CN2915615Y - 带有速度测控箱的捕车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为带有速度测控箱的捕车器，包括缓冲器，捕车爪，控制箱；控制箱结构包括箱体，副摆轴，主摆轴，测控轴；捕车爪的端部内壁开有断口圆环；副摆轴和主摆轴端部的一端设有摆杆；箱体底部间隔设有与箱体长壁平行的宽槽和窄槽，窄槽内设置有勾头滑块，宽槽内平行设置有主动滑块和从动滑块，主摆轴上设有勾块；副摆轴上设有主动板；测控轴上设有控制板；测控轴的端部为销板，销板置于断口圆环内。本实用新型结构设计合理，使用方便，可以使被捕捉的矿车不翻车、不掉道、不损坏，同时，动作灵活，性能稳定，对于运动中的矿车的速度具有“识别性”，因此，广泛适用于任何条件下的斜井巷、变坡地等。

Description

带有速度测控箱的捕车器

技术领域

本实用新型涉及一种矿山斜坡运输中所用的捕车器，特别指可以测控速度的捕车器，具体为带有速度测控箱的捕车器。

背景技术

现有的矿山斜坡运输中所用的捕车器的种类很多，其结构也相差很大，其中，带有控制箱的捕车器，如专利号为97231806.2名称为“斜井矿车自动捕车器”的专利文件所公开的捕车器，其结构包括两侧为内置有楔形软质材料的钢槽的缓冲器，其上设有置于钢槽内的滑块的、端部开有爪口的捕车爪，以及与捕车爪相连接的、底部固定于缓冲器上的控制箱；控制箱结构包括箱体，两端插接在箱体的两个长壁间的、端部置于箱体外部的副摆轴，设置于副摆轴一侧的、两端插接在箱体的两个长壁间的、端部置于箱体外部的主摆轴，设置于副摆轴另一侧的、两端插接在箱体的两个长壁间的、端部置于箱体外部的测控轴。该结构的捕车器存在以下缺陷：由于控制箱位于捕车爪的中部，所以在实际工作中很难实现捕车的功效；由于仅仅利用楔形软质材料来实现缓速，所以缓速的效果难如人意。控制箱内的机械设计也存在缺陷：控制箱对下行的斜井矿车的速度进行“测量”并对其速度进行控制，所谓的“测量”，是在这样一种意义上而言的：只有达到一定速度的运动物体才能撞动摆杆，从而实现对其速度的控制，而撞动摆杆的运动物体的速度的具体数值或其数值范围，我们不得而知。因此，说该控制箱具有测量功能，难免有些牵强。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术存在的上述缺陷，提供了一种带有速度测控箱的捕车器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带有速度测控箱的捕车器，包括两侧为内置有楔形软质材料的钢槽的缓冲器，其上设有置于钢槽内的滑块的、端部开有爪口的捕车爪，以及与捕车爪相连接的、底部固定于缓冲器上的控制箱；控制箱结构包括箱体，两端插接在箱体的两个长壁间的、端部置于箱体外部的副摆轴，设置于副摆轴一侧的、两端插接在箱体的两个长壁间的、端部置于箱体外部的主摆轴，设置于副摆轴另一侧的、两端插接在箱体的两个长壁间的、端部置于箱体外部的测控轴；靠近爪口处的捕车爪的端部内壁设有其上开有出口的断口圆环；置于箱体外部的副摆轴和主摆轴端部的一端设有摆杆；箱体底部间隔设有与箱体长壁平行的宽槽和窄槽，窄槽内设置有勾头滑块，勾头滑块的一端设有勾槽，该端朝向宽槽方向的端面为一弧形面，另一端连接有复位弹簧；宽槽内平行设置有主动滑块和从动滑块，且从动滑块位于靠近窄槽的一侧；从动滑块上靠近主摆轴的一端贯通设有与箱体长壁垂直的柱孔，柱孔内设有带有复位弹簧的、顶部与勾头滑块上的弧形面相接触的顶柱，从动滑块的另一端设有控制槽；主动滑块上靠近测控轴的一端连接有复位弹簧，位于主摆轴和副摆轴之间的主动滑块上设有调节挡，调节挡结构包括设有调节孔的底板，以及设于底板上的调节板，调节孔处的主动滑块上设有螺孔，螺孔内设有贯穿调节孔的螺栓，调节板位置处的主动滑块上设有主动槽；主摆轴上设有置于勾头滑块上的勾槽内的勾块；副摆轴上设有端部位于主动滑块上的主动槽内的主动板；测控轴上设有端部位于从动滑块上的控制槽内的控制板；置于箱体外部的测控轴的端部为销板，销板置于捕车爪的端部内壁上的断口圆环内。当矿山斜坡运输中所用的矿车的某个部件撞击主摆轴上的摆杆时，摆杆转动的同时带动主摆轴转动，主摆轴上的勾块顶动勾头滑块上的勾槽壁，使勾头滑块发生反向于矿山斜坡运输中所用的矿车运动方向的运动，此时，运动中的弧形面将顶柱的底部从柱孔内顶出；矿山斜坡运输中所用的矿车继续运动，从而撞击副摆轴上的摆杆，摆杆转动的同时带动副摆轴转动，副摆轴上的主动板顶动主动滑块上的调节挡上的调节板，调节挡便带动主动滑块做同向于勾头滑块运动方向的运动，这时，会出现两种可能：(1)当矿山斜坡运输中所用的矿车运动的速度较慢时，当矿山斜坡运输中所用的矿车还没有撞击副摆轴上的摆杆时，由于勾头滑块上复位弹簧的作用，勾头滑块又恢复原位，从而使顶柱的底部又回到柱孔内，此时，矿山斜坡运输中所用的矿车再撞击副摆轴上的摆杆时，只能引起主动滑块的独立运动，此时也意味着该矿车的速度无须控制；(2)当矿山斜坡运输中所用的矿车运动的速度较快时，勾头滑块还没有恢复的时候，矿山斜坡运输中所用的矿车已经撞击了副摆轴上的摆杆，从而使主动滑块运动，由于此时勾头滑块还没有恢复，顶柱的底部依然外露于柱孔的外部，因此，运动中的主动滑块就会顶住顶柱的底部，从而带动从动滑块做同向运动，从动滑块上的控制槽带动测控轴上的控制板，从而使测控轴发生了转动，这时，销板的位置正好旋转到要与断口圆环相脱离的位置，由于重力的作用，捕车爪上爪口的端部向上翘起，抓住了矿山斜坡运输中所使用的矿车的底轴，实现了捕车的目的。

