CN2930079Y

CN2930079Y - 无刷直流马达

Info

Publication number: CN2930079Y
Application number: CN 200620123091
Authority: CN
Inventors: 洪银树; 黄世昌
Original assignee: JIANZHUN DYNAMO IND CO Ltd
Current assignee: JIANZHUN DYNAMO IND CO Ltd
Priority date: 2006-08-01
Filing date: 2006-08-01
Publication date: 2007-08-01
Anticipated expiration: 2016-08-01

Abstract

本实用新型涉及一种无刷直流马达。该无刷直流马达包含一基座、一定子与一转子；基座中央设置有轴座，轴座外周面设置定子，轴座内部容设轴承；转子中央设固定座，固定座中固设转动轴，转动轴穿越轴承中央的轴孔，使转子可转动地结合于基座上；其中轴座内部位于转子的固定座与轴承之间设置有至少一滤尘组件，滤尘组件采用多孔隙且具吸附功能的材质制成，且滤尘组件与转子的固定座及轴座内部表面之间呈微接触。由此，当空气中的微粒灰尘进入时，会完全受多孔隙的滤尘组件过滤、阻隔、吸附，不会进入轴座内部与润滑油混合形成油泥，杜绝旋转轴受油泥阻绝、卡死的问题，延长马达使用寿命。

Description

无刷直流马达

技术领域

本实用新型涉及无刷直流马达，特别是指一种利用滤尘组件达到防止微粒灰尘进入马达轴座内部的无刷直流马达。

背景技术

如图1所示，为习用的无刷直流马达，马达包含一基座31、一定子32与一转子33。

基座31中央设有一轴座1，轴座1中至少可容设一轴承11，转子33中央的固定座34埋设有一转动轴12，转动轴12可穿越过轴承11的轴孔，再用一扣接件14扣持固定于转动轴12的环沟13，使转子33可转动的结合于基座31上。

轴承11本身与轴座1内部均含有润滑油，所以当转子33转动时，润滑油会随着转动轴12的旋转，依序由轴承11的轴孔内壁、轴承11顶面、轴承11顶周缘的切角16，流至轴承11与轴座1之间，然后再回流至轴承11内部。因此，润滑油可自行产生循环，并润滑轴承11的轴孔表面，减少轴承11与转动轴12之间的摩擦，降低马达旋转噪音。

然而，上述习用无刷直流马达构造实际运转时，因转动轴12的固定座34与轴座1内周壁之间存在有太大的间隙，使轴承11本身与轴座1内部所含的润滑油容易飞溅溢出于轴座1之外，同时空气中的微粒灰尘也容易进入轴座1中，并落于具有润滑油的轴承11顶面，日积月累便会使这些微粒灰尘与润滑油混合形成黏稠的油泥，且油泥受轴承11顶面的润滑油带动，将逐渐累积于轴承11及转动轴12的表面，造成润滑油无法顺畅循环。结果油泥阻绝了润滑油的循环，进而造成轴承11与转动轴12之间缺乏润滑，导致转子33的转速降低、噪音变大以及摩擦产生高温……等种种问题，严重者甚至会导致转动轴12卡死，降低马达的使用寿命。

另外，中国台湾公告号为第588809号「轴承防尘、防漏油构造」专利案，如图2所示，其在一轴座1内部设置至少一轴承11，轴承11可供一转动轴12枢接旋转，且转动轴12穿越轴承11的该端部设有环沟13，再以一扣接件14扣固于环沟13，以防止转动轴12脱出。

其特征是在轴承11上方的转动轴12套设有一环圈2以及至少一个以上的垫圈15，环圈2中央设有一孔21，孔21为紧密套置于转动轴12上，并与转动轴12一体旋转，且环圈2的圆周边22与轴座1内壁呈几乎接触或微接触，因此环圈2的圆周边22与轴座1内壁之间的最小间隙会自然形成一层油膜接触，利用该油膜防止微粒灰尘进入，同时防止润滑油外溢。

但是，上述习用结构虽然可以有效的防止润滑油外溢，但还是缺少防尘的效果，因为即使环圈2是以橡胶等软性材质制成，但转动轴12旋转时，环圈2若接触轴座1内壁，仍然会产生摩擦阻力，该摩擦阻力不只会降低转动轴12的旋转速度，当马达呈静止状态而要启动时，也会因为环圈2接触轴座1内壁的摩擦阻力，造成马达启动困难，所以一般实际生产制造这种环圈2时，会预留较大的间隙公差，避免环圈2与轴座1直接接触，以杜绝衍生上述问题。

然而，如此制造却相对的影响到环圈2的防尘功能，使空气中的微粒灰尘仍然会经由环圈2的圆周边22与轴座1内壁之间的间隙进入轴座1中，并与润滑油混合形成油泥，进而造成油泥阻绝润滑油的循环，导致转动轴的转速降低、噪音加大以及摩擦产生高温……等种种问题。

