CN2897796Y - 伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置 - Google Patents

Abstract

一种应用在伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，套接管件的内套管具有至少一个锥形内凹表面，套接管件的外套管是配合内套管外形并容许内套管穿过其内部，其在对应锥形内凹表面的位置上设有一通孔，通过以容许一与锥形内凹表面配合的可操作锥形迫紧组件穿过。利用一推进装置推动锥形迫紧组件向锥形内凹表面推进，使两者呈紧密配合的弹性迫紧状态，使内、外套管相互迫紧锁固。

Description

说明书 伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种两支套接管件间的防扭转自动定位装置，特别涉及到一种被应用在伸缩式自行车，以防止伸缩式自行车在骑乘时，前、后车架间产生不当扭转现象的装置。

背景技术

伸缩式自行车中，一般必需运用内、外套管相互套接的技术手段，由在使用者踩踏脚踏板骑乘自行车时，产生一使自行车前进的轴向分力以及一使自行车侧倾的径向分力，使用者必须练习后才能以其身体姿势平衡该侧倾分力，顺利骑乘自行车；在伸缩式自行车中，使用者踩踏脚踏板所产生的径向分力，将使相互套接的内、外套管间，产生一相对扭转现象，进而使前轮与后轮间相对偏转无法保持在同一平面上，此将使骑乘伸缩式自行车变得更为困难，甚至无法使伸缩式自行车顺利前进；因此，如何克服两支套接管件间的相对扭转现象，是伸缩式自行车的一重要技术课题。

市售一种被应用在滑板车上的“车手杆定位结构改良”(以下种称为引证案)，主要是在车头管内穿设一前叉管，该前叉管上方设有螺纹部及一贯穿顶端的切槽，在螺纹部依序螺合轴承盖及螺帽，以使前叉管轴向定位，且前叉管内穿设一车手杆，又前叉管的上端外缘套设一束紧结构，透过具偏心凸缘的曲柄转动以使前叉管与车手杆产生夹固与松弛的情形，其特征在于，前叉管的切槽底端设有一向管内凸起的凸块，车手杆外缘设一轴向的沟槽，使凸块容置在沟槽内，令车手杆仅有上、下移动的自由度。该引证案中的束紧结构并未直接施压在其位在下方且远离的凸块上，无法使其凸块与沟槽间以弹性迫紧方式相互紧密贴合，故其仅是使凸块容置在一裂缝式沟槽内，令车手杆仅有上、下移动的自由度者；此种结构为了使车手杆可上、下移动，故在凸块与其沟槽的两壁间必然留有一余隙空间，且凸块与沟槽间并无弹性迫紧关是，因而仅适用在轮距较小以致其套接管件(引证案的前叉管与车手杆)间的受力也相对较小的滑板车或类似车种中，如应用在轮距大因而套接管件间的受力也远大在滑板车的伸缩式自行车时，则此一留有间隙且无相对弹性迫紧关是的定位结构，将无法防制套接管件间的相对扭转现象。

发明内容

本实用新型的目的即在在提供一种应用在伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其不但可用以锁固相互套接的内、外套管，同时在骑士踩踏脚踏板时，可完全克服相互套接的内、外套管间因径向分力所产生的相对扭转现象。

本实用新型的次一目的是在在提供一种伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其可通过骑乘者的体重达到自动迫紧定位的效果。

本实用新型的另一目的是在在提供一种伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其结构设计简单实用，要求的加工精度低，而能有效降低套接管件的制作成本。

为达成上述实用新型目的所采取的技术方案是：伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，该套接管件的内套管具有至少一个锥形内凹表面以及至少一个锥形表面；该套接管件的外套管是配合该内套管外形并容许该内套管穿过其内部，其在对应该锥形内凹表面的位置上设有一通孔，通过以容许一与该锥形内凹表面配合的可操作锥形迫紧组件穿过，该外套管更在对应该锥形表面的位置上设有至少一个固定垫片。利用一推进装置推动该锥形迫紧组件向该锥形内凹表面推进，使两者呈紧密配合的弹性迫紧状态，同时也迫使该锥形表面与该固定垫片间呈紧密接触状态，使内、外套管相互迫紧锁固，并可防制该内、外套管间产生不当相对径向扭转现象。

同理，该迫紧组件与固定垫片的设置位置也可互相调换，也即令该迫紧组件向着该锥形表面推进迫紧，迫使该锥形内凹表面与该固定垫片间呈紧密接触状态，也为本实用新型一可预期的等效实施例。

