CN2924018Y - 组合式硬质合金挺柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式硬质合金挺柱，包括挺柱本体，在所述的挺柱本体的一端面设有凹台，在所述的凹台内连接有硬质合金片。本实用新型旨在提供一种具有抗疲劳强度高及许用接触应力大的组合式硬质合金挺柱。本实用新型适用于车用内燃机配气机构上，特别是适用于挺柱受力较大的发动机，尤其是四气门发动机上，为解决挺柱底部与凸轮接触工作面上的疲劳点蚀及剥落等可靠性故障提供了一种有效的技术方案。

Description

组合式硬质合金挺柱

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机内部构件，尤其涉及一种车用内燃机的组合式硬质合金挺柱。

背景技术

目前，随着社会的不断进步，重型载重汽车越来越得到了广泛推广和使用，同时为了满足排气刹车的需求，为使发动机可靠地工作，发动机的排气门弹簧力也比不使用排气刹车的状态下增加了近1倍多。此外，车用发动机为满足日益严格的排放法规，已逐步趋向于采用多气门特别是四气门技术，由此使得作用于一个挺柱上的力比同比条件下的两气门大了将近一倍。以上两个方面导致发动机内部的凸轮与挺柱间的摩擦副的接触应力大大增加，远远超出目前挺柱材料的许用接触应力的范围，因此挺柱易出现严重磨损，从而影响整机的工作可靠性。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够提高挺柱与凸轮接触面的许用接触应力，从而解决四气门发动机特别是排气门一侧挺柱底面磨损问题的组合式硬质合金挺柱。

本实用新型提供了一种组合式硬质合金挺柱，包括挺柱本体，在所述的挺柱本体的一端面设有凹台，在所述的凹台内焊接有硬质合金片。

作为本实用新型的一种改进，在所述的硬质合金片与所述凹台的底面间设有一层铜焊料连接层。其中，所述的硬质合金片的材料可采用钨镍合金、钨钴合金、钨钛合金、模具钢、高速工具钢中的一种。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、结构简单、加工方便；

2、挺柱的抗疲劳强度高；

3、提高了许用接触应力值。

附图说明

图1是本实用新型组合式硬质合金挺柱的立体图；

图2是本实用新型组合式硬质合金挺柱的剖视图；

图3是本实用新型组合式硬质合金挺柱的分解图；

图4是本实用新型组合式硬质合金挺柱的挺柱本体的立体图；

图5是本实用新型的硬质合金片的立体图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-挺柱本体；2-凹台；3-铜焊料连接层；4-硬质合金片。

具体实施方式

下面结合附图对具体实施方式加以说明：

如图1至图5所示，在圆柱形的挺柱本体1与内燃机的凸轮(未示出)接触一侧加工有一个浅的凹台2(如图4)，在凹台2上连接有硬质合金片4，硬质合金片具有超高抗疲劳强度及接触强度。在硬质合金片4与凹台2之间设置有铜焊料连接层3，通过真空钎焊等焊接技术使用铜焊料把硬质合金片4与挺柱本体1焊接牢固，焊接完成后，焊接紧密牢固，无焊接缺陷。或者也可将硬质合金片4粘接在凹台2上。硬质合金片4的材料可为钨镍合金、钨钴合金、钨钛合金、模具钢、高速工具钢等中的一种。

本实用新型应用于重型发动机及四气门发动机用的挺柱，在不影响使用的前提下具有设计简单和高许用接触应力值的特点。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (3)

1、一种组合式硬质合金挺柱，包括挺柱本体，其特征在于：在所述的挺柱本体的一端面设有凹台，在所述的凹台内连接有硬质合金片。

2、按照权利要求1的组合式硬质合金挺柱，其特征在于：在所述的硬质合金片与所述凹台的底面间设有一层铜焊料连接层。

3、按照权利要求1或2的组合式硬质合金挺柱，其特征在于：所述的硬质合金片材料为钨镍合金或钨钴合金或钨钛合金或模具钢或高速工具钢。

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