弧线的布设(如图5所示)。

该轮座20是枢设于该轮壳10的枢槽枢座15，该轮座20包括有一可相对接组合的外轮座21和内轮座22，该外轮座21、内轮座22设有对应的枢接孔211、221，该枢接孔211、221可供一枢杆23的穿设枢接，该枢杆23继穿设该枢孔151，该枢杆23的末端设有螺纹231，藉该螺纹231螺结于一螺母232，使该轮座20枢接定位于该轮壳10上，并可依该枢杆23为支点，进行轮座20的旋转位移操作，而其枢接状况中，该轮壳10、螺母232间和该轮壳10、轮座20间分别设有垫圈233、234，且该该枢座15的弹簧嵌槽152是嵌设有一扭力弹簧235，该扭力弹簧235的两端部235A、235B是分别抵接于该轮壳10与该内轮座22间(如图2的A处及图3的B处所示)，用以提供该轮座20相对轮壳10向外弹出的弹力；该外轮座21、内轮座22的一端是设有可相对合的凹容槽212、222，该凹容槽212、222是设有相对的通孔213、223(见图3所示)，其中该凹容槽212的内部两侧是设有抵滑槽214；再者，该内轮座22的凹容槽222是形成底部一轮座毂224，该轮座毂224与该枢接孔221间是形成一轮凹部225。

该外轮座21、内轮座22的通孔213、223是可插设一轮轴件24，该轮轴件24具有一轴通孔241，该轮轴件24由相对该轮壳10的一端起是相继设有径宽渐小的一套部242、轴部243和定位部244，其中该套部242是相对设于该轮壳10的凹槽12处，并可随位移而分别对应该第一卡槽13和第二卡槽14，该套部242具有一中空的套槽246(如图4所示)，该套槽246是连通该轴通孔241，套部242的端缘是设有呈锥状的斜推部240，该轴部243是位于该轮壳10和轮座20间，该轴部243上枢套有一轮轴套25，该轮轴套25是用以固结定位一轮体26，并使该轮体26可位于该轮凹部225处而环围该轮座毂224，该定位部244是位于该轮座20的通孔213、223内，该定位部244具有螺纹端245，该螺纹端245于该外轮座21的凹容槽212处以一螺套27螺结固定；又，一垫圈28是套设在该定位部244上并抵于该轮轴套25、轴部243与该轮座20间，另一垫圈29是套设在该定位部244而位于该凹容槽212内，并被该螺套27所迫紧。

该制动装置30包括有一第一制动件31和第二制动件32，该第一制动件31和第二制动件32是分别设于该轮壳10的第一卡槽13和第二卡槽14处，该第一制动件31、第二制动件32分别包括有一略呈方形的制动座部311、321和呈圆形的推部312、322，其中，该制动座部311、321两侧是设有勾脚313、323，该勾脚313、323可分别穿设于该透孔131、141(如图8所示)，用以对该轮壳10产生勾卡作用，该第一制动件31、第二制动件32并分别受一设于该第一卡槽13和第二卡槽14内的弹簧33、34所抵顶；该推部312、322顶端设有呈相反设置的长斜面312A、322A和短斜面312B、322B，该长、短斜面312A、312B(或322A、322B)是以偏心不对称的分切形成。

该解除装置40包括有一按钮件41及按钮弹簧42，该按钮件41包括有一呈帽状的按钮部411和一呈杆体的推杆部412，该按钮部411是设于该外轮座21的凹容槽212，该按钮部411对应该抵滑槽214是设有推拔斜面的抵块413，该抵块413设于该抵滑槽214内时可防止按钮部411脱出该凹容槽212；该推杆部412是穿设于该轮轴件24的轴通孔241内，且该推杆部412的端部是位于该套槽246与轴通孔241的连接处附近为佳；该按钮弹簧42是设于该凹容槽212内，用以对该按钮部411产生推顶的复位作用。

如图6、图8、图11、图14所示，当行李箱脚轮在使用状态时，该轮体26是凸伸出该枢槽容槽11外，此时该第二制动件32是被弹簧34抵顶而伸入该轮轴件24的套槽246(见图8)内，使得该轮轴件24被第二制动件32所制动而无法位移，而使该轮体26呈稳定的状态，所以在该轮体26接触地面使用时，该轮座20也不会内缩。

如图7、图9所示，当欲进行行李箱脚轮的内缩操作时，即按压该按钮件41，并使该推杆部412推压该第二制动件32内缩，即使该第二制动件32不凸伸到该枢槽套槽246内，此时该轮轴件24由于解除被该第二制动件32的制动，所以该轮座20可以被内推，而以该枢杆23为支点，进行轮座20的向内旋转位移操作，且由于该轮轴件24位移时，其斜推部240可与该第一制动件31的长斜面312A接触，因此可顺势将该第一制动件31压推内缩，继而使该轮体26缩入该枢槽容槽11内，即完成行李箱脚轮的内缩操作，如图10、图12及图13所示，此时该第一制动件31被该弹簧33所抵顶而伸入该套槽246，进而使该轮轴件24被抵制定位，使该轮体26安置于该枢槽容槽11内。

