CN2868348Y - 便捷式登杆器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷式登杆器，包括主架，主架两端分别连接有对侧压杆和本侧压杆，本侧压杆上设置有脚踏板，脚踏板与本侧压杆上设置的刹车组件相连接，主架内设置有滑轮机构，滑轮机构的拉绳经刹车组件固定于本侧压杆的收绳轮上。本实用新型所提供的便捷式登杆器，对于方形、圆形、圆锥形电线杆以及木质杆、水泥杆、金属质杆都同样适用。登杆者每移动一步登杆器都会自动调整好位置、而且登杆器作用于电线杆的力是登杆作业者体重的倍数、牢固性极强、安全系数高。本装置结构简单，制作容易，成本低廉，操作简便，安全可靠性好。

Description

便捷式登杆器

技术领域

本实用新型涉及一种登高作业的工具，具体涉及到一种便捷式的攀登电线杆器具。

背景技术

随着社会的发展，信息通信已越来越重要。从传输介质来讲信息通道无非无线通信和有线通信两种。有线通信自然就离不开电线的高空敷设。在高空敷设、维护电线电缆登高作业工具是必不可少的。

目前登高作业的工具种类很多，有传统的一字形梯、人字型梯，也有高空作业的各种绝缘升降平台、升降梯，还有锦纶绳登高板、维纶登高板等。较先进的有活动式登高脚扣，如JK-T-300-400型脚扣，这类登高工具在正式使用时一定要先练习，因要让使用者能找准力的转换平衡才可，即登高作业者的左右脚的上下转换全靠作业者找准力的平衡来实现登高的。由于水泥电线杆一般是底端大而上端小的，作业者随着上、下杆高度的变化，电线杆的口径也会随之发生变化，那么作业者的脚扣在登杆过程中就要作多次调整，由于越高电线杆口径越小，登高者相对电线杆的倾斜度就越大，这种情况下就要采用登高板来实现。再者JK-T-300-400型登高脚扣重量重，使用者在登高时感觉很沉重。该脚扣能否扣紧电线杆仅由登高者自身操作掌握，每动一步都要调整脚扣的位置，这样会对登高作业造成心里恐慌，时刻担心脚下的稳定性，导致登高作业者不能完全集中精力操作，为了保障安全，通常使用安全带将操作人员与电线杆柱联系在一起，以防高空摔跌事故。近年来，国外使用的登杆器具有采用钢制尖愣靠硬性嵌入杆柱来获得嵌固力以防止滑跌，将这类装置使用在木杆等软质材料上有一定效果，而对硬质、易滑的混凝土杆、钢杆等就无法适应。

中国CN92205491.6号专利《自动调节卡围的安全蹬杆脚扣》所公开的一种安全登杆用具。它主要由前卡钩、后卡钩、脚踏板、承力杠杆、前连杆、后连杆，拉簧及调节孔组成。这种脚扣的两个卡钩所围成的卡围可随杆径的大小变化而自动调节并卡紧杆体，提高了登杆作业人员的安全保障。该申请通过拉簧与卡钩的配合实现卡围的自动调节，但是其安全性还有待提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全性高、适用广泛且可随电线杆径变化而变化卡围的便捷式登杆器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

设计一种便捷式登杆器，包括主架，主架两端分别连接有对侧压杆和本侧压杆，本侧压杆上设置有脚踏板，所述的主架内设置有滑轮机构，脚踏板与本侧压杆上设置的刹车组件相连接，滑轮机构的拉绳经刹车组件后固定于本侧压杆的收绳轮上。

主架包括内侧夹板和外侧夹板，内侧夹板上开设有对侧压杆移动轨迹槽，内侧夹板与外侧夹板之间嵌套有滑轮机构，滑轮机构包括动滑轮组和定滑轮组。对侧压杆通过端头设置的螺纹与主架一端的动滑轮组固定架连接，本侧压杆通过其端头设置的螺纹与主架另一端固定，内侧夹板与外侧夹板之间的定滑轮直接固定在靠近本侧压杆的主架端头。

