CN2892734Y - 集装箱运输梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集装箱运输梁，包括横梁和固连在横梁两端的角部连接体，每个角部连接体包括两个上下布置、水平投影重合并相互固连的角部连接装置，该两个角部连接体的两个上角部连接装置的上表面位于同一平面、两个下角部连接装置的下表面位于同一平面；该集装箱运输梁还包括位于所述横梁上侧的移动角件，该移动角件与所述横梁还包括该移动角件沿该横梁纵向移动的移动角件滑动定位装置，所述移动角件的上表面与所述上角部连接装置的上表面位于同一平面。本实用新型解决了具有特殊角件定位尺寸或外形尺寸集装箱的运输难题，大大提高了该类集装箱采用集装箱船运输的舱位效率，降低了运输成本。

Description

集装箱运输梁

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输辅助设备，更具体地说，涉及一种集装箱运输梁。

背景技术

集装箱在箱体的八个顶角处设置有角件来进行吊装、堆叠和栓固操作，通常在堆叠的上下层集装箱的角件间用连接扭锁进行连接，保证堆叠集装箱的安全性。

集装箱的堆叠对集装箱船的运输效率具有重要影响。标准集装箱的外形尺寸和角件定位尺寸是按照国际标准ISO 668进行设计的，因而标准集装箱在针对标准集装箱尺寸设计的集装箱船上能够获得很高的舱位效率。

