CN2842187Y - 投射式led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种投射式LED车灯，由数个反射式LED点光源组成，其中各LED点光源主要将LED光源的发光面向上，水平设置于一基座上，该该基座上设置一内面形成有多重连续自由曲面的半反射罩，以将LED光源向上发射的光线予以折射向前端开口发射。如此，该投射式点光源只需要半反射罩，即能完全将LED光源的光线向前端开口发射，相较于折射式车灯具有小型化的优点。

Description

投射式LED车灯

技术领域

本实用新型关于一种投射式LED车灯，尤指一种可调整照明光色的LED(发光二极管)车灯，令车灯具有头灯、雾灯、方向灯或刹车灯等功能。

背景技术

目前LED因为具有高亮度、省电、体积小等优点，被广泛地应用在灯具上作为照明光源，近来可发现车灯中的尾灯、方向灯、刹车灯等均采用LED作为光源的设计。

由于尾灯、刹车灯的体积较大，故需要较多LED点光源，以常见的LED点光源来说，不外乎采用反射式设计，如图6所示，为一点光源50的结构示意图，其主要包含有：

一反射罩51，其内层为一反射材质，用以反射光源；

一LED光源52，固定在反射罩51上，通过反射罩51将光线集中向前射出；及

一前罩53，盖合于该反射罩51前端开口，其可依照该车灯所欲产生出光光形，调整使用凸透镜、半凸透镜或平面透镜等。

诚如上述点光源设计说明，均是将LED光源52的发光面设置向前，使得光源可向前罩53方向发射，部份侧光再由反射罩51予以反射后向前射出。为了将该LED光源向前射出，即需要半球式全罩的反射罩51。而使用全罩式反射罩会占用太多体积，需加以改良。

由于头灯的设计需要控制其出光光形，故目前LED车灯应用在头灯的产品较少见，而曾有厂商提出以目前LED尾灯的设计，改良设计为头灯结构。由于LED点光源的出光光形相同，因此要直接控制LED点光源发出符合法规规定的出光光形相当困难，因此，如图7所示，即将复数个LED点光源50排列成一矩阵形状，再于该点光源50出光面的下方放置一遮片60，达到修正该头灯的出光光形的目的，以符合相关法规规定。

虽然，此一头灯可通过遮片的使用满足规定，但结构上即会因遮片的增加而提高设计及制作成本。

发明内容

为此，本实用新型的主要实用新型目的是提供一种投射式LED车灯，仅使用一半体积的半反射罩，令整个LED车灯的体积大幅缩减，扩大其应用领域。

欲达上述目的所使用的主要技术手段令该投射式LED车灯由复数反射式LED点光源组成，而各LED点光源主要将LED光源水平设置于一基座上，并令其发光面朝上方，而再于该基座上设置一内面形成有多重连续自由曲面的半反射罩，以将LED光源向上发射的光线予以折射向前端开口发射。如此，该投射式点光源只需要一半的反射罩，即能完全将LED光源的光线向前端开口发射，故相较于折射式车灯具有小型化的优点。

本实用新型次一目的是提供一种可容易变化为不同功能车灯的点光源，即于上述投射式点光源的半反射罩开口处设有一遮片，该遮片可为一上斜切边/上水平边的设计，当使用斜切边的遮片时，即可改变该投射式点光源呈现近灯的出光光形，当使用水平边的遮片，该投射式点光源呈现雾灯的出光光形。

附图说明

图1为本实用新型投射式LED点光源一较佳实例的前视分解立体图。

图2为图1的组合外观图。

图3为图2的部份侧剖面图。

图4为本实用新型的一光线行进路线图。

图5为本实用新型LED车灯的立体外观图。

图6为现有技术反射式LED点光源的侧剖图。

图7为现有技术反射式头灯排列成一矩阵形状的结构示意图。

图中符号说明：

10点光源            11第一基座

12第二基座          13LED光源

131定位座           132LED元件

14半反射罩          141多重连续自由曲面

15灯罩              16、16’遮片

50点光源            51反射罩

52LED光源           53前罩

60遮片

具体实施方式

首先请参阅图1及图2所示，为一投射式点光源10的一较佳实施例，其包含有：

一第一基座11；

一第二基座12，设置在该第一基座11下端面，并其较第一基座11为长，故前端较该第一基座11长端为长；

一LED光源13，固定在第一基座11上，其发光面朝上方，而该LED光源13主要包含有一定位座131及一个LED元件132，该LED元件132固定在该定位座131上，再由定位座131固定在反射罩14上；该LED元件132可包含一单色发光二极管，或具混光变色发光二极管；

