CN2927497Y

CN2927497Y - 电动工具自动制动电子模块

Info

Publication number: CN2927497Y
Application number: CN 200620050760
Authority: CN
Inventors: 全捷; 夏明秀; 全宏为
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-04-21
Filing date: 2006-04-21
Publication date: 2007-07-25
Anticipated expiration: 2016-04-21

Abstract

一种电动工具自动制动电子模块，其特征是其工作电路由电源电路、稳压电路、隔离电路、蓄能电路，反向器、电子开关、延时器、电流控制开关、制动短接控制器和电机正反转控制器组成。电动工具工作时，输入交流电源同时向蓄能电路蓄能，工具断电停止工作时，由蓄能电路的蓄能实现对工具的自动制动，不须另配特殊开关和机械装置，体积小、重量轻，成本低，使用方便，安全可靠，可广泛适应于有、无反向绕组的串激电机工具使用。

Description

电动工具自动制动电子模块

技术领域

本实用新型涉及一种串激电机的制动装置，特别是一种电动工具自动制动电子模块。

背景技术

为保证电动工具使用的安全性和提高工作效率，都要求电动工具在关断电源后迅速制动。目前，采用的制动装置主要有在电机定子绕组中加绕反向制动绕组，或用继电器换向制动，前者结构复杂、成本高，后者中的继电器工作线圈在工具断电后则需用另外的特制开关接通外接电源，既不方便又不安全。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足之处，而提供一种体积小、重量轻，成本低，使用方便的电动工具自动制动电子模块。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术解决方案是：电动工具自动制动电子模块的工作电路由电源电路、稳压电路、隔离电路、蓄能电路，反向器、电子开关、延时器、电流控制开关、制动短接控制器和电机正反转控制器组成。并接于工具电源开关的输入交流电源经电源电路降压、整流，稳压电路稳压后，输出脉动直流电压通过隔离电路向蓄能电路蓄能，同时控制反向器抑制电子开关处于关断状态；输入交流电源断开后，电子开关自动接通，蓄能电路通过电子开关向延时器供电，经延时后，触发电流控制开关接通，同时蓄能电路通过电子开关、电流控制开关分别向制动短接控制器、电机正反转控制器供电，输出电压至工具串激电机的绕组而实现对工具的制动。

本实用新型由于采用以上设计，电动工具工作时，输入交流电源同时向蓄能电路蓄能，工具断电停止工作时，由蓄能电路的蓄能实现对工具的自动制动，不须另配特殊开关和机械装置，体积小、重量轻，成本低，使用方便，安全可靠，可广泛适应于有、无反向绕组的串激电机工具使用。

附图说明

图1为本实用新型外形图；

图2为本实用新型工作电路方框图；

图3为本实用新型工作电路电路图。

具体实施方式

现结合附图所示实施例对本实用新型作出详细说明。

如图2、3所示，电源电路I由降压电容器C₁并接电阻R₁和由整流二极管D₁-D₄连接成的整流器组成，C₁、R₁并接支路的一端连接整流器一输入端，C₁、R₁并接支路另一端、整流器另一输入端分别为交流电源输入端5、6。稳压电路II由并接整流器输出端的稳压二极管D₅构成。隔离电路III由二极管D₆组成，D₆正极连接D₅负极。蓄能电路IV由电容器C₂组成，C₂正极连接D₆负极、负极连接D₅正极。反向器V由电阻R₂、三极管BG₁组成，R₂两端分别连接D₅负极、BG₁基极，BG₁发射极连接C₂负极。电子开关VI由电阻R₃、三极管BG₂组成，R₃一端并接D₆负极、BG₂集电极，R₃另一端连接BG₁集电极、BG₂基极。延时器VII由时基块IC、电容器C₃、C₄和电阻R₄组成，C₃、R₄串联的时间控制支路并接于BG₁、BG₂发射极之间，其串联结点连接IC的控制端，IC的电源正极端、电压恢复端连接BG₂发射极，C₄的一端连接IC的稳定端，其另一端和IC电源负极并接BG₁发射极。电流控制开关VIII由电阻R₅、三极管BG₃组成，R₅两端分别连接IC输出端、BG₃基极，BG₃集电极连接BG₂发射极。制动短接控制器IX由单组触点继电器J₂组成，J₂线圈两端分别连接BG₃、BG₁发射极，其常开触点J_2-1两端分别连接交流电源输入端5、6。电机正反转控制器X由双组触点继电器J₁组成，J₁线圈并接J₂线圈，其两组转换触点J₁₁、J₁₂的固定触点、常闭触点分别为电机正反转控制连接端1、3，2、4，J_1-1的常闭、常开触点分别连接J_1-2的常开、常闭触点。各电子元件焊接好后，用环氧树脂封装成型，并引出各连接端的连接线。