对于具有特殊外形尺寸或特殊角件定位尺寸的集装箱，存在集装箱船运输舱位效率低甚至难以在集装箱船上运输的问题。目前，解决上述特殊尺寸集装箱运输的办法是：

1)、采用散货船，以散装运输的方式进行。这种方式需要对运输船体进行技术改造，才能适于运输上述特殊尺寸的集装箱，增加了改造成本以及运输成本；

2)、对于外形尺寸较大的箱体，需按ISO 668标准要求增加标准位置角件，以便在运输过程中，可堆叠在标准集装箱上进行运输。但由于空间的限制，舱位利用率很低，增加了运输成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种集装箱运输梁，解决现有技术存在的特殊外形尺寸和特殊角件定位尺寸集装箱采用集装箱船运输舱位效率低甚至难以在集装箱船上运输的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种集装箱运输梁，其特征在于，包括横梁和分别与该横梁两端固定连接的角部连接体，该每个角部连接体包括两个上下布置、水平投影重合并相互固连的角部连接装置，该两个角部连接体的两个上角部连接装置的上表面位于同一平面、两个下角部连接装置的下表面位于同一平面；该集装箱运输梁还包括位于所述横梁上侧的移动角件，该移动角件与所述横梁还包括该移动角件沿该横梁纵向移动的移动角件滑动定位装置，所述移动角件的上表面与所述上角部连接装置的上表面位于同一平面。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述横梁移动角件的滑动定位装置包括沿横梁上部纵向设置的导槽和与该导槽配合的移动角件导向定位装置，所述上下角部连接装置的平面定位尺寸符合国际标准ISO668。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述导槽为横截面开口向上的槽形，该槽形底面包括一沿该导槽纵向设置的定位槽，该定位槽的上开口宽度小于槽腔宽度；所述移动角件位于该导槽内，其两侧与该导槽两侧相配合；该移动角件底面与该导槽底面相配合或该移动角件设置与该导槽两侧上端表面相配合的横向翼板，以保证该移动角件上表面与所述上角部连接装置的上表面共面；所述移动角件导向定位装置包括位于该移动角件底部、插入所述定位槽内并被该定位槽卡套的导向限位下端，还包括沿该移动角件纵向延伸出的定位臂和定位螺栓，该定位螺栓的螺栓头插入所述定位槽内并被该定位槽卡套，该定位臂包括与该定位螺栓相配合的螺孔，该定位螺栓与该定位臂的螺孔和定位槽相配合将该移动角件固定在该导槽上。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述导槽为横截面开口向上的槽形，该槽形底平面包括一沿该导槽纵向设置的定位槽，该定位槽的上开口宽度小于槽腔宽度；所述移动角件位于该导槽内，其两侧与该导槽两侧相配合；该移动角件底面与该导槽底面相配合或该移动角件设置与该导槽两侧上端结构相配合的横向翼板，以保证该移动角件上表面与所述上角部连接装置的上表面共面；所述移动角件导向定位装置包括位于该移动角件底部、插入所述定位槽内并被该定位槽卡套的导向限位下端；还包括设置在该移动角件两侧的限位装置和对应设置在该导槽两侧上端表面的沿导槽纵向间隔分布的限位凸起，该限位装置包括上限位块、限位凸轮、螺栓和与该螺栓配合的锁紧螺母，该上限位块和限位凸轮带有与该螺栓相配合的孔；该上限位块横截面为开口向上的槽形，槽形两侧边上端分别带有向外的上折边，其两上折边的下表面设有与所述限位凸起相配合的限位凹槽，其两侧与所述导槽两侧相配合；该螺栓的螺栓头插入所述定位槽内并被该定位槽卡套，该上限位块插入该导槽内，该上限位块的限位凹槽与所述导槽的限位凸起相配合；该凸轮位于该上限位块下方，该螺栓穿过该凸轮和该上限位块的孔与所述锁紧螺母配合，该螺栓与该凸轮固连或键连接，该螺栓与该锁紧螺母配合通过该上限位块将该限位装置锁紧在导槽上；调整所述移动角件两侧定位装置的凸轮对其进行压紧定位。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述移动角件两侧的限位装置还包括锁紧螺母限位块，所述锁紧螺母外缘为齿轮，该锁紧螺母限位块包括与该齿轮相配合的齿圈，还包括与所述上限位块开口向上的槽的两侧边相配合的两侧边。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述横梁移动角件的滑动定位装置包括沿横梁纵向设置的导轨和与该导轨配合的移动角件导向定位装置，所述上下角部连接装置的平面定位尺寸符合国际标准ISO668。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述导轨包括位于所述横梁上部沿其纵向设置的导向凸起和位于该横梁上部两侧的间隔分布的定位槽，所述移动角件导向定位装置包括定位装置和调整装置，该定位装置包括导向块、连接在该导向块两侧并与所述定位槽相配合的定位臂和与定位臂下端配合的压板和螺母，该导向块包括与所述导向凸起相配合的导向槽，该定位臂下端包括与该螺母配合的螺栓头；该调整装置包括位于该导向块上侧沿导轨纵向设置的调整导向凸起和螺杆调整装置，该调整导向凸起上端宽度大于下端宽度，该调整导向凸起还包括两端封闭、开口向上的导向槽，所述移动角件包括位于其下方并与所述调整导向凸起相配合的调整导向槽，所述螺杆调整装置包括相互配合的螺杆和螺母，该螺杆转动连接在所述导向槽的前后封闭端并外露可转动该螺杆的螺杆端头结构，该螺母固连在该移动角件下方，转动螺杆可以调整移动角件沿横梁纵向移动到需要的位置并对移动角件进行锁定。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述端梁横截面为“工”字形，所述导轨包括沿该端梁纵向设置、位于该“工”字形端梁两凹腔内的水平导向杆，所述移动角件位于该“工”字形端梁的上表面；所述移动角件导向定位装置包括固连在移动角件两侧的导向臂，所述导向臂包括与所述导向杆相配合并套在该导向杆上的导向孔，该移动角件导向定位装置还包括设置在该导向杆上并位于所述导向臂两侧的调整定位装置，调整该调整定位装置可以将所述移动角件移动到需要位置并进行夹紧定位。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述导向杆包括圆截面导向杆，所述调整定位装置包括连接在该圆截面导向杆上的螺母和设置在该圆截面导向杆上与该螺母相配合的螺纹。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述调整定位装置包括可拆卸固连在所述导向杆上的短螺杆和与该短螺杆相配合的调整螺管，该导向杆上间隔设置定位孔，该短螺杆对应该定位孔设置定位销孔，定位销穿过该短螺杆定位孔和该导向杆定位孔将该短螺杆定位在需要的位置上。

