CN2851719Y

CN2851719Y - 一种齿轮减速器

Info

Publication number: CN2851719Y
Application number: CN 200520099260
Authority: CN
Inventors: 厉海祥; 罗齐汉; 黄海
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-12-08
Filing date: 2005-12-08
Publication date: 2006-12-27
Anticipated expiration: 2015-12-08

Abstract

本实用新型齿轮减速器的结构是：其壳体内设有硬齿面点线啮合齿轮，齿轮对数至少是一对，由其构成硬齿面点线啮合齿轮减速器；在啮合的齿轮中，小齿轮为一个渗碳淬火硬齿面的正变位的渐开线短齿，大齿轮为一个渗碳淬火硬齿面的负变位齿轮，它们的变位系数x分别为0～0.5、－1～－2.5，它们的全齿深h分别为1.6～2、1.6～1.9m_n；大齿轮，其上部有部分渐开线的凸齿廓，下部是过渡曲线的凹齿廓。本实用新型能够克服渐开线齿轮减速器和圆弧齿轮减速器存在的缺陷，同时在保留了它们的优点的基础上，还提高了承载能力和降低了噪声，可适用于任何场合的减速传动，例如用于起重、运输、冶金、矿山、化工等部门的减速传动。

Description

一种齿轮减速器

技术领域

本实用新型是一种齿轮减速器，特别是一种硬齿面点线啮合齿轮减速器。

背景技术

现有的齿轮减速器只有渐开线齿轮减速器和圆弧齿轮减速器二类。渐开线齿轮减速器中的齿轮，是由二条渐开线组成的齿轮，他们啮合时形成线啮合，渐开线齿轮通常是由二个凸齿的渐开线相互啮合，因此接触强度低，要提高承载能力，必须提高齿面的硬度做成硬齿面。圆弧齿轮减速器中的齿轮，是一对圆弧齿轮，它是由一个凸圆弧的小齿轮与一个凹圆弧的大齿轮组成，它们啮合时，形成点啮合，受载变形后为一个面接触。因此，接触强度高。这种齿轮的缺点是，当制造有误差时，承载能力就下降，噪声增大，还需要专用的滚刀来制造，而且圆弧齿轮很难进行磨齿，因此只能做成软齿面和中硬齿面，承载能力就不能提高很多。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了解决现有渐开线齿轮减速器承载能力低，以及圆弧齿轮减速器需要专用滚刀来加工的缺陷，特提供一种硬齿面点线啮合齿轮减速器。

本实用新型解决其技术问题采用如下的技术方案：其壳体内设有硬齿面点线啮合齿轮，齿轮对数至少是一对，由其构成硬齿面点线啮合齿轮减速器；在啮合的齿轮中，小齿轮为一个渗碳淬火硬齿面的正变位的渐开线短齿，大齿轮为一个渗碳淬火硬齿面的负变位齿轮，它们的变位系数x分别为0～0.5、-1～-2.5，它们的全齿深h分别为1.6～2、1.6～1.9m_n；大齿轮，其上部有部分渐开线的凸齿廓，下部是过渡曲线的凹齿廓。

本实用新型由于采用了硬齿面点线啮合齿轮来制成减速器，因此能够克服上述渐开线齿轮减速器和圆弧齿轮减速器二者的存在的缺陷，同时在保留了它们的优点的基础上，还提高了承载能力和降低了噪声。本实用新型硬齿面点线啮合齿轮减速器结构紧凑，而且传动比分布范围广泛，可适用于任何场合的减速传动，例如用于起重、运输、冶金、矿山、化工等部门的减速传动，也可以适用于其它设备的驱动。使用硬齿面点线啮合齿轮减速器后，其承载功率比硬齿面渐开线齿轮减速器要提高30～50％，噪声下降5～10dB(A)，并且随着载荷的增大，噪声反而还要下降2～3dB(A)。

