CN2897493Y - 汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，属金属压力加工模具技术领域。特征是在圆环状压套内部设有组合式齿模，两者配合面为圆锥面，锥面斜度α＝8°～14°；齿模沿周向分割成单个的齿块，齿块上有轴向齿，齿侧有斜度；齿模内外壁分别设有径向涨紧弹簧和限位圈，压套下方有复位弹簧和调整垫。本实用新型用于汽车变速齿轮结合齿倒锥的精锻成形，结构简单，操作调整方便，加工成本低、精度高，能保证产品质量，比传统的结合齿倒锥插齿加工装置和现有挤压模具有显著的进步。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速齿轮加工模具，尤其是汽车变速齿轮结合齿倒锥的精锻成形模具。
背景技术
汽车行驶的各种速度是通过变速器中变速齿轮结合齿与结合套连接实现的。为了防止汽车在行驶中脱档，通常需将结合齿设计成倒锥角，即结合齿沿轴向方向外端齿宽大于内端齿宽。传统的结合齿倒锥角均采用插齿机切削加工方法来实现，这种方法生产效率低、产品精度差，又费工费料，金属流线被切断，使结合齿强度明显降低，使用中断齿现象时有发生；且必须有退刀槽，增加了变速器的轴向尺寸和重量，适用性受到了限制。先进的加工方法是将结合齿齿部预锻成形然后采用倒锥成形模具在压力机上瞬间完成倒锥成形，但现有倒锥成形模具结构复杂，操作调整不便，加工成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单，操作调整方便，加工成本低，能保证产品质量的汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具。
本实用新型的技术方案是：在圆环状压套内部设有组合式齿模，两者配合面为下端直径大于上端直径的圆锥面，齿模内腔上端口为齿部，齿部设有轴向齿和齿槽，各个齿的两侧有斜度，上部齿宽大于下部齿宽，齿顶所在圆柱面与上述圆锥面同轴线，齿模的内、外壁分别设有径向涨紧弹簧和限位圈，齿模沿周向分割成单个的齿块，所述压套的下方设有复位弹簧和限位件。
进一步的方案是：所述圆锥面斜度α＝8°～14°；所述组合式齿模中每个齿块的齿部设有一个齿或两个齿；所述径向涨紧弹簧和限位圈各有两只，上下分开，分别设在齿模内、外壁的凹槽内；所述压套和齿模放置在底板上，压套下方的限位件为设置在底板上的调整垫；所述压套和调整垫由螺栓套装于底板上。
该模具在压力机上使用，齿模的齿部是按照工件结合齿齿形精确加工的。工作时，将工件的结合齿插入齿模的齿部，彼此吻合，在压力机压力作用下，压套下移，通过压套内锥面挤压齿模外锥面，其径向分力迫使齿模中各齿块向内移动，从而瞬间完成结合齿倒锥成形。压套内锥面与齿模外锥面为锥度一致的圆锥面，该锥面的斜度(即锥度的一半)α取8°～14°，既保证有足够大的径向分力，又不会发生自锁现象。限位圈用来保持各齿块相互位置，径向涨紧弹簧则是齿块完成成形工作后复位用的。限位圈和涨紧弹簧各有上下分开的两只，能有效保证齿块运动的平稳灵活。压套下方的复位弹簧使压套卸压后及时复位，便于工件的装卸，压套下方设有调整垫，通过改变其厚度来调整压套下压的距离，进而保证倒锥成形要求。压套和调整垫由螺栓套装于底板上，可保持模具的完整，防止单件散落，便于使用。该模具结构非常简单，关键件只有压套和齿模，齿模先加工成整体件，容易保证齿部加工精度及齿顶圆与外锥面的同轴度，再从齿槽的中心径向切开，使齿模沿周向分割成单个的齿块，加工成本低，精度高，能保证产品质量。该模具经生产中试用以后，达到设计要求，提高了产品精度，取得良好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1中K向局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图，进一步说明本实用新型实施例。
例一：圆环状压套1内部设有组合式齿模2、两者配合面为圆锥面，其斜度α＝12°，齿模内腔上端口为齿部4，齿部设有21个轴向齿9和齿槽，各齿两侧有斜度，上部齿宽大于下部齿宽，齿模内壁的上下两道凹槽内分别设有径向涨紧弹簧3，齿模外壁的上下两道凹槽内分别设有限位圈5，齿模沿周向分割成均等的21个齿块，每个齿块上有一个齿。压套下方设有调整垫7和均布的四只复位弹簧6。压套和调整垫用螺栓安装于底板8上，压套与螺栓之间有间隙，齿模与调整垫之间也有间隙。该模具用于加工Z＝21齿的工件。
例二：对于加工Z＝48齿、有三个缺齿的工件，模具的齿模2分成48-3＝45个齿块，其中有三个齿块各有两个齿，其余齿块各有一个齿，压套1和齿模2配合圆锥面的斜度α＝8°，其余结构特征同例一。
Claims (6)
1、一种汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是在圆环状压套内部设有组合式齿模，两者配合面为下端直径大于上端直径的圆锥面，齿模内腔上端口为齿部，齿部设有轴向齿和齿槽，各个齿的两侧有斜度，上部齿宽大于下部齿宽，齿顶所在圆柱面与上述圆锥面同轴线，齿模的内、外壁分别设有径向涨紧弹簧和限位圈，齿模沿周向分割成单个的齿块，所述压套的下方设有复位弹簧和限位件。
2、按权利要求1所述的汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是所述圆锥面斜度α＝8°～14°。
3、按权利要求1所述的汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是所述组合式齿模中每个齿块的齿部设有一个齿或两个齿。
4、按权利要求1所述的汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是所述径向涨紧弹簧和限位圈各有两只，上下分开，分别设在齿模内、外壁的凹槽内。
5、按权利要求1所述的汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是所述压套和齿模放置在底板上，压套下方的限位件为设置在底板上的调整垫。
6、按权利要求5所述的汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是所述压套和调整垫由螺栓套装在底板上。
Priority Applications (1)
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- 2006-03-22 CN CN 200620070461 patent/CN2897493Y/zh not_active Expired - Lifetime
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