CN2861396Y - 车门外开手柄解锁拨动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门外开手柄解锁拨动机构，包括有拨动杆、拨动头和解锁转臂，其中拨动杆安装在拨动杆转轴上，拨动头为圆柱套筒结构，铆接在解锁转臂的最上端位置，与拨动杆接触，而且保证拨动头可以绕拨动头铆钉转动，拨动杆与拨动头接触的端面设计为弧面。这样在作动过程中，拨动杆绕其转轴转动，带动拨动头随拨动杆一起运动，由于拨动头连接在解锁转臂上，也就带动解锁转臂绕其转轴转动，达到解锁的目的。本解锁拨动机构解决现有结构中的拉索脱落，摩擦力大，有摩擦噪音等问题。

Description

车门外开手柄解锁拨动机构

                       技术领域

本实用新型属于汽车门锁技术，具体涉及车门外开手柄解锁拨动机构。

                       背景技术

汽车门锁外开手柄的主要作用是当门关上以后，在外面通过操作外开手柄带动门锁解锁机构运动来达到解除锁止的功能。解锁拨动机构的结构关系到外开手柄的解锁的可靠性和有效性，是门锁总成中的重要结构。解锁拨动机构通常分为拉索带动和直接拨动。其中拉索带动结构是由拉索来连接手柄和门锁，实现联动解锁，但由于前门的布置中外开手柄位置与门锁位置很近，导致拉索布置困难。而且由于位置接近，拉索长度很难控制，导致容易产生手柄空行程形成过大或门锁解锁拉索预紧力过大无法锁门，而且由于距离很近，拉索还容易从拉索卡槽中脱落。直接拨动机构是通过拨动杆绕转轴的转动来拨动拨动头，带动解锁机构的运动，主要为拨动杆和拨动头两个部件面与面的接触，目前的结构中，拨动杆转动时，拨动头是不动的，它们之间为滑动摩擦，这似的门锁在开启过程中的摩擦力较大，同时也产生较大的摩擦音。

                        发明内容

本实用新型的目的在于针对现有存在的问题，提供一种车门外开手柄解锁拨动机构，解决现有结构中的拉索脱落，摩擦力大，有摩擦噪音等问题。

本实用新型的技术方案是：

一种车门外开手柄解锁拨动机构，包括有拨动杆、拨动头和解锁转臂，其中拨动杆安装在拨动杆转轴上，拨动头为圆柱套筒结构，铆接在解锁转臂的最上端位置，与拨动杆接触，而且保证拨动头可以绕拨动头铆钉转动，拨动杆与拨动头接触的端面设计为弧面。这样在作动过程中，拨动杆绕其转轴转动，带动拨动头随拨动杆一起运动，由于拨动头连接在解锁转臂上，也就带动解锁转臂绕其转轴转动，达到解锁的目的。

本解锁拨动机构中，由于采用了拨动杆与拨动头直接接触方式，消除了拉索结构的脱落问题；由于将拨动头设计成了圆柱套筒结构，有利于机构在联动过程中的作动，并使得拨动杆与拨动头之间的作动方式由滑动摩擦变成了滚动摩擦，减小门锁在开启过程中的摩擦力，同时也减少了摩擦音的产生。可见，本解锁拨动机构结构简单，而且功能不受影响。

                        附图说明

图1是本门锁解锁拨动机构的结构图；

图中：1、拨动杆 2、拨动头 3、拨动杆转轴 4、拨动头铆钉 5、解锁转臂 6、解锁转臂转轴

                      具体实施方式

参见图1，本车门外开手柄解锁拨动机构包括有拨动杆1、拨动头2和解锁转臂5，拨动杆1通过焊接方式安装在支架上的拨动杆转轴3上，拨动头2为圆柱套筒结构，铆接在解锁转臂5的最上端位置，可以绕拨动杆铆钉4转动，并与拨动杆1接触，拨动杆1与拨动头2接触的端面设计为弧面。在作动过程中，拨动杆1绕拨动杆转轴3转动，带动拨动头2一起运动，拨动头2就带动解锁转臂5绕解锁转臂转轴6转动，实现解锁。

Claims (1)

1、一种车门外开手柄解锁拨动机构，包括有拨动杆、拨动头和解锁转臂，拨动杆安装在拨动杆转轴上，其特征在于：其中拨动头为圆柱套筒结构，可转动地铆接在解锁转臂的最上端位置，与拨动杆接触，拨动杆与拨动头接触的端面设计为弧面。