附图说明

图1是本实用新型小齿轮的结构示意图。

图2是本实用新型大齿轮的结构示意图。

图3是本实用新型一对共轭的硬齿面点线啮合齿轮的示意图。

图4是本实用新型一级硬齿面点线啮合齿轮减速器的结构示意图。

图5是本实用新型二级硬齿面点线啮合齿轮减速器的结构示意图。

图6是本实用新型三级硬齿面点线啮合齿轮减速器的结构示意图。

图7是本实用新型四级硬齿面点线啮合齿轮减速器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的结构是：其壳体内设有啮合的齿轮，啮合的齿轮为硬齿面点线啮合齿轮，齿轮对数至少是一对，齿轮精度至少为6级，齿面洛氏硬度为57～61，齿面粗糙度达到0.8，由其构成硬齿面点线啮合齿轮减速器。在啮合的齿轮中，小齿轮1是一个优质渗碳淬火钢渗碳淬火后的硬齿面，经过磨削而成的渐开线正变位的短齿(见图1)，变位系数x＝0～0.5，全齿深h＝(1.6～2)m_n；大齿轮也为优质渗碳淬火钢渗碳淬火后的硬齿面，经过磨削而成的负变位齿轮，变位系数x＝-1～-2.5，全齿深h＝(1.6～1.9)m_n(见图2)。大齿轮2，其上部有部分渐开线的凸齿廓，下部是过渡曲线的凹齿廓。两齿轮啮合时，既有渐开线齿轮的线啮合，又具有圆弧齿轮的点啮合，因此称为点线啮合齿轮。

图3为一对共轭的硬齿面点线啮合齿轮。在啮合过程中，小齿轮与大齿轮J点以上的渐开线部分形成线啮合，又有小齿轮与大齿轮J点以下过渡曲线的凹凸齿廓接触，形成点啮合，因此称这种齿轮为硬齿面点线啮合齿轮，硬齿面点线啮合齿轮不因制造误差而降低承载能力，而且在点啮合的情况下，具有接触强度高的优点。

本硬齿面点线啮合齿轮减速器由于速比的不同以及中心距的不同，可分为以下几种：

单级硬齿面点线啮合齿轮减速器：见图4，齿轮对数是一对，由第一级小齿轮3和第一级大齿轮4构成。其技术参数建议为：速比i＝1.25～5.6，中心距a＝100～500mm。

双级硬齿面点线啮合齿轮减速器：见图5，齿轮对数是二对，第一对是第一级小齿轮3和第一级大齿轮4，第二对是第二级小齿轮5和第二级大齿轮6。其技术参数建议为：总速比i＝6.3～20，中心距a＝100～1210mm。

三级硬齿面点线啮合齿轮减速器：见图6，齿轮对数是三对，第一对是第一级小齿轮3和第一级大齿轮4，第二对是第二级小齿轮5和第二级大齿轮6，第三对是第三级小齿轮7和第三级大齿轮8。其技术参数建议为：总速比i＝22.4～100，中心距a＝100～1565mm。

四级硬齿面点线啮合齿轮减速器：见图7，齿轮对数是四对，第一对是第一级小齿轮3和第一级大齿轮4，第二对是第二级小齿轮5和第二级大齿轮6，第三对是第三级小齿轮7和第三级大齿轮8，第四对是第四级小齿轮9和第四级大齿轮10。其技术参数建议为：总速比i＝112～500，中心距a＝100～1815mm。

上述的小齿轮和大齿轮的齿轮参数均建议为：模数m_n＝2～22mm，小齿轮齿数Z₁＝10～35，大齿轮齿数Z₂＝40～100，螺旋角β＝12°～20°。

Claims

1.一种齿轮减速器，其壳体内设有啮合的齿轮，其特征在于：啮合的齿轮为硬齿面点线啮合齿轮，齿轮对数至少是一对，由其构成硬齿面点线啮合齿轮减速器；在啮合的齿轮中，小齿轮为一个渗碳淬火硬齿面的正变位的渐开线短齿，大齿轮为一个渗碳淬火硬齿面的负变位齿轮，它们的变位系数x分别为0～0.5、-1～-2.5，它们的全齿深h分别为1.6～2、1.6～1.9mn；大齿轮，其上部有部分渐开线的凸齿廓，下部是过渡曲线的凹齿廓。

2.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于小齿轮和大齿轮的齿轮参数为：模数m_n＝2～22mm，小齿轮齿数Z₁＝10～35，大齿轮齿数Z₂＝40～100，螺旋角β＝12°～20°。

3.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于齿轮对数是二对，由其构成双级硬齿面点线啮合齿轮减速器，其技术参数为：总速比i＝6.3～20，中心距a＝100～1210mm。

4.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于齿轮对数是三对，由其构成三级硬齿面点线啮合齿轮减速器，其技术参数为：总速比i＝22.4～100，中心距a＝100～1565mm。

5.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于齿轮对数是四对，由其构成四级硬齿面点线啮合齿轮减速器，其技术参数为：总速比i＝112～500，中心距a＝100～1815mm。

6.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于齿轮对数是一对，由其构成单级硬齿面点线啮合齿轮减速器，其技术参数为：速比i＝1.25～5.6，中心距a＝100～500mm。