在本实用新型所述的集装箱运输梁中，所述角部连接装置为角件。

实施本实用新型的集装箱运输梁，具有以下有益效果：

1.解决了具有特殊角件定位尺寸集装箱采用集装箱船运输的难题；

2.大大提高了具有特殊外形尺寸或特殊角件定位尺寸的集装箱采用集装箱船运输的舱位效率，降低了运输成本；

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型集装箱运输梁的主视图。

图2是本实用新型集装箱运输梁的俯视图。

图3是本实用新型集装箱运输梁实施例一的局部视图。

图4是图3中A-A剖视图。

图5是图3的俯视图。

图6是本实用新型集装箱运输梁实施例二的局部视图。

图7是图6的俯视图。

图8是图6中B-B剖视图。

图9是图6中C-C剖视图。

图10是图7中D-D剖视图。

图11是图10中E-E剖视图。

图12是本实用新型集装箱运输梁实施例三的局部视图。

图13是图12的俯视图。

图14是图12中F-F剖视图。

图15是本实用新型集装箱运输梁实施例三的移动角件导向定位装置的左侧视图。

图16是本实用新型集装箱运输梁实施例三的移动角件导向定位装置的剖视图。

图17是本实用新型集装箱运输梁实施例四的局部剖视图。

图18是图17的俯视图。

图19是图17中G-G剖视图。

图20是本实用新型集装箱运输梁用于堆叠超宽箱的示意图。

图21是现有技术超宽箱在标准箱上的堆叠示意图。

图22是本实用新型集装箱运输梁用于在标准箱上堆叠超宽箱的示意图。

图23是运用本实用新型集装箱运输梁在标准箱上堆叠超宽箱的侧部示意图。

图24是本实用新型集装箱运输梁安装在船仓底部或甲板上时，标准箱在集装箱运输梁上的堆叠示意图。

具体实施方式

图1示出了本实用新型集装箱运输梁的主视图。该集装箱运输梁100包括横梁1和分别与该横梁1两端固定连接的角部连接体3，每个角部连接体3包括两个上下布置、水平投影重合的上角件31和下角件32，上角件31和下角件32通过立柱33固连成一个整体，角部连接体3也可以采用非标加工的具有同角件一样的集装箱操作孔位的上下角部连接装置来代替角件。该两个角部连接体3的两个上角件的上表面位于同一平面、两个下角件的下表面位于同一平面，上下角件的平面定位尺寸通常采用符合国际标准ISO668的尺寸，也可以根据需要采用特殊尺寸，如适合于在一种具有特殊角件定位尺寸的集装箱上堆叠另一种具有特殊角件定位尺寸的集装箱的运输梁，即需要采用特殊的角件平面定位尺寸。

如图2所示，集装箱运输梁100还包括位于横梁1上侧的移动角件2，该移动角件2与横梁1还包括该移动角件2沿该横梁1纵向移动的移动角件滑动定位装置，移动角件2的上表面与所述上角部连接装置的上表面位于同一平面。移动角件2可在横梁1上调整到需要的位置锁紧定位，以便用于堆叠任何外形尺寸及任何角件定位尺寸的集装箱。

集装箱运输梁100的实施方式的区别主要在移动角件的滑动定位装置的结构上，以下是不同实施例的结构形式：

实施例一：

图3、4、5示出了本实用新型集装箱运输梁100的实施例一。

移动角件2的滑动定位装置包括沿横梁1上部纵向设置的导槽11和与该导槽11配合的移动角件导向定位装置。导槽11为横截面开口向上的槽形，在本实施例中，该槽形底面为平面。该槽形底面也可以采用与移动角件2底部相配合的其它表面形状。该槽形底面包括一沿该导槽11纵向设置的定位槽111，该定位槽111的上开口宽度小于槽腔宽度；移动角件2位于该导槽11内，移动角件2两侧与该导槽11两侧相配合；该移动角件底面与该导槽底面相配合或该移动角件设置与该导槽两侧上端表面112相配合的横向翼板206，以保证该移动角件2的上表面与上角件31的上表面共面。移动角件导向定位装置包括位于该移动角件底部、插入定位槽111内并被该定位槽卡套的导向限位下端21，还包括沿移动角件2纵向延伸出的定位臂24和定位螺栓202，该定位螺栓的螺栓头204插入定位槽111内并被该定位槽卡套，该定位臂24包括与该定位螺栓202相配合的螺孔，该定位螺栓202与该定位臂24的螺孔和定位槽111相配合将该移动角件2固定在该导槽11上。本实施例中，定位臂24沿移动角件2纵向两侧设置，可以获得较好的定位效果。定位臂24也可以仅在移动角件2的一侧设置。

