CN2896192Y - 工程机械驱动桥散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程机械驱动桥散热装置,包括驱动桥,散热器,连通驱动桥和散热器的吸油管、回油管,设置于吸油管上的油泵和一端与油泵连接的传动轴,所述传动轴另一端设有与其配合的电磁离合器,所述电磁离合器经传动带与动力输出装置连接。本实用新型具有散热性能高、使驱动桥润滑油温度控制在合理的范围,能延长驱动桥的工作寿命的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于装载机、平地机、压路机等工程机械上的工程机械驱动桥散热装置。
背景技术
目前装载机、平地机、压路机等工程机械的驱动桥,由于其传动功率大,在受传动效率的制约下,损失的功率也比较大,相应损失的功率转化成热能后,必然导致桥内零件和润滑油的温度升高。特别是湿式驱动桥,浸油式制动摩擦片在制动时产生大量的热量将进一步导致温度的上升。驱动桥的结构特点决定了其润滑油容积小,工作时产生的热量仅靠驱动桥壳体无法有效消散去,尤其在环境温度高的夏季,散热将更加困难。如果驱动桥温度长时间持续在允许的范围以外,将导致润滑油变质,性能降低,以及桥内齿轮、轴承、密封件等零件的早期损坏。针对这种情况,国内一些先进的厂家已经在驱动桥上设置了散热器,但散热效果不理想,尤其是没有自动检测油温的功能,使散热器长期处于工作状态,当油温不需要加热时造成了能源的浪费。
发明内容
本实用新型旨在针对上述现有技术所存在的问题,提供一种散热性能高、使驱动桥润滑油温度控制在合理的范围,能延长驱动桥的工作寿命的工程机械驱动桥散热装置,采用本实用新型能实时监控驱动桥的发热情况从而控制是否对润滑油进行强制散热。
为达到上述发明目的,本实用新型所采用的技术方案如下:
一种工程机械驱动桥散热装置,包括驱动桥,散热器,连通驱动桥和散热器的吸油管、回油管,设置于吸油管上的油泵和一端与油泵连接的传动轴,其特征在于:所述传动轴另一端设有与其配合的电磁离合器,所述电磁离合器经传动带与动力输出装置连接。
所述电磁离合器上连接有油温自动检测控制电路,该电路包括电源、油温表、温度传感器、电磁离合器、温控开关和指示灯。
所述温控开关、指示灯和电磁离合器连接成串联电路,所述串联电路与油温表、温度传感器经导线和电源连接成整体并联电路。
所述散热器旁设置有强制散热风扇,所述强制散热风扇经传动带与所述动力输出装置连接。
所述吸油管上设置有吸油滤清器。
所述电源为DC24V直流电源或蓄电池。
所述动力输出装置为发动机。
本实用新型的优点在于:
1、由于本实用新型采用在油泵和动力输出装置之间设置连接有油温自动检测控制电路的电磁离合器,能实现实时监控油温,从而根据温度具体情况决定是否电磁离合器闭合,对润滑油进行强制散热。较传统的工程机械驱动桥散热装置节约能源,防止油温处于低温状态也被强制散热的情况发生。
2、本实用新型通过对润滑油温度控制,使其在合理的范围,能有效地加强对驱动桥中齿轮、轴承、油封等零件的润滑,延长其工作寿命;也能防止润滑油因温度过高而变质。
3、本实用新型结构简单、构思新颖、控制方便,为工程机械驱动桥散热装置领域开辟了一条新道路。
附图及图面说明
图1为本实用新型的整体结构示意图
图2为本实用新型的设计原理示意图
具体实施方式
实施例1
一种工程机械驱动桥散热装置,包括驱动桥1,散热器2,连通驱动桥1和散热器2的吸油管3、回油管4,设置于吸油管3上的油泵5和一端与油泵5连接的传动轴6,所述传动轴6另一端设有与其配合的电磁离合器7,所述电磁离合器7经传动带8与动力输出装置连接。所述电磁离合器7上连接有油温自动检测控制电路,该电路包括电源、油温表9、温度传感器10、电磁离合器7、温控开关11和指示灯12。所述温控开关11、指示灯12和电磁离合器7连接成串联电路,所述串联电路与油温表9、温度传感器10经导线和电源连接成整体并联电路。所述散热器旁设置有强制散热风扇13,所述强制散热风扇13经传动带8与所述动力输出装置连接。所述吸油管3上设置有吸油滤清器14。所述电源为DC24V直流电源。所述动力输出装置为发动机16。
实施例2
一种工程机械驱动桥散热装置,包括驱动桥1,散热器2,连通驱动桥1和散热器2的吸油管3、回油管4,设置于吸油管3上的油泵5和一端与油泵5连接的传动轴6,所述传动轴6另一端设有与其配合的电磁离合器7,所述电磁离合器7经传动带8与动力输出装置连接。所述电磁离合器7上连接有油温自动检测控制电路,该电路包括电源、油温表9、温度传感器10、电磁离合器7、温控开关11和指示灯12。所述温控开关11、指示灯12和电磁离合器7连接成串联电路,所述串联电路与油温表9、温度传感器10经导线和电源连接成整体并联电路。所述散热器旁设置有强制散热风扇13,所述强制散热风扇13经传动带8与所述动力输出装置连接。所述电源为DC24V直流电源。所述动力输出装置为发动机16。