使用时，将本模块安装固定在电动工具内的适当位置，对应地将连接端5、6并接在工具开关的输出端，连接端1、3分别连接工具电机转子绕组M、定子绕组一线圈L₂一端，连接端2、4分别连接M另一端、定子绕组另一线圈L₁一端。

本自动制动电子模块的工作原理如下：当工具开关接通电源时，串激电机正转作功，同时输入交流电源向电源电路I供电，经降压、整流和稳压电路II稳压后分两路输出脉动直流电压，一路直接输出至反向器V，使BG₁导通而关断电子开关VI，另一路经隔离电路III的D₆向蓄能电路IV的C₂充电蓄能，由于电子开关VI处于关断状态，蓄能电路IV所蓄电能不能泄放，始终保持工具的安全作功状态。而当工具断电停止工作时，稳压电路II无脉动直流电压输出，反向器V关断而使电子开关VI的BG₂导通，蓄能电路IV向延时器VII供电，本实施例的延时时间设计为1.5-2秒，让电机转子消耗一定动能后才短接制动，可避免即时制动产生的强震和电弧对继电器触头的损耗，经延时后输出端呈高电位，电流控制开关VIII导通，同时向制动短接控制器IX和电机正反转控制器X的继电器线圈供电而使触点动作，J_2-1短接交流电源输入端5、6，J₁₁、J₁₂触点反接，断电后高速旋转的电机转子产生的电能为转子的反转提供动能，而迫使原来正转的电机被制动。

Claims

1、一种电动工具自动制动电子模块，其特征是其工作电路由电源电路(I)、稳压电路(II)、隔离电路(III)、蓄能电路(IV)，反向器(V)、电子开关(VI)、延时器(VII)、电流控制开关(VIII)、制动短接控制器(IX)和电机正反转控制器(X)组成，并接于工具电源开关的输入交流电源经电源电路(I)降压、整流，稳压电路(II)稳压后，输出脉动直流电压通过隔离电路(III)向蓄能电路(IV)蓄能，同时控制反向器(V)抑制电子开关(VI)处于关断状态，输入交流电源断开后，电子开关(VI)自动接通，蓄能电路(IV)通过电子开关(VI)向延时器(VII)供电，经延时后，触发电流控制开关(VIII)接通，同时蓄能电路(IV)通过电子开关(VI)、电流控制开关(VIII)分别向制动短接控制器(IX)、电机正反转控制器(X)供电，输出电压至工具串激电机的绕组而实现对工具的制动，各电子元件焊接好后，用环氧树脂封装成型，并引出各连接端的连接线。

2、如权利要求1所述的电动工具自动制动电子模块，其特征是电源电路(I)由降压电容器C₁并接电阻R₁和由整流二极管D₁-D₄连接成的整流器组成，C₁、R₁并接支路的一端连接整流器一输入端，C₁、R₁并接支路另一端、整流器另一输入端分别为交流电源输入端5、6，稳压电路(II)由并接整流器输出端的稳压二极管D₅构成，隔离电路(III)由二极管D₆组成，D₆正极连接D₅负极，蓄能电路(IV)由电容器C₂组成，C₂正极连接D₆负极、负极连接D₅正极，反向器(V)由电阻R₂、三极管BG₁组成，R₂两端分别连接D₅负极、BG₁基极，BG₁发射极连接C₂负极，电子开关(VI)由电阻R₃、三极管BG₂组成，R₃一端并接D₆负极、BG₂集电极，R₃另一端连接BG₁集电极、BG₂基极，延时器(VII)由时基块IC、电容器C₃、C₄和电阻R₄组成，C₃、 R₄串联的时间控制支路并接于BG₁、BG₂发射极之间，其串联结点连接IC的控制端，IC的电源正极端、电压恢复端连接BG₂发射极，C₄的一端连接IC的稳定端，其另一端和IC电源负极并接BG₁发射极，电流控制开关(VIII)由电阻R₅、三极管BG₃组成，R₅两端分别连接IC输出端、BG₃基极，BG₃集电极连接BG₂发射极，制动短接控制器(IX)由单组触点继电器J₂组成，J₂线圈两端分别连接BG₃、BG₁发射极，其常开触点J₂₁两端分别连接交流电源输入端5、6，电机正反转控制器(X)由双组触点继电器J₁组成，J₁线圈并接J₂线圈，其两组转换触点J_1-1、J_1-2的固定触点、常闭触点分别为电机正反转控制连接端1、3，2、4，J_1-1的常闭、常开触点分别连接J_1-2的常开、常闭触点。