以下结合附图，对本新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型套接管件防扭转自动定位装置第一实施例的纵向剖面视图；

图2近似本实用新型在图1，该套接管件是处在可相对位移的松弛状态；

图3为本实用新型防扭转自动定位装置第一实施例被应用在一伸缩式自行车时的示意图；

图4为本实用新型套接管件防扭转自动定位装置中推进装置另一实施例的纵向剖面视图；

图5为本实用新型套接管件防扭转自动定位装置第二实施例被应用在一伸缩式自行车时的示意图；

图6是沿着本实用新型图5中的6-6线所绘成的纵向剖面放大视图；以及

图7为本实用新型套接管件防扭转自动定位装置第三实施例的纵向剖面视图。

具体实施方式

请同时参阅图1至图3，该防扭转自动定位装置第一实施例是被应用在一伸缩式自行车的伸缩套管上，该伸缩套管共构成为该伸缩式自行车的可变长度上管，其中该伸缩套管的外套管20是被固定在一后车架30上，且其具有两个开口端21、22，而该内套管10一端是被固定在一前车架31上，另一端则被套接进入该外套管20内部，并可由该外套管20内后延伸伸出，内、外套管10、20间是可相对轴向位移。该防扭转自动定位装置第一实施例主要是被装设在靠近该外套管20的两个开口端21、22处，且前、后装设的防扭转自动定位装置第一实施例的结构及迫紧方式完全相同。

如图1所示，该内套管10上形成至少一个锥形内凹表面11以及至少一个锥形表面12，该锥形内凹表面11最好是成形在该内套管10的底面，避免雨水或灰尘积存在该锥形内凹表面11内，该锥形表面12则相对成形在该内套管10的顶面；该外套管20则在对应该锥形内凹表面11的位置上设有一通孔23，通过以容许一与该锥形内凹表面11配合的可操作锥形迫紧组件40穿过，该外套管20更在对应该锥形表面12的位置上设有至少一个固定垫片41。利用一推进装置50推动该锥形迫紧组件40向该锥形内凹表面11推进，使两者呈紧密配合的弹性迫紧状态，同时也迫使该锥形表面12与该固定垫片41间呈紧密接触状态，使内、外套管10、20相互迫紧锁固，并可防制该内、外套管10、20间产生不当相对径向扭转现象。

在一较佳实施例中，该推进装置50是一螺纹配合的手动推进装置，其包括有一被焊固在该外套管20外壁上的固定螺帽51以及一具有一操作把手52的推进螺杆53，该锥形迫紧组件40被安装在该推进螺杆53的前进端面上，使其可被该推进螺杆53所推动，进而向着该锥形内凹表面11移动迫紧；该固定螺帽51除刻有与该推进螺杆53配合的内螺纹54外，更在其内部预设有一容室55，通过以容纳反向移回的锥形迫紧组件40。

如图2所示，反向操作该推进螺杆53时，该锥形迫紧组件40随的移离该锥形内凹表面11，使两者间呈微微接触状态，通过以解除两者间的弹性迫紧状态，同时，该固定垫片41与锥形表面12间的弹性迫紧状态也随的解除，进而使内、外套管10、20间产生一微小间隙，此时，内套管10即可在该外套管11内自由位移。

请参阅图4，该推进装置的另一实施例是一偏心式推进装置，其操作较螺纹式推进置更为快速简便；该偏心式推进装置包括有一被焊固在该外套管20外壁上的U形基座60以及一具有凸轮表面61的偏心板杆62，该偏心板杆62是利用一心轴63而被架设在该U形基座60的两侧壁面间，该锥形迫紧组件40的一圆弧形底面则与该偏心板杆62的凸轮表面61相互接触；通过扳转该偏心板杆62，使其与该锥形迫紧组件40的接触面由凸轮表面61的小径端移向大径端，通过以推动该锥形迫紧组件40沿着该U形基座60上所开设的一导引孔64作一线性位移，进而向着该锥形内凹表面11移动，使偏心扳杆62、锥形迫紧组件40与锥形内凹表面11三者间呈相对迫紧状态。反的，当反向扳转该偏心扳杆62时，则可解除三者间的相对迫紧状态，此时，内套管10即可在该外套管11内自由位移。