这样，移动角件2可以在横梁1的导槽11内滑动并可在任意位置实现定位，满足使用中不同特殊尺寸的集装箱的要求。

实施例二：

图6至图11示出了本实用新型集装箱运输梁100的实施例二。

移动角件2的滑动定位装置包括沿横梁1上部纵向设置的导槽11和与该导槽11配合的移动角件导向定位装置。如图8所示，导槽11为横截面开口向上的槽形，该槽形底平面包括一沿该导槽11纵向设置的定位槽111，该定位槽的上开口宽度小于槽腔宽度；移动角件2位于该导槽内，其两侧与该导槽两侧相配合；该移动角件底面与该导槽底面相配合或该移动角件设置与该导槽两侧上端结构相配合的横向翼板206，以保证该移动角件上表面与上角件3的上表面共面；移动角件导向定位装置包括位于该移动角件2底部、插入定位槽111内并被该定位槽卡套的导向限位下端21；还包括设置在该移动角件两侧的限位装置300和对应设置在该导槽两侧上端表面的沿导槽纵向间隔分布的限位凸起12。限位装置300包括上限位块304、限位凸轮305、螺栓301和与该螺栓配合的锁紧螺母302，该上限位块304和限位凸轮305带有与该螺栓相配合的孔；该上限位块横截面为开口向上的槽形，槽形两侧边上端分别带有向外的上折边，其两上折边的下表面设有与限位凸起12相配合的限位凹槽，上限位块两侧与导槽两侧相配合。螺栓301的螺栓头306插入定位槽111内并被该定位槽卡套，上限位块304插入该导槽内，凸轮305位于上限位块304下方，螺栓301穿过凸轮305和上限位块304的孔与锁紧螺母302配合，螺栓301与凸轮305固连或键连接，螺栓301与锁紧螺母302配合、通过该上限位块304将限位装置300锁紧在导槽11上；调整移动角件2两侧定位装置300的凸轮305对移动角件2进行压紧定位。本实施例中螺栓头306与螺栓301设计为两件，方便加工，加工后固定连接在一起。当然螺栓头306与螺栓301可以设计成完整的一件。

这样，移动角件2可以在横梁1的导槽11内滑动并可在任意位置实现定位，满足使用中不同特殊尺寸的集装箱的要求。

为了防止运输过程中的振动造成螺母302与螺栓301的配合松动，导致凸轮305对移动角件2的压紧松动，增加锁紧螺母限位块303，将锁紧螺母302外缘设计成齿轮，锁紧螺母限位块303包括与该齿轮相配合的齿圈，锁紧螺母限位块303还包括与上限位块304开口向上的槽的两侧边相配合的两侧边。这样，当锁紧螺母302与螺栓301配合压紧凸轮305后，将锁紧螺母限位块303的齿圈套在锁紧螺母302外缘的齿轮上，锁紧螺母限位块303两侧边与上限位块304开口向上的槽的两侧边相配合，防止锁紧螺母302意外转动导致凸轮305对移动角件2的压紧松动。

实施例三：

图12至图16示出了本实用新型集装箱运输梁100的实施例三。

移动角件2的滑动定位装置包括沿横梁1纵向设置的导轨407和与该导轨配合的移动角件导向定位装置。如图14所示，导轨407包括位于横梁1上部沿其纵向设置的导向凸起411和位于该横梁1上部两侧的间隔分布的定位槽413。移动角件导向定位装置包括定位装置和调整装置，定位装置包括导向块402、连接在该导向块402两侧并与定位槽413相配合的定位臂403和与定位臂403下端配合的压板404和螺母405，该导向块401还包括与导向凸起411相配合的导向槽412。定位臂403下端包括与螺母405配合的螺栓头406。该调整装置包括位于该导向块402上侧沿导轨407纵向设置的调整导向凸起401和螺杆调整装置，该调整导向凸起401上端宽度大于下端宽度，该调整导向凸起401还包括两端封闭、开口向上的导向槽414，移动角件2包括位于其下方并与调整导向凸起401相配合的调整导向槽415，螺杆调整装置包括相互配合的螺杆409和螺母410，该螺杆409转动连接在导向槽414的前后封闭端，该螺母410固连在该移动角件410下方，螺杆409的任一端可以设置转动手柄408，也可以设置可转动该螺杆409的头部结构，如外方头、内方头等，转动螺杆409可以调整移动角件2沿横梁1纵向移动到需要的位置并通过螺杆409和螺母410的自锁配合对移动角件2进行锁定。