因此，要有效的防止空气中的微粒灰尘进入轴座，避免旋转轴受油泥阻绝、卡死，延长马达使用寿命，必须另外寻求更好的防尘技术，特别是能够兼具阻挡与吸附微粒灰尘，而不再只是消极的隔离，才能彻底解决上述问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种无刷直流马达，其可利用滤尘组件达到防止微粒灰尘进入马达轴座内部，杜绝旋转轴受油泥阻绝、卡死的问题，延长马达使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种无刷直流马达，包含一基座、一定子与一转子；所述基座中央设置有轴座，所述轴座外周面设置定子，所述轴座内部容设轴承；所述转子中央设固定座，所述固定座中固设转动轴，所述转动轴穿越所述轴承中央的轴孔，使所述转子可转动地结合于所述基座上；其特征在于：所述轴座内部位于所述转子的固定座与所述轴承之间设置有至少一滤尘组件，所述滤尘组件采用多孔隙且具吸附功能的材质制成，且所述滤尘组件与所述转子的固定座及轴座内部表面之间呈微接触。

上述本实用新型的技术方案中，所述滤尘组件为羊毛毡。

以上所述本实用新型的技术方案中，所述滤尘组件为海绵。

以上所述本实用新型的技术方案中，所述滤尘组件为不织布。

以上所述本实用新型的技术方案中，所述轴承上方与所述滤尘组件之间设有定位环。

以上所述本实用新型的技术方案中，所述转动轴穿越所述轴承轴孔的端部设有环沟，以供一扣接件扣固。

采用上述技术方案，空气中的微粒灰尘完全受到多孔隙的滤尘组件过滤、阻隔、吸附，不会进入轴座内部与润滑油混合形成油泥，杜绝旋转轴受油泥阻绝、卡死的问题，延长马达使用寿命。

附图说明

图1是习用结构的剖面示意图；

图2是中国台湾公告号为第588809号专利案的剖面示意图；

图3是本实用新型的剖面示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种无刷直流马达，其利用多孔隙且具吸附功能的滤尘组件，防止微粒灰尘进入马达轴座内部，避免旋转轴受油泥阻绝、卡死，延长马达使用寿命。

如图3所示，本实用新型所提供的无刷直流马达包含有一基座31、一定子32以及一转子33。

其中，基座31的中央设有一轴座1，轴座1的外周面设置定子32，内部至少可供容设一轴承11，且轴承11上方设置有定位环41。

转子33的中央形成有一固定座34，固定座34埋设有一转动轴12，转动轴12可穿越过轴承11中央的轴孔，再通过一扣接件14扣持固定于转动轴12的环沟13，使转子33可转动的结合于基座31上。

本实用新型的特征在于：轴座1内部位于转子33的固定座34与轴承11之间设有至少一个以上的滤尘组件4，滤尘组件4可以是羊毛毡、海绵、不织布……等多孔隙且具有吸附功能的材质，且滤尘组件4与转子33的固定座34及轴座1的内表面之间呈几乎接触或微接触。

当马达运转时，受转动轴12的旋转带动，轴座1内部的润滑油会自行产生循环，使轴座1内部形成一股泵吸力，并将空气中的微粒灰尘吸入轴座1中，此时微粒灰尘受到多孔隙的滤尘组件4过滤、阻隔、吸附，不会进入轴座1内部，也不会与润滑油混合形成油泥，当然也不会有旋转轴受油泥阻绝、卡死的问题。

即使羊毛毡、海绵、不织布……等材质与转子33的固定座34呈微接触，马达运转时，也不会影响或降低转动轴12的旋转速度，而且羊毛毡、海绵、不织布……等材质与转子33的固定座34微接触摩擦之后会产生静电，静电又可吸引空气中的微粒灰尘受其过滤、吸附，以达到最佳的防尘效果，延长马达寿命。

通过上述设计，本实用新型兼具有阻挡、过滤、吸附微粒灰尘的功能，而不再只是消极的隔离灰尘而已，可以有效确实的防止空气中的微粒灰尘进入轴座内，避免旋转轴受油泥阻绝、卡死，延长马达使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，凡应用本实用新型说明书、权利要求书或附图所作的等效结构变化，均应包含在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1、一种无刷直流马达，包含一基座、一定子与一转子；

所述基座中央设置有轴座，所述轴座外周面设置定子，所述轴座内部容设轴承；

所述转子中央设固定座，所述固定座中固设转动轴，所述转动轴穿越所述轴承中央的轴孔，使所述转子可转动地结合于所述基座上；其特征在于：

所述轴座内部位于所述转子的固定座与所述轴承之间设置有至少一滤尘组件，所述滤尘组件采用多孔隙且具吸附功能的材质制成，且所述滤尘组件与所述转子的固定座及轴座内部表面之间呈微接触。

2、如权利要求1所述的无刷直流马达，其特征在于：所述滤尘组件为羊毛毡。

3、如权利要求1所述的无刷直流马达，其特征在于：所述滤尘组件为海绵。

4、如权利要求1所述的无刷直流马达，其特征在于：所述滤尘组件为不织布。

5、如权利要求1所述的无刷直流马达，其特征在于：所述轴承上方与所述滤尘组件之间设有定位环。

6、如权利要求1所述的无刷直流马达，其特征在于：所述转动轴穿越所述轴承轴孔的端部设有环沟，以供一扣接件扣固。