当欲进行该轮体26的外伸时，即按压该按钮件41，并使该推杆部412推压该第一制动件31内缩，此时由于该轮轴件24解除被该第一制动件31的制动，使得该扭力弹簧235的弹力得以推动该轮座20向外，同样地，由于该轮轴件24随着轮座20位移时，其斜推部240可与该第二制动件32的长斜面322A接触，因此可顺势将该第二制动件32压推内缩，继而使该轮体26伸出该枢槽容槽11外，换言之，当该轮体26的外伸操作时，按压该按钮件41即可使轮体26自动弹出，其操作上相当方便。

本实用新型以技术特征观之，即将该轮轴件24设于该枢槽轮壳10和轮座20之间，且使该轮座20或轮轴件24相对该轮壳10至少设有可产生相互卡制的第一位置(如第一卡槽13)和第二位置(如第二卡槽14)，按压该按钮件41，可使该枢槽轮座20以该枢接点(枢杆23)为支点，并由该第一位置自动旋转至第二位置，而其自动旋转的动力即为该扭力弹簧235所提供。

基于本实用新型的上述陈明理由，本实用新型行李箱偏摆式转动的伸缩脚轮藉简易的按压操作即可迅速且便利的进行轮体的伸缩作动，而有效将脚轮轮体与地面接触的污物与人体隔绝，进而防止人体或衣服被脏污，确实为一相当优异的创思，爰依法提出实用新型专利申请；惟上述说明的内容，仅为本实用新型的较佳实施例说明，凡依本实用新型的技术手段所延伸的变化，亦皆应落入本实用新型的专利申请范围。

Claims (14)

1.一种行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，包括一轮壳及轮座，其特征在于：该轮座是以一枢轴枢接于该轮壳上，该轮座上设有一按钮件，且该轮座和该轮壳间设有收藏的第一位置和可产生相互卡制的使用的第二位置枢槽，该轮座上设有一通过按压该按钮件解除与该第二位置的卡制而可使该枢槽轮座以该枢轴为支点由该第二位置移至该第一位置的枢槽轮轴件，该轮轴件可设置一轮体。

2.根据权利要求1所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该轮壳和该轮座的枢接处设有一用以提供自动偏摆旋转的扭力弹簧。

3.根据权利要求1所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该第一位置包括有一于该轮壳上形成枢槽可与该轮轴件成对应卡制的第一卡槽。

4.根据权利要求2所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该轮壳设有一用以枢接该轮座的枢座，该枢座包括有一用以枢设该枢轴的枢孔和一用设置该扭力弹簧的弹簧嵌槽。

5.根据权利要求1所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该轮座包括有一可相对接组合的外轮座和内轮座，该外轮座、内轮座的一端是设有可相对合的凹容槽，该凹容槽是设有一可供该轮轴件穿设的通孔。

6.根据权利要求1所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该轮轴件具有一轴通孔，该轮轴件由相对该轮壳的一端是设有一套部，该套部具有一中空而连通该轴通孔的套槽，该套部的端缘是设有呈锥状的斜推部。

7.根据权利要求5所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该内轮座的凹容槽是形成底部一轮座毂，该轮座毂与该枢轴间是形成一轮凹部。

8.根据权利要求1所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该轮轴件进一部包括有一轴部，该轴部是位于该轮壳和轮座间，该轴部上枢套有一用以固结定位该轮体的轮轴套。

9.根据权利要求3所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该第二位置包括有一于该轮壳上形成枢槽可与该轮轴件成对应卡制的第二卡槽，该第一卡槽和第二卡槽分别设有一第一制动件和第二制动件，该第一卡槽和第二卡槽内并分别设有用以抵顶该第一制动件、第二制动件的弹簧。

10.根据权利要求9所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该第一制动件和第二制动件分别包括有一略呈方形的制动座部和呈圆形的推部。

11.根据权利要求6所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该按钮件包括有一按钮部和一呈杆体而穿设于该轮轴件的轴通孔内的推杆部。

12.根据权利要求5所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：其中该外轮座的凹容槽设有抵滑槽，该按钮件对应该抵滑槽是设有推拔斜面的抵块。

13.根据权利要求9项所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该第一卡槽和该第二卡槽底部的适当位置是设有两侧对应的透孔。

14.根据权利要求10所述的行李箱伸缩脚轮控制装置行李箱、背包偏摆式转动的伸缩脚轮结构，其特征在于：该推部顶端设有斜面，该斜面包括长斜面和短斜面，该长、短斜面是以偏心不对称的分切形成。

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