本侧压杆上的刹车组件包括刹车套一、刹车套二和刹车块，刹车块与脚踏板连接成一体，刹车块嵌套于刹车套二中，刹车套二连同刹车块一同置于刹车套一中。刹车套一呈方形，通过其内部横向设置的通孔套置在本侧压杆上，刹车套一顶部设置有截面呈梯形的凹槽。柱形刹车套二为中空设置，其底部设置有与刹车套一的凹槽相配合的凸起，刹车套二内中空的底部设置有穿设拉绳的凹槽，刹车套二的一端中心处向置空内部设置有柱状凸起，刹车套二的另一端中部开设有与内部连通的圆孔，所述圆孔与刹车套二表面设置的梯形槽连通。

圆柱状刹车块的一端设有外凸的圆弧段，端头内设有圆形凹孔，刹车块另一端头面呈椭圆面。本侧压杆上还设置有柱状体，柱状体临近刹车组件的椭圆端面与刹车块的椭圆面同向设置。

本实用新型与现有技术相比具有以下显著优点：

本实用新型所提供的便捷式登杆器，不受电线杆形状、高度的影响，对于方形、圆形电线杆，木质杆、水泥杆、金属质杆都同样适用。登杆者每动作一步登杆器都会自动调整好位置，实现登杆器的自稳状态，而且登杆器作用于电线杆的力是登杆作业者体重的倍数、牢固性极强、安全系数高。本装置结构简单，制作容易，成本低廉，操作简便，安全可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型的外观的示意图；

图2是本实用新型内部结构示意图；

图3是刹车组件组合状态示意图；

图4是刹车组件展开状态示意图；

图5是刹车套二的半剖示意图；

图6是脚踏板结构示意图；

图7是本侧压杆结构示意图；

图8是刹车块椭圆面与本侧压杆上柱状体端面配合示意图。

附图标记：对侧压杆1，定位块10，凹口11，主架2，内侧夹板21，外侧夹板22，轨迹槽211，本侧压杆3，柱状体31，椭圆端面311，脚踏板4，滑轮机构5，刹车组件6，刹车套一61，通孔611，凹槽612，刹车套二62，凸起621，凹槽622，柱状凸起623，圆孔624，梯形槽625，刹车块63，圆弧段631，圆形凹孔632，椭圆面633，拉绳7，绳孔71，收绳轮8。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详述。

参照图1-8所示，一种便捷式登杆器，包括有主架2，主架两端分别连接对侧压杆1和本侧压杆3，主架、本侧压杆以及对侧压杆所包围的空间用于卡紧电线杆体。在本侧压杆上设置有脚踏板4，脚踏板与本侧压杆上设置的刹车组件6相连接。主架内设置有定滑轮与动滑轮组成的滑轮机构5，滑轮机构的拉绳7经刹车组件固定于本侧压杆的收绳轮8上。

主架包括内侧夹板21和外侧夹板22，内侧压板上开设有对侧压杆移动轨迹槽211，内侧夹板与外侧夹板之间嵌套有滑轮机构5，滑轮机构包括动滑轮组和定滑轮组。本实用新型的滑轮机构包括两个动滑轮和两个定滑轮，实际加工时可以任意改变滑轮组滑轮的个数。本登杆器的位于主架一端的两个动滑轮是固定在动滑轮支架上的，动滑轮支架端头设有内螺纹，对侧压杆通过其端头设置的外螺纹与动滑轮支架端头的内螺纹配合固定。动滑轮滑动时会带动对侧压杆沿着主架上的轨迹槽211移动。而一个定滑轮是通过连接销柱直接固定在主架另一端的内外侧夹板之间的，另一定滑轮是通过本侧压杆端头的螺纹固定在内外侧夹板之间的。

对侧压杆为方形，对侧压杆中部设置有弧形凹口，对侧压杆中部凹口处套置有定位套10，定位套采用软质材料如塑胶材料加工而成，定位套也可以取下。套置在对侧压杆上的定位套便于攀登圆形电线杆，用于增加登杆器与电线杆之间的摩擦，从而提高安全性。