实施例四：

图17至图19示出了本实用新型集装箱运输梁100的实施例四。

移动角件2的滑动定位装置包括沿横梁1纵向设置的导轨和与该导轨配合的移动角件导向定位装置。如图17、19所示，横梁1横截面采用“工”字形，导轨包括沿该横梁1纵向设置、位于该“工”字形横梁1两凹腔内的水平导向杆501(本实施例每侧设置两根导向杆，也可以每侧仅设置一根)，移动角件2位于该“工”字形横梁的上表面。移动角件导向定位装置包括固连在移动角件2两侧的导向臂505，导向臂505包括与导向杆501相配合并套在该导向杆上的导向孔，移动角件导向定位装置还包括设置在该导向杆501上并位于导向臂505两侧的调整定位装置50，调整定位装置50采用可拆卸固连在该导向杆501上的短螺杆503和与该短螺杆503相配合的调整螺管502，该导向杆501上间隔设置定位孔，该短螺杆503对应该定位孔设置定位销孔，定位销504穿过该短螺杆定位孔和该导向杆定位孔将该短螺杆503定位在需要的位置上。调整该调整定位装置50的调整螺管502可以将所述移动角件移动到需要位置并进行夹紧定位，调整螺管502与短螺杆503的螺纹配合的自锁作用可以起到防松的作用。

调整定位装置50也可以采用在圆截面导向杆上设置螺纹和与该螺纹配合的螺母的结构形式。

图20至图24示出了本实用新型的运用实例以及与传统方法的对照。

图20是本实用新型集装箱运输梁用于堆叠超宽箱的示意图，图21是现有技术超宽箱在标准箱上的堆叠示意图，图22是本实用新型集装箱运输梁用于在标准箱上堆叠超宽箱的示意图。因箱体超宽原因，超宽箱在标准箱上只能间隔堆叠，采用本实用新型集装箱运输梁后，超宽箱可以实现相邻堆叠，大大提高了在集装箱船上的舱位效率。

图23是运用本实用新型集装箱运输梁在标准箱上堆叠超宽箱的侧部示意图。运用本实用新型集装箱运输梁，可以很好地与标准箱匹配。

图24是本实用新型集装箱运输梁安装在船仓底部或甲板上时，标准箱在集装箱运输梁上的堆叠示意图。本实用新型集装箱运输梁在无特殊尺寸集装箱运输的情况下，可放置在舱底或甲板上运输，不浪费舱位。

Claims (11)

1、一种集装箱运输梁，其特征在于，包括横梁和分别与该横梁两端固定连接的角部连接体，该每个角部连接体包括两个上下布置、水平投影重合并相互固连的角部连接装置，该两个角部连接体的两个上角部连接装置的上表面位于同一平面、两个下角部连接装置的下表面位于同一平面；该集装箱运输梁还包括位于所述横梁上侧的移动角件，该移动角件与所述横梁还包括该移动角件沿该横梁纵向移动的移动角件滑动定位装置，所述移动角件的上表面与所述上角部连接装置的上表面位于同一平面。

2、根据权利要求1所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述横梁移动角件的滑动定位装置包括沿横梁上部纵向设置的导槽和与该导槽配合的移动角件导向定位装置，所述上下角部连接装置的平面定位尺寸符合国际标准ISO668。

3、根据权利要求2所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述导槽为横截面开口向上的槽形，该槽形底面包括一沿该导槽纵向设置的定位槽，该定位槽的上开口宽度小于槽腔宽度；所述移动角件位于该导槽内，其两侧与该导槽两侧相配合；该移动角件底面与该导槽底面相配合或该移动角件设置与该导槽两侧上端表面相配合的横向翼板，以保证该移动角件上表面与所述上角部连接装置的上表面共面；所述移动角件导向定位装置包括位于该移动角件底部、插入所述定位槽内并被该定位槽卡套的导向限位下端，还包括沿该移动角件纵向延伸出的定位臂和定位螺栓，该定位螺栓的螺栓头插入所述定位槽内并被该定位槽卡套，该定位臂包括与该定位螺栓相配合的螺孔，该定位螺栓与该定位臂的螺孔和定位槽相配合将该移动角件固定在该导槽上。

