CN2925837Y - 汽车风道板开式发泡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车风道板开式发泡装置，包括发泡机组、成形模、模具平台，成形模装置在模具平台上，成形模分为底模、盖模，所述的底模为一整体，所述的盖模相对于底模分为多节盖模。由于所述的底模为一整体，所述的盖模相对于底模分为多节盖模，可以在底模上连续浇注的聚氨酯玻纤混合料，按浇注聚氨酯玻纤混合料的先后，将多节盖模从前到后逐节分段合模。使前面段浇注的聚氨酯在凝胶固化前合模成形，后面段浇注的聚氨酯玻纤混合料逐节分段合模成形，不用加入延缓催化剂延长乳白时间、生产效率高，产品不会产生空缺、空、硬泡，缺料等现象，这样，用聚氨酯玻纤混合料能够制作出较长的高质量风道板。

Description

汽车风道板开式发泡装置

技术领域：

本实用新型涉及汽车风道设施制造领域，具体指一种汽车风道板开式发泡装置。

背景技术：

目前汽车风道板长度为4-12米，聚氨酯玻纤混合料制作的风道板耐候性好、高温不易变形，但聚氨酯玻纤混合料受乳白时间(约35秒)、后期固化时间的限制，制作较长风道板，需要模具内连续浇注发泡聚氨酯玻纤混合料，浇注时间约需要70-150秒，通常后面段聚氨酯玻纤混合料还没浇注完，前面段浇注的聚氨酯玻纤混合料已快凝胶，此时若不合模成形，前面段浇注的聚氨酯玻纤混合料将凝胶固化，不能合模成形或影响风道板质量；若在聚氨酯玻纤混合料中加入延缓催化剂则乳白时间延长，生产效率低下、容易产生空缺、空、硬泡，缺料等现象，产品质量不能得到保证，因此，用聚氨酯玻纤混合料难以制作较长风道板。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种在前面段浇注的聚氨酯凝胶固化前进行合模，后面段聚氨酯又能连续浇注、不用延长乳白时间、生产效率高，能制作出高质量较长风道板的汽车风道板开式发泡装置。

本实用新型的目的是这样来实现的，该汽车风道板开式发泡装置，包括发泡机组、成形模、模具平台，成形模装置在模具平台上，成形模分为底模、盖模，所述的底模为一整体，所述的盖模相对于底模分为多节盖模。

由于所述的底模为一整体，所述的盖模相对于底模分为多节盖模，可以在底模上连续浇注的聚氨酯玻纤混合料，按浇注聚氨酯玻纤混合料的先后，将多节盖模从前到后逐节分段合模。使前面段浇注的聚氨酯在凝胶固化前合模成形，后面段浇注的聚氨酯玻纤混合料逐节分段合模成形，不用加入延缓催化剂延长乳白时间、生产效率高，产品不会产生空缺、空、硬泡，缺料等现象，这样，用聚氨酯玻纤混合料能够制作出较长的高质量风道板。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明：

图1风道板开式发泡装置结构示意图

具体实施方式：

参考图1，该汽车风道板开式发泡装置，包括发泡机组1、成形模、模具平台5，成形模装置在模具平台5上，成形模分为底模2、盖模3，所述的底模2为一整体，所述的盖模3相对于底模2分为多节盖模3(盖模3节数为2节以上)，多节盖模3全部盖合时相当于底模2的长度，模具平台5由动力控制，可前后移动，使发泡机组1的聚氨酯玻纤混合料喷嘴4左右运动中在底模2上可连续浇注聚氨酯玻纤混合料，这样，底模2连续浇注聚氨酯玻纤混合料、盖模3逐节分段合上，保证前面段浇注的聚氨酯玻纤混合料在凝胶固化前合模成形，模具平台5、喷嘴4移动的速度可根据风道板产品需要来确定。

用上述风道板开式发泡装置制作风道板时，采用如下步骤：(1)，先配好产品所需要的聚氨酯玻纤混合料；(2)，在成形模底模2上铺上面料或涂上脱模剂；(3)，在底模2面料上连续浇注聚氨酯玻纤混合料；(4)，现浇段聚氨酯玻纤混合料浇完后，立即进行该段合模成形；(5)，风道板整体逐节分段合模熟化成形后，脱模成产品。

图1显示一节盖模3已合上，其余三节盖模3打开，正浇注聚氨酯玻纤混合料。本实用新型同样适用于火车、轮船风道板的制作。

Claims (1)

1，汽车风道板开式发泡装置，包括发泡机组、成形模、模具平台，成形模装置在模具平台上，成形模分为底模、盖模，其特征在于：所述的底模为一整体，所述的盖模相对于底模分为多节盖模。