所述的本侧压杆为方形，其远离主架的一端固定有收绳轮8，收绳轮内拉绳的末端连接有收缩弹簧，以实现滑轮组件的拉绳在没有外力作用时自动收缩拉绳。本侧压杆的中部设置的刹车组件包括刹车套一61、刹车套二62和刹车块63。其中刹车块与脚踏板4是连接成一体的。刹车套一61呈方形，其内部横向设置有通孔611，刹车套一通过该通孔套置在本侧压杆上，本侧压杆上的刹车套一端头设置有进一步固定刹车套一的螺栓，刹车套一的顶部设置有截面呈梯形的凹槽612。

刹车套二62为圆柱形状且中空设置，其底部设置有凸起621，凸起的形状与刹车套一的凹槽612相配合，从而使刹车套二的凸起嵌入刹车套一的凹槽内实现刹车套一与刹车套二之间的装配连接。刹车套二的外表面一侧还开设有梯形槽625，梯形槽与置空的内部是贯通的。刹车套二的一端的中心处向置空内部设置有柱状凸起623，刹车套二的另一端中部开设有与内部连通的圆孔624，所述圆孔与梯形槽625连通，刹车块63通过梯形槽镶嵌于刹车套二内部。梯形槽开设的大小取决于刹车块提升和下压的活动范围。刹车块63呈圆柱状，一端设有外凸的圆弧段631，端头内设有圆形凹孔632，该凹孔632与刹车套二端头内向置空内部所设置的柱状凸起623相配合。刹车块的另一端头面设置为椭圆面633，该椭圆面端头露在刹车套二的外面。刹车块嵌套于刹车套二中，刹车套二连同刹车块一同置于刹车套一中形成刹车组件。

刹车组件的刹车套二内底部还设置拉绳凹槽622，刹车组件安装好后，从收绳轮8出口引出拉绳穿过拉绳凹槽再通过主架上设置的绳孔71进入主架内，然后按照滑轮组四倍省力的方式绕置拉绳，最后在动滑轮支架的端固定。由于拉绳凹槽在刹车套二内部的一段是与刹车套置空的内部是相通的，故而拉绳位于刹车套二内部设置的刹车块下，且拉绳经过刹车块63一端设置的外凸的圆弧段631的凹位处探出。当操作人员抬脚时，脚踏板提升刹车块逆时针旋转，当脚踏板压下时刹车块正好压住拉绳，拉绳拉紧对侧压杆从而使整个系统达到平衡，形成一个支撑牢固的可作业的平台。

所述的脚踏板与刹车块是一体化设计的，刹车块位于刹车套二内部，脚踏板则伸到本侧压杆的一边。脚踏板四周设置有绑脚带固定孔，脚踏板中部位于足弓部下方处可以置空，只设置一连接杆即可，这样既可以减轻脚踏板的重量，又节约制作成本。本结构的脚踏板也可设置成鞋底的形状，再在周边设置固定脚的部件即可。

本实用新型所提供的便捷式登杆器当操作人员下压踩住脚踏板时、刹车块压紧了拉绳，拉绳拉紧对侧压杆使对侧压杆、主架以及本侧压杆一起夹住电线杆，使登杆器能牢固的夹在电线杆上。由于本登杆器在主架内设置了滑轮机构，在自稳状态下，操作人员踩下脚踏板，此时作用于滑轮组引出的拉绳上力是整个人体的重量，再通过滑轮组产生四倍于人体重量的力作用于电线杆上，大大提高了登杆器的稳定性和安全性。

当操作人员的脚带动脚踏板向上或向下时，也就提起了刹车块，同时使刹车块离开了拉绳，没有作用力作用在拉绳上，就可实现登杆器随电线杆口径大小变化而变化本侧压杆与对侧压杆之间的距离，当脚提起脚踏板向上或向下自感舒适时，即可踩下脚踏板。