本实用新型结构设计合理，使用方便，可以使被捕捉的矿车不翻车、不掉道、不损坏，同时，动作灵活，性能稳定，对于运动中的矿车的速度具有“识别性”，因此，广泛适用于任何条件下的斜井巷、变坡地等。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为控制箱结构示意图；

图3为销板与断口圆环连接示意图；

图4为勾槽与勾块连接示意图；

图5为主动槽与主动板连接示意图以及调节挡与主动滑块连接示意图；

图6为控制槽与控制板连接示意图；

图7为调节挡结构示意图；

具体实施方式

一种带有速度测控箱的捕车器，包括两侧为内置有楔形软质材料的钢槽26的缓冲器，其上设有置于钢槽26内的滑块32的、端部开有爪口27的捕车爪28，以及与捕车爪28相连接的、底部固定于缓冲器上的控制箱；控制箱结构包括箱体，两端插接在箱体的两个长壁1间的、端部置于箱体外部的副摆轴2，设置于副摆轴2一侧的、两端插接在箱体的两个长壁1间的、端部置于箱体外部的主摆轴3，设置于副摆轴2另一侧的、两端插接在箱体的两个长壁1间的、端部置于箱体外部的测控轴4；靠近爪口27处的捕车爪28的端部内壁设有其上开有出口30的断口圆环31；置于箱体外部的副摆轴2和主摆轴3端部的一端设有摆杆5；箱体底部间隔设有与箱体长壁1平行的宽槽6和窄槽7，窄槽7内设置有勾头滑块8，勾头滑块的一端设有勾槽9，该端朝向宽槽6方向的端面为一弧形面10，另一端连接有复位弹簧11；宽槽6内平行设置有主动滑块12和从动滑块13，且从动滑块13位于靠近窄槽7的一侧；从动滑块13上靠近主摆轴3的一端贯通设有与箱体长壁1垂直的柱孔14，柱孔14内设有带有复位弹簧的、顶部与勾头滑块8上的弧形面10相接触的顶柱15，从动滑块13的另一端设有控制槽16；主动滑块12上靠近测控轴4的一端连接有复位弹簧17，位于主摆轴3和副摆轴2之间的主动滑块12上设有调节挡，调节挡结构包括设有调节孔18的底板19，以及设于底板上的调节板20，调节孔18处的主动滑块12上设有螺孔，螺孔内设有贯穿调节孔18的螺栓21，调节板20位置处的主动滑块12上设有主动槽22；主摆轴3上设有置于勾头滑块8上的勾槽9内的勾块23；副摆轴2上设有端部位于主动滑块12上的主动槽22内的主动板24；测控轴4上设有端部位于从动滑块13上的控制槽16内的控制板25；置于箱体外部的测控轴4的端部为销板29，销板29置于捕车爪28的端部内壁上的断口圆环31内。

