CN2903585Y - 变速箱电控操纵装置 - Google Patents

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高述军
张庆武
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Abstract

一种变速箱电控操纵装置,涉及换档手柄和液压操纵阀,液压操纵阀上装有气动阀,每个气动阀通过出气管连接用电磁阀控制的压力气源,换档手柄内装有连接控制电磁阀电源的换档电开关。该变速箱电控操纵装置使操作系统大大简化,占用空间小,易于安装;换档操作灵活、轻便、准确,换档速度快,司机劳动强度小,工作效率高。

Description

变速箱电控操纵装置
技术领域:
本实用新型涉及一种工程车辆变速箱操纵装置,用于控制改变档位。
背景技术:
目前装载机系列工程铲运机械,如ZL10、ZL15、ZL20等,其变速箱是用机械方式操纵换档,其操纵连接机构复杂,工作时各连接处松动容易造成传动不准确,档位不明确,不可靠。并且在整机安装时需要空间大,不易实现。司机操作速度、方向两个手柄时,劳动强度大,工作效率低。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种变速箱电控操纵装置,换档操作省力,操作可靠,安装维修方便。
本实用新型的目的是以如下方式实现的:该变速箱电控操纵装置涉及换档手柄和液压操纵阀,在液压操纵阀上改原有的机械直接传动为气动阀,通过气动阀操纵液压操纵阀动作,每个气动阀通过出气管连接用电磁阀控制的压力气源,换档手柄连接控制电磁阀电源的换档电开关,使换档手柄从原有的向外产生机械力为拨动电开关,使操纵力大大减小。
有导线束连接换档电开关、电源和电磁阀,电磁阀与压力气进气管连通,电磁阀的出气管连接气动阀。通过换档电开关的动作决定给予哪个电磁阀通电与否,进而通过电磁阀控制哪路出气管接通压力气体,压力气体推动气动阀动作,使液压操纵阀进行不同的档位变换。
该变速箱电控操纵装置通过电控气力控制液压操纵阀实现变速箱换档操作,中间连接部件为导线和通气软管,操作系统大大简化,占用空间小,易于安装;换档操作灵活、轻便、准确,换档速度快,司机劳动强度小,工作效率高。
附图说明:
图1是本实用新型变速箱电控操纵装置的结构示意图。
图2是本实用新型变速箱电控操纵装置的原理图。
具体实施方式:
参照图1、图2,液压操纵阀上有前进、后退档和I、II档四路控制压力油输出端,在液压操纵阀6上对应装有四个气动阀5,每个气动阀5通过出气管4连接到对应电磁阀2的出气口上,电磁阀2通过进气管3连通压力气源,电磁阀2为控制压力气通断的阀,换档手柄1连接换档电源,有导线束连接换档手柄、电源和电磁阀2,12伏或24伏直流电由电源接头7接入,通过换档手柄1的动作操纵其内部换档电开关,并有电流输出至对应的电磁阀2,当电磁阀2得电后,压力气由进气管3进入,经过电磁阀2后再经出气管4进入气动阀5,气动阀5工作驱动液压操纵阀6的阀杆使进入液压操纵阀6的液压油进入变速箱离合器,实现档位转换。四个电磁阀2分别控制四路压力气路,操纵与液压操纵阀6阀杆相连的气动阀5,两组共同工作,组合后形成前进I、II档和后退I、II。四组电磁阀2装在专门的电控箱内,与装在变速箱液压操纵阀上的气动阀5之间连接的通气管4为四根软管,在主机上安装布置非常方便,电控箱可装在驾驶室内,保证工作的可靠性。

Claims (2)

1、一种变速箱电控操纵装置,涉及换档手柄和液压操纵阀,其特征在于:液压操纵阀(6)上装有气动阀(5),每个气动阀(5)通过出气管(4)连接用电磁阀(2)控制的压力气源,换档手柄(1)连接控制电磁阀电源的换档电开关。
2、根据权利要求1所述的变速箱电控操纵装置,其特征在于:有导线束连接换档电开关、电源和电磁阀(2),电磁阀(2)与压力气进气管(3)连通,电磁阀(2)的出气管(4)连接气动阀(5)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101520089B (zh) * 2009-03-26 2012-07-04 上海汽车变速器有限公司 变速器副箱气动换挡操纵系统
CN105840805A (zh) * 2016-05-20 2016-08-10 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种半自动变速器操纵装置

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