CN2844459Y - 一种整合式引擎电子控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种内含进气温度、进气压力与油门传感器的整合式引擎电子控制器，主要是将原本装设在喷射引擎进气管的进气温度传感器、进气压力传感器及汽、机车油门角度传感器与引擎电子控制器及节流阀体整合在一起，并且本实用新型中的整合式引擎电子控制器也直接安装于原有的节流阀体部分。如此一来，这一整合组件就可同时达到上述感知与控制功能而减少个别对传感器安装与逐一防水包装的成本，也同时减少与传感器的接点与接线而减少失效或受干扰机率更不影响安装位置与减少装置所占体积。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整合式引擎电子控制器，特别是一种整合了进气温度传感器、进气压力传感器、非接触式油门角度传感器与节流阀体的引擎电子控制器。
背景技术
一般来说，引擎电子控制器(Electronic Control Unit，简称ECU)的工作方法就是根据与发动机相连的传感器的反馈来控制燃油混合(空气燃油比)和火花定时(点火提前及持续时间)。但为了达到最佳控制，ECU需要从多个传感器获取数据。例如：ECU需要了解地速、发动机转速、曲轴位置、空气品质(氧气含量)、发动机温度、发动机负载(如空调(A/C)打开时)、油门位置、油门的变化率、变速齿轮、废气排放，等等。但为了控制燃油系统和点火系统，仍必须将数字信号转换为模拟信号，以便实际进行控制。
请参阅图1，图1为现有引擎与引擎电子控制器的示意图。如图1所示，现有的引擎汽缸10、燃油系统22、点火系统24与引擎电子控制器12之间均以线束(wire harness)、接头进行信号传递沟通。燃油系统22包含油槽22a、燃油泵浦22b、压力调整器22c、喷油器22d。
当引擎电子控制器12接收设在喷射引擎的进气管23的进气温度传感器14、进气压力传感器、油门角度传感器16以及引擎的油温传感器19、氧气传感器20、曲轴位置传感器(crank sensor)18所提供的信息时，便能依据原先预定的控制模式对喷射引擎的燃油系统22和点火系统24进行封闭回路控制。
在进气管23的进气温度传感器14、进气压力传感器、油门角度传感器16等必须逐一严格地防护与防水包装，否则传感器本身容易受损，但如此一来除了逐一安装的成本外，尚需要逐一包装的成本。再者，由于引擎电子控制器12与上述传感器均采用线束、接头的方式传递信号，而容易因为接点过多导致失效，也容易在信号传递过程中受到干扰。此外，由于现有油门角度传感器16均采用可变电阻式的，所以容易因磨耗而导致故障、失效，并且在其安装时精密度要求也较高。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在提供一种整合式引擎电子控制器，借着将进气温度传感器、进气压力传感器、油门角度传感器和节流阀体与引擎电子控制器整合在一起，并且本实用新型一种整合式引擎电子控制器也直接安装于原有的节流阀体部分，如此一来，此一整合组件就可同时达到整合前述传感器与控制功能而减少个别对传感器安装与逐一防水包装的成本，也同时减少与传感器的接点与接线而减少失效或受干扰机率更不影响安装位置与减少装置所占体积。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种整合式引擎电子控制器，至少根据装设在一喷射引擎的一进气管的一进气温度传感器、一进气压力传感器、一油门角度传感器所提供的信息，对该喷射引擎的燃油和点火系统进行封闭回路控制，该整合式引擎电子控制器包含：一节流阀体，该节流阀体的管径大小可配合于进气管，且与该喷射引擎的该进气管连通；以及一电子控制器盒体，该电子控制器盒体系包含至少具有该进气温度传感器、该进气压力传感器、该油门角度传感器的一控制电路板；该节流阀体和该电子控制器盒体之间具有提供给该进气温度传感器、该进气压力传感器、该油门角度传感器进行感知的一传感器穿孔，且该传感器穿孔已完成防水包装。
换句话说，本实用新型一种整合式引擎电子控制器主要由节流阀体和电子控制器盒体所组成。电子控制器盒体包含至少具有进气温度传感器、进气压力传感器、非接触式油门角度传感器的控制电路板。节流阀体和电子控制器盒体之间具有提供给进气温度传感器、进气压力传感器、油门角度传感器进行感知的传感器穿孔，且传感器穿孔已完成防水包装。由于控制器仍安装于原有传统节流阀位置(节流阀体的管径大小相当于进气管)，且与喷射引擎的进气管连通，所以引擎电子控制器仍可依据进气温度传感器、进气压力传感器、油门角度传感器所提供的信息，对喷射引擎的燃油和点火系统进行封闭回路控制。
综上所述，本实用新型成本低，体积小，不易受干扰，更不受安装位置的限制。
关于本实用新型的优点与精神可以借由以下的详述及附图进行进一步的描述。
附图说明
图1为现有技术中引擎与引擎电子控制器的示意图；
图2为本实用新型的实施方式中内含进气温度、进气压力与油门传感器的整合式引擎电子控制器的示意图；
图3为本实用新型的实施方式中一种具有整合式引擎电子控制器的喷射引擎的示意图。
附图标记说明
10引擎汽 12引擎电子控制器
14进气温度传感器 16油门角度传感器
39非接触式油门角度传感器 18曲轴位置传感器
19油温传感器 20氧气传感器
22燃油系统 22a油槽
22b燃油泵浦 22c压力调整器
22d喷油器 23进气管
24点火系统 30整合式引擎电子控制器
32节流阀体 34电子控制器盒体
36控制电路板 38进气压力传感器
a燃油控制 b温度
c油门位置 d曲轴位置
e油温 f氧气
g点火控制
具体实施方式
请参见图2，图2为本实用新型整合式引擎电子控制器的示意图。如图2所示，本实用新型整合式引擎电子控制器30主要由节流阀体32和电子控制器盒体34所组成。节流阀体32的管径大小可配合于进气管23(如图1或图3所示)。电子控制器盒体34则具有至少有进气温度传感器14、进气压力传感器38、非接触式油门角度传感器39的控制电路板36。