4、根据权利要求2所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述导槽为横截面开口向上的槽形，该槽形底平面包括一沿该导槽纵向设置的定位槽，该定位槽的上开口宽度小于槽腔宽度；所述移动角件位于该导槽内，其两侧与该导槽两侧相配合；该移动角件底面与该导槽底面相配合或该移动角件设置与该导槽两侧上端结构相配合的横向翼板，以保证该移动角件上表面与所述上角部连接装置的上表面共面；所述移动角件导向定位装置包括位于该移动角件底部、插入所述定位槽内并被该定位槽卡套的导向限位下端；还包括设置在该移动角件两侧的限位装置和对应设置在该导槽两侧上端表面的沿导槽纵向间隔分布的限位凸起，该限位装置包括上限位块、限位凸轮、螺栓和与该螺栓配合的锁紧螺母，该上限位块和限位凸轮带有与该螺栓相配合的孔；该上限位块横截面为开口向上的槽形，槽形两侧边上端分别带有向外的上折边，其两上折边的下表面设有与所述限位凸起相配合的限位凹槽，其两侧与所述导槽两侧相配合；该螺栓的螺栓头插入所述定位槽内并被该定位槽卡套，该上限位块插入该导槽内，该上限位块的限位凹槽与所述导槽的限位凸起相配合；该凸轮位于该上限位块下方，该螺栓穿过该凸轮和该上限位块的孔与所述锁紧螺母配合，该螺栓与该凸轮固连或键连接，该螺栓与该锁紧螺母配合通过该上限位块将该限位装置锁紧在导槽上；调整所述移动角件两侧定位装置的凸轮对其进行压紧定位。

5、根据权利要求4所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述移动角件两侧的限位装置还包括锁紧螺母限位块，所述锁紧螺母外缘为齿轮，该锁紧螺母限位块包括与该齿轮相配合的齿圈，还包括与所述上限位块开口向上的槽的两侧边相配合的两侧边。

6、根据权利要求1所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述横梁移动角件的滑动定位装置包括沿横梁纵向设置的导轨和与该导轨配合的移动角件导向定位装置，所述上下角部连接装置的平面定位尺寸符合国际标准ISO668。

7、根据权利要求6所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述导轨包括位于所述横梁上部沿其纵向设置的导向凸起和位于该横梁上部两侧的间隔分布的定位槽，所述移动角件导向定位装置包括定位装置和调整装置，该定位装置包括导向块、连接在该导向块两侧并与所述定位槽相配合的定位臂和与定位臂下端配合的压板和螺母，该导向块包括与所述导向凸起相配合的导向槽，该定位臂下端包括与该螺母配合的螺栓头；该调整装置包括位于该导向块上侧沿导轨纵向设置的调整导向凸起和螺杆调整装置，该调整导向凸起上端宽度大于下端宽度，该调整导向凸起还包括两端封闭、开口向上的导向槽，所述移动角件包括位于其下方并与所述调整导向凸起相配合的调整导向槽，所述螺杆调整装置包括相互配合的螺杆和螺母，该螺杆转动连接在所述导向槽的前后封闭端并外露可转动该螺杆的螺杆端头结构，该螺母固连在该移动角件下方，转动螺杆可以调整移动角件沿横梁纵向移动到需要的位置并对移动角件进行锁定。

8、根据权利要求6所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述端梁横截面为“工”字形，所述导轨包括沿该端梁纵向设置、位于该“工”字形端梁两凹腔内的水平导向杆，所述移动角件位于该“工”字形端梁的上表面；所述移动角件导向定位装置包括固连在移动角件两侧的导向臂，所述导向臂包括与所述导向杆相配合并套在该导向杆上的导向孔，该移动角件导向定位装置还包括设置在该导向杆上并位于所述导向臂两侧的调整定位装置，调整该调整定位装置可以将所述移动角件移动到需要位置并进行夹紧定位。

9、根据权利要求8所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述导向杆包括圆截面导向杆，所述调整定位装置包括连接在该圆截面导向杆上的螺母和设置在该圆截面导向杆上与该螺母相配合的螺纹。

10、根据权利要求8所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述调整定位装置包括可拆卸固连在所述导向杆上的短螺杆和与该短螺杆相配合的调整螺管，该导向杆上间隔设置定位孔，该短螺杆对应该定位孔设置定位销孔，定位销穿过该短螺杆定位孔和该导向杆定位孔将该短螺杆定位在需要的位置上。

11、根据权利要求1至10之一所述的集装箱运输梁，其特征在于，所述角部连接装置为角件。

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