请参阅图5，该伸缩式自行车在被骑乘状态时，骑乘者的体重是由座垫32向下施力(如图中箭头W所示)，该内、外套管10、20间因承受该骑乘者体重所产生应力的杠杆效应将产生一微小的倾斜状态，为顺应该骑乘者体重的影响，在本实用新型第二实施例中，是使设在该外套管20的前开口端21处的推进装置50被设在外套管20底面并由下向上推进迫紧(相同在图2所示实施例)；至在设在该外套管20的后开口端22处的推进装置50′则设在外套管20顶面并由上向下推进迫紧；此一设计是顺应该骑乘者体重的影响，恰可填补相互微小倾斜的内、外套管10、20间的微小空隙，并可防止该锥形迫紧组件过度受力。

请参阅图6，设在后开口端22处的防扭转自动定位装置第二实施例在实质结构上与图2所示的第一实施例相同，其仅是将该锥形迫紧组件40′与固定垫片41′的设置位置互相调换，该固定垫片41′则需配合该锥形内凹表面11的形状设计成锥形，至在推进装置50′的结构则与图2所示的推进装置50相同；通过操作该设在外套管20顶面的推进装置50′，推动该锥形迫紧组件40′向着该内套管10的顶面迫紧，同时迫使该锥形固定垫片41′与该锥形内凹表面11间呈紧密接触状态，使内、外套管10、20相互迫紧锁固。

本实用新型在该伸缩式自行车被骑乘状态时，即使不将推进装置50、50′锁紧，也可通过骑乘者体重所产生的应力，促使该锥形迫紧组件40、40′与该内套管10间自然形成迫紧状态，进而使内、外套管10、20间相互锁固，而无轴向位移滑动或径向扭转，达到自动迫紧定位的效果。

请参阅图7，本实用新型所提供的套接管件防扭转自动定位装置第三实施例，主要是将内套管10′的顶面及底面均设计为锥形内凹表面11′、11″，并取消锥形表面的设计，使该内套管10′的断面造型近似在H形。如上所述，利用一推进装置50′推动一锥形迫紧组件40′向着其中一个锥形内凹表面11′推进，使两者呈紧密配合的弹性迫紧状态，同时也迫使另一锥形内凹表面11″与一锥形固定垫片41′间呈紧密接触状态，使内、外套管10′、20′相互迫紧锁固。

本实用新型所提供的伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其在骑士骑乘自行车时，可完全克服相互套接的内、外套管间因径向分力所产生的相对扭转现象，具有优良的防扭转效果。在该伸缩式自行车被骑乘状态时，甚至可以不锁紧该锥形迫紧组件，即可通过骑乘者体重所产生的应力，促使该锥形迫紧组件与内套管间自然形成迫紧状态，达到自动迫紧定位的目的

以上说明对本新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化，或等效。

Claims (6)

1.一种伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其特征在于，

一内套管，其具有至少一个锥形内凹表面以及至少一个锥形表面；

一配合该内套管外形并容许该内套管穿过其内部的外套管，其在对应该锥形内凹表面的位置上设有一通孔，而在对应该锥形表面的位置上设有至少一个固定垫片；

一与该锥形内凹表面配合的锥形迫紧组件；以及

一推进装置，其可推动该锥形迫紧组件穿过该通孔向该锥形内凹表面迫紧，迫使该内套管与该外套管相对迫紧锁固。

2.根据权利要求1所述的伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其特征在于，该推进装置包括有一被固定在该外套管上的固定螺帽以及一具有一操作把手的推进螺杆，该锥形迫紧组件是被安装在该推进螺杆的前进端面上，使的可被该推进螺杆所推动。

3.根据权利要求2所述的伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其特征在于，该固定螺帽内部预设有一容室，通过以容纳该锥形迫紧组件。

4.根据权利要求1所述的伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其特征在于，该推进装置包括有一被固定在该外套管上的U形基座以及一具有一凸轮表面的偏心板杆，该偏心板杆是利用一心轴而被架设在该U形基座上，该锥形迫紧组件与该凸轮表面相互接触，使的可被该凸轮表面所推动而线性位移。

5.根据权利要求1所述的伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其特征在于，该锥形内凹表面是成形在该内套管的底面。

6.根据权利要求1所述的伸缩式自行车中套接管件的防扭转自动定位装置，其特征在于，该锥形内凹表面是成形在该内套管的顶面。

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