如此一来，由于进气温度传感器14、进气压力传感器38、非接触式油门角度传感器39已被整合至本实用新型整合式引擎电子控制器30中，而不需逐一安装至汽缸10(如图1或图3所示)上，并且仅需在整合式引擎电子控制器30中对各传感器一次性严格地防护与防水包装，同时整合式引擎电子控制器30和上述传感器均经由控制电路板36传递信号，而不会因为接点过多导致失效，也不容易在信号传递过程中受到干扰。
为了进气温度传感器14、进气压力传感器38、非接触式油门角度传感器39仍可以顺利进行感知，本实用新型整合式引擎电子控制器30必须与喷射引擎结合。
请参阅图3，图3为本实用新型具有整合式引擎电子控制器的喷射引擎的示意图。如图3所示，由于本实用新型整合式引擎电子控制器30的节流阀体32的管径大小可配合于于进气管23，又与喷射引擎的进气管23连通。本实用新型整合式引擎电子控制器30中的节流阀体32和电子控制器盒体34之间具有提供给进气温度传感器14、进气压力传感器38、非接触式油门角度传感器39进行感知的传感器穿孔，且传感器穿孔已完成防水包装。因此当进气温度传感器14、进气压力传感器38、非接触式油门角度传感器39提供其所感知的信息后，引擎电子控制器30仍可依据此信息，对喷射引擎的燃油系统24和点火系统22进行封闭回路控制。
除了已被整合的进气温度传感器14、进气压力传感器38、非接触式油门角度传感器39外，引擎电子控制器30仍可依据油温传感器19、氧气传感器20、曲轴位置传感器18提供的信息，对喷射引擎的燃油系统22和点火系统24进行封闭回路控制。
本实用新型整合式引擎电子控制器30所采用的非接触式油门角度传感器39和现有油门角度传感器16在量测偏转角度的手段也是不相同的。由于现有的油门角度传感器16在量测偏转角度时是采用接触到其它机械组件的可变电阻的方式，故容易会有磨耗问题，但非接触式油门角度传感器39所采用的则主要由磁铁组件(图中未描绘)、磁感组件(图中未描绘)在相隔一定距离且非接触的情况下，利用磁感应的非接触方式量测出旋转的转轴的旋转角度，并经处理器转换成角度信号后输出，然后依据此角度信号对车辆下达相对的控制要求。因此，非接触式油门角度传感器39因不会有磨耗问题，而不容易故障、失效，并且这种磁感量测方式对安装精密度要求也较低。
借由以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精神，而并非以上述所揭示的较佳具体实施例来对本实用新型的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排在本实用新型所欲申请的专利范围的范畴内。
Claims (2)
1、一种整合式引擎电子控制器，根据装设在一喷射引擎的一进气管的一进气温度传感器、一进气压力传感器、一油门角度传感器所提供的信息，对该喷射引擎的燃油和点火系统进行封闭回路控制，其特征在于该整合式引擎电子控制器包含：
一管径大小可配合于进气管的节流阀体，与该喷射引擎的该进气管连通；以及
一电子控制器盒体，该电子控制器盒体包含具有该进气温度传感器、该进气压力传感器、该油门角度传感器的一控制电路板；
该节流阀体和该电子控制器盒体之间具有提供给该进气温度传感器、该进气压力传感器、该油门角度传感器进行感知的一具有防水包装的传感器穿孔。
2、根据权利要求1所述的整合式引擎电子控制器，其特征在于：该油门角度传感器为一非接触式油门角度传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520130403 CN2844459Y (zh) | 2005-10-25 | 2005-10-25 | 一种整合式引擎电子控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520130403 CN2844459Y (zh) | 2005-10-25 | 2005-10-25 | 一种整合式引擎电子控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2844459Y true CN2844459Y (zh) | 2006-12-06 |
Family
ID=37486411
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2844459Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017064236A1 (fr) | 2015-10-16 | 2017-04-20 | Mmt Sa | Vanne motorisee instrumentee |
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2005
- 2005-10-25 CN CN 200520130403 patent/CN2844459Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Owner name: DUNYANG TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: HONGWEI SCIENCE + TECHNOLOGY CO., LTD. Effective date: 20071109 |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20071109 Address after: Hsinchu City, Taiwan Province, Wu Fu Road, a 456 lane number 72 Patentee after: Yang Yang, Polytron Technologies Inc Address before: Hsinchu city of Taiwan Province Patentee before: Hongwei Science and Technology Co., Ltd. |
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