实施例3
一种工程机械驱动桥散热装置,包括驱动桥1,散热器2,连通驱动桥1和散热器2的吸油管3、回油管4,设置于吸油管3上的油泵5和一端与油泵5连接的传动轴6,所述传动轴6另一端设有与其配合的电磁离合器7,所述电磁离合器7经传动带8与动力输出装置连接。所述电磁离合器7上连接有油温自动检测控制电路,该电路包括电源、油温表9、温度传感器10、电磁离合器7、温控开关11和指示灯12。所述温控开关11、指示灯12和电磁离合器7连接成串联电路,所述串联电路与油温表9、温度传感器10经导线和电源连接成整体并联电路。所述吸油管3上设置有吸油滤清器14。所述电源为DC24V直流电源。所述动力输出装置为发动机16。
实施例4
本实用新型的工作原理为:
将本实用新型安装于平地机的驱动桥上,当平地机启动时,温度传感器10检测驱动桥1中润滑油的温度,油温表9实时显示其温度值,便于操作员能时刻观察到温度的变化情况。温控开关11同时也检测油温,决定是否闭合电路。
当平地机行驶或作业过程中,驱动桥1油温超过温控开关11设定值时,则温控开关11闭合,相应的指示灯12亮,表示油温自动检测控制电路接通。
发动机工作时,通过传动带8驱动电磁离合器7上的皮带轮空转,在油温自动检测控制电路未接通时,由于电磁离合器7的电磁线圈未通电,电磁离合器7不能工作,即使皮带轮转动也不能将动力传到传动轴6,则油泵5不能工作,驱动桥1中的润滑油不能进入散热器2进行散热。
当驱动桥1油温达到温控开关11闭合的要求时,油温自动检测控制电路接通,电磁离合器7的电磁线圈通电,吸合正在空转的皮带轮,则动力传到传动轴6,传动轴6经键驱动油泵5工作。驱动桥1中的润滑油经吸油管3被送到散热器2散热,为了增加散热效果,可以采取强制风冷的散热方式,比如用发动机16驱动强制散热风扇13加强散热器2的散热效果。散热器2的回油经回油管4回到驱动桥1中完成润滑油的循环。
驱动桥1润滑油的温度经散热器2散热后,如果温度下降到温控开关11设定值,则温控开关11断开,润滑油停止循环。反之,润滑油继续去散热器2循环散热。
实施例5
本实用新型适用于装载机、平地机或其他工程机械上的驱动桥散热,前桥和后桥均能适用。
本实用新型不限于上述实施例,根据上述说明书内容的描述,本领域的普通技术人员还可作出一些显而易见的改变,但这些改变均应落入本实用新型权利要求保护的范围之内。
Claims (7)
1、一种工程机械驱动桥散热装置,包括驱动桥(1),散热器(2),连通驱动桥(1)和散热器(2)的吸油管(3)、回油管(4),设置于吸油管(3)上的油泵(5)和一端与油泵(5)连接的传动轴(6),其特征在于:所述传动轴(6)另一端设有与其配合的电磁离合器(7),所述电磁离合器(7)经传动带(8)与动力输出装置连接。
2、根据权利要求1所述的工程机械驱动桥散热装置,其特征在于:所述电磁离合器(7)上连接有油温自动检测控制电路,该电路包括电源、油温表(9)、温度传感器(10)、电磁离合器(7)、温控开关(11)和指示灯(12)。
3、根据权利要求2所述的工程机械驱动桥散热装置,其特征在于:所述温控开关(11)、指示灯(12)和电磁离合器(7)连接成串联电路,所述串联电路与油温表(9)、温度传感器(10)经导线和电源连接成整体并联电路。
4、根据权利要求1所述的工程机械驱动桥散热装置,其特征在于:所述散热器(2)旁设置有强制散热风扇(13),所述强制散热风扇(13)经传动带(8)与所述动力输出装置连接。
5、根据权利要求1所述的工程机械驱动桥散热装置,其特征在于:所述吸油管(3)上设置有吸油滤清器(14)。
6、根据权利要求2所述的工程机械驱动桥散热装置,其特征在于:所述电源为DC24V直流电源或蓄电池(15)。
7、根据权利要求1所述的工程机械驱动桥散热装置,其特征在于:所述动力输出装置为发动机(16)。
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CN103821841A (zh) * | 2014-02-23 | 2014-05-28 | 钟大德 | 侧置风扇电磁离合器自锁装置 |
CN106882135A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-06-23 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种驱动桥冷却智能化控制系统 |
CN109268476A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-25 | 广西柳工机械股份有限公司 | 工程机械驱动桥散热控制系统 |
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