CN2920946Y - 链式备胎升降器 - Google Patents

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链式备胎升降器。包括一个电机、主动轮、传动装置、支架及备胎架，其特征在于在电机的输出轴接一个减速器，减速器的输出轴上固定主动轮，主动轮为链轮，被动轮也为链轮，两链轮间用链条连接。由于本实用新型安装有减速器且通过链条传动，因此，备胎架升降速度适当，升降过程平稳，不会发生备胎架急速升降从而损坏部件的现象，解决了现有技术存在的问题。

Description

链式备胎升降器
技术领域
本实用新型属于随车设备。
背景技术
目前，载重汽车的备胎升降器有两种，一种是手摇式，通过人工转动齿轮，使备胎架完成升降，这种升降器劳动强度大，升降时间长，使用不便；还有一种是电动式，由电机输出轴上的小齿轮带动大齿轮使备胎架升降，由于电机无减速装置，这种电动升降器升降速度快，不易控制，容易损坏配件和电机。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种升降速度适中、过程平稳的电动链式备胎升降器，如附图所示，本实用新型包括一个电机、主动轮、传动装置、支架及备胎架，传动装置由传动轴、被动轮、传动齿轮和带有内齿环的环链轮组成，传动轴中部有一个圆台作为偏心轴，被动轮固定在传动轴前端，传动齿轮固定在偏心轴上，带有内齿环的环链轮固定在传动轴的后端，环链轮上有啮合齿，环链轮上的环链与啮合齿啮合，环链的一端向下接备胎架，本实用新型的特征是在电机的输出轴接一个减速器，减速器的输出轴上固定主动轮，主动轮为链轮，被动轮也为链轮，两链轮间用链条连接。主动轮将动力传给被动轮，被动轮带动轮转动，传动齿轮带动环链轮转动，从而使备胎架向上或向下移动。由于本实用新型安装有减速器且通过链条传动，因此，备胎架升降速度适当，升降过程平稳，不会发生备胎架急速升降从而损坏部件的现象，安全系数高，解决了现有技术存在的问题。主动轮和被动轮也可以是皮带轮，两轮间通过皮带或是齿形带连接并传递动力。
附图为本实用新型结构示意图。图例：1、电机减速器；2、主动轮；3、链条；4、被动轮；5、传动齿轮；6、偏心轴；7、手动手柄；8、带有内齿环的环链轮；9、磨擦垫片；10、环链；11、备胎架。
具体实施方式
如附图所示，减速器固定在支架上，减速比为1∶100。主动轮和被动轮为链轮，两者间用链条传动，主动轮直径35毫米，被动轮直径114毫米。传动轴的两端固定在支架上，内齿环设置在环链轮的一侧，与传动齿轮局部啮合，环链轮上有环形槽，槽内有与环链相啮合的啮合齿。

Claims (2)

1、链式备胎升降器，包括一个电机、主动轮、传动装置、支架及备胎架，传动装置由传动轴、被动轮、传动齿轮和带有内齿环的环链轮组成，传动轴中部有一个圆台作为偏心轴，被动轮固定在传动轴前端，传动齿轮固定在偏心轴上，带有内齿环的环链轮固定在传动轴的后端，环链轮上有啮合齿，环链轮上的环链与啮合齿啮合，环链的一端向下接备胎架，其特征在于在电机的输出轴接一个减速器，减速器的输出轴上固定主动轮，主动轮为链轮，被动轮也为链轮，两链轮间用链条连接。
2、根据权利要求1所说的链式备胎升降器，其特征在于主动轮和被动轮是皮带轮，两轮间通过皮带或是齿形带连接。
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