CN2923462Y - 转向管柱滑槽连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种在汽车发生碰撞时管柱轴能沿着滑槽移动的转向管柱滑槽连接机构。它主要包括转向轴，管柱轴，管柱轴上套设有钢套，其特征在于：所述的转向轴上固接有支架，支架上设有圆孔，所述的钢套套设在圆孔内，所述的支架上还设有滑槽，所述的滑槽与圆孔相通。钢套固定在管柱轴上且与支架配合，通过在支架上设置滑槽，当汽车发生碰撞时，转向轴相对钢套滑动，钢套从圆孔内滑动到滑槽，从而使得方向移动，减少了方向盘对人体的反向冲力，对驾驶员起到保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑槽结构，尤其是涉及一种在汽车发生碰撞时管柱轴能沿着滑槽移动的转向管柱滑槽连接机构。
背景技术
现有车辆的转向管柱通常采用不能吸能机构，当车辆受到撞击时，管柱不能吸能，转向管柱及方向盘往往是使驾驶员受到人身伤害的主要部件。目前，虽然有一些车辆的转向管柱在受力后可向下倾斜，但方向盘对着驾驶员胸口，在发生撞击后，对驾驶员撞击的危险性仍然较高。为此，有人设计了一种名为“可缩吸能式车辆转向管柱总成”的专利(专利申请号：96226211.0)，一种可缩吸能式车辆转向管柱总成，属于车辆转向传动装置领域，其特征是在转向管柱内、外套管重叠处设镶嵌有滚珠的袖套，转向管柱上部通过尼龙销与支架体固定，转向轴的实心轴部分插入空心轴并由注塑销固定，当车辆受到一定撞击力时，转向管柱吸能，转向管柱、转向轴同时发生叠缩，可避免驾驶员遭到撞击后受到伤害。但是，该设计结构较为复杂，装配和维修较为不便。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的转向管柱结构较为复杂，装配和维修较为不便等的技术问题，提供了一种结构较为简单、装配和维修非常方便的转向管柱滑槽连接机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种转向管柱滑槽连接机构，包括转向轴，管柱轴，管柱轴上套设有钢套，其特征在于：所述的转向轴上固接有支架，支架上设有圆孔，所述的钢套套设在圆孔内，所述的支架上还设有滑槽，所述的滑槽与圆孔相通。钢套固定在管柱轴上且与支架配合，通过在支架上设置滑槽，当汽车发生碰撞时，转向轴相对钢套滑动，钢套从圆孔内滑动到滑槽，从而使得方向移动，减少了方向盘对人体的反向冲力，对驾驶员起到保护作用。
作为优选，所述的钢套上套设有垫圈。垫圈可采用尼龙套套设在钢套上。
作为优选，所述的钢套外侧设有调节钢板。调节钢板具有一定的弹性，在发生碰撞后，钢套从圆孔滑向滑槽，调节钢板对钢套起到一定的缓冲作用。
作为优选，所述的滑槽为长条形，且与转向轴的夹角为1度～60度。滑槽一头与圆孔连通，滑槽为长条形，上下两边相互平行，有利与钢套在滑槽内的滑动。
作为优选，所述的滑槽的头部为弧形。滑槽的头部为弧形，与钢套的外径相配合，发生碰撞后，有利于对钢套的保护。
作为优选，所述钢套的外径与滑槽的宽度相适。钢套的外径与滑槽的宽度相适，有利与钢套在滑槽内的滑动。
因此，本实用新型具有如下特点：1.结构非常简单，设计较为合理；2.支架上设置滑槽，当汽车发生碰撞时，转向轴相对钢套滑动，从而使得方向盘移动，减少了方向盘对人体的反向冲力，对驾驶员起到保护作用；3.设置调节钢板，在发生碰撞后，调节钢板对钢套起到一定的缓冲作用，更加安全。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：转向管柱滑槽连接机构，包括转向轴7，管柱轴8，管柱轴8上套设有钢套4，钢套4上套设有垫圈5，钢套4外侧设有调节钢板6，转向轴7上焊接有支架1，支架1上开设有圆孔3，钢套4套设在圆孔3内，支架1上还设有滑槽2，滑槽2为长条形，且与转向轴7的夹角为20度，滑槽2与圆孔3相通；滑槽2的头部为弧形。钢套4的外径与滑槽2的宽度相适。
钢套4与管柱轴8固定在一起，且钢套4设置在支架1的圆孔3内，当汽车发生碰撞时，钢套4与管柱轴8固定不动，由于支架1上开设有的滑槽2，支架1沿钢套4滑动，即钢套4从圆孔3滑动到滑槽2内，在滑动的过程中，调节钢板6对钢套4起到调节缓冲作用。人撞在方向盘上，转向轴7和方向盘相对钢套4和管柱轴8发生移动，减少了方向盘对人体的反向冲力，对驾驶员起到保护作用。
Claims (6)
1.一种转向管柱滑槽连接机构，包括转向轴，管柱轴，管柱轴上套设有钢套，其特征在于：所述的转向轴(7)上固接有支架(1)，支架(1)上设有圆孔(3)，所述的钢套(4)套设在圆孔(3)内，所述的支架(1)上还设有滑槽(2)，所述的滑槽(2)与圆孔(3)相通。
2.根据权利要求1所述的转向管柱滑槽连接机构，其特征在于：所述的钢套(4)上套设有垫圈(5)。
3.根据权利要求1或2所述的转向管柱滑槽连接机构，其特征在于：所述的钢套(4)外侧设有调节钢板(6)。
4.根据权利要求1所述的转向管柱滑槽连接机构，其特征在于：所述的滑槽(2)为长条形，且与转向轴(7)的夹角为1度～60度。
5.根据权利要求1或4所述的转向管柱滑槽连接机构，其特征在于：所述的滑槽(2)的头部为弧形。
6.根据权利要求1或2或4所述的转向管柱滑槽连接机构，其特征在于：所述钢套(4)的外径与滑槽(2)的宽度相适。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620105154 CN2923462Y (zh) | 2006-06-27 | 2006-06-27 | 转向管柱滑槽连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620105154 CN2923462Y (zh) | 2006-06-27 | 2006-06-27 | 转向管柱滑槽连接机构 |
Publications (1)
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| CN2923462Y true CN2923462Y (zh) | 2007-07-18 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2923462Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004981A (zh) * | 2015-03-31 | 2016-10-12 | 株式会社捷太格特 | 转向装置 |
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2006
- 2006-06-27 CN CN 200620105154 patent/CN2923462Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004981A (zh) * | 2015-03-31 | 2016-10-12 | 株式会社捷太格特 | 转向装置 |
| CN106004981B (zh) * | 2015-03-31 | 2019-11-01 | 株式会社捷太格特 | 转向装置 |
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