CN2853885Y - 弧线型桥梁伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于伸缩装置技术领域，尤其涉及一种弧线型桥梁伸缩装置。其主要技术特征为：包括成对设置的型钢，型钢内侧设置有密封带，型钢外侧设置有锚固筋，所述型钢的纵向为波浪形弧线。本实用新型所提供的弧线型桥梁伸缩装置将型钢的纵向设计成波浪形弧线，当车辆在通过该伸缩装置时，同轴的前轮或后轮只会有单侧轮经过伸缩装置型钢间的缝隙位置，不会两侧同时经过，从而有效的减小了颠簸，提高了车辆行驶的平稳性。
Description
技术领域
本实用新型属于伸缩装置技术领域，尤其涉及一种弧线型桥梁伸缩装置。
背景技术
为消除热胀冷缩等因素对梁体的影响，在铁路、公路的桥梁建设中需要设置伸缩装置。当前所使用的伸缩装置包括成对设置的型钢，型钢内侧设置有密封带，型钢外侧设置有锚固筋，型钢的纵向通常为直线型。当车辆在通过直线型伸缩装置时，同轴的前轮或后轮的两侧轮同时经过该伸缩装置，由于伸缩装置的型钢间存在缝隙，会使车辆出现颠簸现象，从而对车辆的行驶造成一定影响。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种车辆经过时颠簸现象小的弧线型桥梁伸缩装置
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括成对设置的型钢，型钢内侧设置有密封带，型钢外侧设置有锚固筋，所述型钢的纵向为波浪形弧线。
其附加技术特征为：所述密封带两端的形状与型钢的形状相匹配；所述的型钢为F型钢、E型钢、G型钢或Z型钢。
本实用新型所提供的弧线型桥梁伸缩装置将型钢的纵向设计成波浪形弧线，当车辆在通过该伸缩装置时，同轴的前轮或后轮只会有单侧轮经过伸缩装置型钢间的缝隙位置，不会两侧同时经过，从而有效的减小了颠簸，提高了车辆行驶的平稳性。
附图说明
图1为本实用新型弧线型桥梁伸缩装置的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型弧线型桥梁伸缩装置的结构和使用原理做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型弧线型桥梁伸缩装置包括成对设置的型钢1，型钢1的纵向为波浪形弧线，型钢1内侧间设置有密封带2，型钢1外侧设置有锚固筋3。型钢1的截面可以为如图2所示的F型，也可以为E型、G型、Z型或其它形状。但不论何种形状，密封带2两端的形状与型钢1的形状相匹配。
在实际使用过程中，车辆的两侧前轮或后轮只会有单侧轮经过该伸缩装置处，而另一侧的前轮或后轮还会在路面上正常行驶，由此不会产生两个前轮或后轮同时上下跳动，因而大大减小了颠簸，提高了车辆行驶的平稳性。尤其对于坡桥，效果更明显。
Claims (3)
1、弧线型桥梁伸缩装置，包括成对设置的型钢，型钢内侧设置有密封带，型钢外侧设置有锚固筋，其特征在于：所述型钢的纵向为波浪形弧线。
2、根据权利要求1所述的弧线型桥梁伸缩装置，其特征在于：所述密封带两端的形状与型钢的形状相匹配。
3、根据权利要求1或2所述的弧线型桥梁伸缩装置，其特征在于：所述的型钢为F型钢、E型钢、G型钢或Z型钢。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106480821A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-03-08 | 福州大学 | 一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造及其施工方法 |
| CN110965466A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-04-07 | 同济大学 | 减振降噪防震伸缩装置及方法 |
| CN112376413A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-02-19 | 中国一冶集团有限公司 | 一种桥梁伸缩缝后防水装置及其施工方法 |
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2005
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070103 Termination date: 20131230 |