一半反射罩14，设置在第一基座11上，以罩合该LED光源13，该半反射罩14内形成有多重连续自由曲面；

一灯罩15，固设在第二基座12前侧上，对应该第一基座11与半反射罩14组合后构成的开口，并与开口间隔一适当距离；该灯罩15为一非球面透镜；及

一遮片16，设置于该第一基座11前端，其顶端高于该第一基座11的上端面。

请配合参阅图3及图4所示，由于本实用新型将LED光源13水平摆放于该第一基座11上，令其发光面朝上使光线向上发射，如此只要配合一半反射罩14即能完全将LED光源13的光线向前折射，令光线经由灯罩15折射后向外射出。因此，本实用新型相较于反射式LED车灯，确实能有效缩减体积，为一小型化的点光源。

又，由于第一基座11前端设有一遮片16，故出光光线受该遮片16形状影响，而改变出光光形。该LED点光源10即可被修正如同近灯或雾灯的出光光形。即，若要产生近灯效果的出光光形，如图1所示，该遮片16的右上角落形成一约15度的斜切边，若要产生雾灯出光光形，则该遮片16’的顶端保持水平。此外，当本实用新型的投射式点光源10未放置遮片时，该灯罩的出光会呈现一远灯光形。

请参阅图5所示，为上述投射式点光源组合成一大尺寸车灯20的立体外观图，即欲生产目前车辆使用的各种车灯20，将上述复数投射式点光源予以群聚组合，即能构成一车灯产品。

由上述说明可知，本实用新型通过LED光源设置方向的调整，即只要使用半反射罩，即能有效地将全部光线予以折射至向前端灯罩，由灯罩予以折射后对外发射。再配合不同形状的遮片，调整出光光形，以方便生产近灯头灯、远灯头灯或雾灯。

Claims (10)

1.一种投射式LED车灯，其特征是，包含有：

一基座；

一LED光源，固定在基座上，其发光面朝上方；

一半反射罩，设置在基座上，以罩合该LED光源于其中半反射罩内面形成有多重连续自由曲面，以反射LED光源；及

一灯罩，固设在基座前侧上，对应该基座与半反射罩组合后构成的开口，并与开口间隔一适当距离。

2.如权利要求1所述的投射式LED车灯，其特征是，进一步包含有一遮片，其设置于该基座前端，其顶端高于该第一基座的上端面。

3.如权利要求1或2所述的投射式LED车灯，其特征是，该LED光源主要包含有：

一定位座，固定在该反射罩上；及

一LED元件，该LED元件固定在该定位座上。

4.如权利要求1所述的投射式LED车灯，其特征是，该基座包含有：

一第一基座，供LED光源及半反射罩置于其上；

一第二基座，设置在该第一基座下端面，其前端较该第一基座长端为长，供灯罩固定于其前端。

5.如权利要求1所述的投射式LED车灯，其特征是，该灯罩为一非球面透镜。

6.一种投射式LED车灯，由复数点光源群聚而成，其特征是，各点光源包含有：

一基座；

一LED光源，固定在基座上，其发光面朝上方；

一半反射罩，设置在基座上，以罩合该LED光源于其中半反射罩内面形成有多重连续自由曲面，以反射LED光源；及

一灯罩，固设在基座前侧上，对应该基座与半反射罩组合后构成的开口，并与开口间隔一适当距离。

7.如权利要求6所述的投射式LED车灯，其特征是，进一步包含有一遮片，其设置于该基座前端，其顶端高于该第一基座的上端面。

8.如权利要求6或7所述的投射式LED车灯，其特征是，该LED光源主要包含有：

一定位座，固定在该反射罩上；及

一LED元件，该LED元件固定在该定位座上。

9.如权利要求6所述的投射式LED车灯，其特征是，该基座包含有：

一第一基座，供LED光源及半反射罩置于其上；

一第二基座，设置在该第一基座下端面，其前端较该第一基座长端为长，供灯罩固定于其前端。

10.如权利要求6所述的投射式LED车灯，其特征是，该灯罩为一非球面透镜。

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