本实用新型登杆器不仅适用于的圆锥形电线杆登高，由于对侧压杆中部设置的弧形凹位也使其适用于圆柱、方形电线杆的攀登。对于圆锥形电线杆其杆径是变化的，每移动一步，登杆器对侧压杆与本侧压杆之间的距离就有改变，滑轮机构、刹车组件以及收绳轮之间的拉绳就会重新产生自稳平衡。而对于方形或者是圆形电线杆，电线杆径不发生变化，为防止拉绳自稳状态发生松动，本实用新型还有进一步的安全防卫功能。即在本实用新型的本侧压杆上还设置有柱状体31，柱状体邻近刹车组件的椭圆端面311与刹车块的露在刹车套二的外部的椭圆面633形状相同且同向设置。当刹车块的下压时，在压紧拉绳的同时，柱状体31椭圆端面311会对刹车块露在刹车套二的外部的椭圆面633产生一个推动作用力，即向收绳方向推动刹车块，由于刹车块与刹车套二是相互嵌套的，故而也会带动刹车套二在刹车套一的凹槽612内运动，从而使拉绳向收绳方向移动一定距离，也就是在刹车块踩下压住拉绳的同时刹车块还对拉绳向收绳方向产生了位移，进一步保证整个系统的自稳状态，提高了安全系数。

本实用新型提供的便捷式登杆器是成对使用的，即左右脚上各穿一只，使用时左右脚一上一下夹住电线杆，移步时登杆器不离杆沿着杆向上或向下移动，杆径变化收绳轮内的拉绳就会自动收缩，即可实现自动变化登杆器卡围。

Claims (10)

1、一种便捷式登杆器，包括主架(2)，主架两端分别连接有对侧压杆(1)和本侧压杆(3)，本侧压杆上设置有脚踏板(4)，其特征在于：所述的主架内设置有滑轮机构(5)，脚踏板与本侧压杆上设置的刹车组件(6)相连接，滑轮机构的拉绳(7)经刹车组件固定于本侧压杆的收绳轮(8)上。

2、根据权利要求1所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述的主架包括内侧夹板(21)和外侧夹板(22)，内侧夹板上开设有对侧压杆的移动轨迹槽(211)，内侧夹板与外侧夹板之间嵌套有滑轮机构(5)，滑轮机构包括动滑轮组和定滑轮组。

3、根据权利要求2所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述的对侧压杆通过端头设置的螺纹与主架一端的动滑轮组固定架连接，本侧压杆通过其端头设置的螺纹与主架另一端以及一个定滑轮固定，另一定滑轮通过连接销固定于内外侧夹板之间。

4、根据权利要求3所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述的对侧压杆为方形杆状，对侧压杆中部设置有弧形凹口(11)。

5、根据权利要求4所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述的对侧压杆中部套置有软质的定位套(10)。

6、根据权利要求3所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述的本侧压杆上的刹车组件包括刹车套一(61)、刹车套二(62)、和刹车块(63)，刹车块与脚踏板(4)连接成一体，刹车块嵌套于刹车套二中，刹车套二连同刹车块一同置于刹车套一中。

7、根据权利要求6所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述的刹车套一(61)呈方形，其内部横向设置有套置本侧压杆的通孔(611)，刹车套一顶部设置有截面呈梯形的凹槽(612)。

8、根据权利要求6所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述的柱形中空的刹车套二(62)底部设置有与刹车套一的凹槽相配合的凸起(621)，刹车套二的外表面一侧开设有梯形槽(625)，梯形槽与置空的内部相贯通，刹车套二内设置有穿设拉绳的凹槽(622)，刹车套二的一端的中心处向置空的内部设置有柱状凸起(623)，刹车套二的另一端中部开设有与内部连通的圆孔(624)，所述圆孔与刹车套二表面设置的梯形槽(625)连通。

9、根据权利要求6所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述圆柱状刹车块(63)的一端设有外凸的圆弧段(631)，端头内设有圆形凹孔(632)，刹车块另一端头设置有椭圆面(633)。

10、根据权利要求9所述的便捷式登杆器，其特征在于：所述的本侧压杆上还设置有柱状体(31)，柱状体邻近刹车组件的端头设置有与刹车块的椭圆面(633)同向设置的椭圆端面(311)。

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