为了进一步加强上述带有速度测控箱的捕车器的缓速性能，可以对缓冲器两侧的钢槽26做如下设计：使捕车爪28处于稳定状态时的滑块32处的一段钢槽26相互平行，紧邻该段钢槽26、沿捕车爪28运动方向的两侧的钢槽26的间距逐渐减小。当然，间距的减小幅度非常微小，因此，单凭肉眼很难看出。这样，钢槽本身的设计就具有了缓速性能，避免了仅仅利用楔形软质材料来实现缓速的弊端，增强了上述带有速度测控箱的捕车器的缓速性能。

为了使用上的牢固性，可以在调节孔18处的主动滑块12上设置两个螺孔，螺孔内同时设有贯穿调节孔18的螺栓21。

为了能够使勾头滑块8及时复位，可在勾块23上设置复位弹簧33。即勾块23上设置有复位弹簧33。

Claims (4)

1、一种带有速度测控箱的捕车器，包括两侧为内置有楔形软质材料的钢槽(26)的缓冲器，其上设有置于钢槽(26)内的滑块(32)的、端部开有爪口(27)的捕车爪(28)，以及与捕车爪(28)相连接的、底部固定于缓冲器上的控制箱；控制箱结构包括箱体，两端插接在箱体的两个长壁(1)间的、端部置于箱体外部的副摆轴(2)，设置于副摆轴(2)一侧的、两端插接在箱体的两个长壁(1)间的、端部置于箱体外部的主摆轴(3)，设置于副摆轴(2)另一侧的、两端插接在箱体的两个长壁(1)间的、端部置于箱体外部的测控轴(4)；其特征在于：靠近爪口(27)处的捕车爪(28)的端部内壁设有其上开有出口(30)的断口圆环(31)；置于箱体外部的副摆轴(2)和主摆轴(3)端部的一端设有摆杆(5)；箱体底部间隔设有与箱体长壁(1)平行的宽槽(6)和窄槽(7)，窄槽(7)内设置有勾头滑块(8)，勾头滑块的一端设有勾槽(9)，该端朝向宽槽(6)方向的端面为一弧形面(10)，另一端连接有复位弹簧(11)；宽槽(6)内平行设置有主动滑块(12)和从动滑块(13)，且从动滑块(13)位于靠近窄槽(7)的一侧；从动滑块(13)上靠近主摆轴(3)的一端贯通设有与箱体长壁(1)垂直的柱孔(14)，柱孔(14)内设有带有复位弹簧的、顶部与勾头滑块(8)上的弧形面(10)相接触的顶柱(15)，从动滑块(13)的另一端设有控制槽(16)；主动滑块(12)上靠近测控轴(4)的一端连接有复位弹簧(17)，位于主摆轴(3)和副摆轴(2)之间的主动滑块(12)上设有调节挡，调节挡结构包括设有调节孔(18)的底板(19)，以及设于底板上的调节板(20)，调节孔(18)处的主动滑块(12)上设有螺孔，螺孔内设有贯穿调节孔(18)的螺栓(21)，调节板(20)位置处的主动滑块(12)上设有主动槽(22)；主摆轴(3)上设有置于勾头滑块(8)上的勾槽(9)内的勾块(23)；副摆轴(2)上设有端部位于主动滑块(12)上的主动槽(22)内的主动板(24)；测控轴(4)上设有端部位于从动滑块(13)上的控制槽(16)内的控制板(25)；置于箱体外部的测控轴(4)的端部为销板(29)，销板(29)置于捕车爪(28)的端部内壁上的断口圆环(31)内。

2、如权利要求1所述带有速度测控箱的捕车器，其特征在于：捕车爪(28)处于稳定状态时的滑块(32)处的一段钢槽(26)相互平行，紧邻该段钢槽(26)、沿捕车爪(28)运动方向的两侧的钢槽(26)的间距逐渐减小。

3、如权利要求1或2所述带有速度测控箱的捕车器，其特征在于：调节孔(18)处的主动滑块(12)上设置有两个螺孔，螺孔内同时设有贯穿调节孔(18)的螺栓(21)。

4、如权利要求1或2所述带有速度测控箱的捕车器，其特征在于：勾块(23)上设置有复位弹簧(33)。