CN2839586Y - 气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，有与瓦斯气进气管连接的瓦斯浓度稳压器，瓦斯浓度稳压器的瓦斯气出气管与增压器连接，增压器的出气管与冷却器连接，冷却器与气液分离器连接，气液分离器与和发动机进气管相通的气管连接。本实用新型结构合理，使发动机能充分、高效利用瓦斯气，且成本低。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机进气装置。
背景技术：
瓦斯气存在浓度不稳定、浓度变化范围广的弊端，因此一般不能作为发动机的燃料气使用。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，使发动机能充分、高效利用瓦斯气的气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置。
本实用新型的技术解决方案是：
一种气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，其特征是：有与瓦斯气进气管连接的瓦斯浓度稳压器，瓦斯浓度稳压器的瓦斯气出气管与增压器连接，增压器的出气管与冷却器连接，冷却器与气液分离器连接，气液分离器与和发动机进气管相通的气管连接。
在气液分离器与发动机进气管之间设置稳压筒。增压器包括加压动力轮装置，加压动力轮装置的进气管与发动机排气管相通，加压动力轮与压气装置的叶轮同轴连接。瓦斯浓度稳定器采用增压器形式，有加压动力轮装置，加压动力轮装置的进气管与发动机排气管相通，加压动力轮与压气装置的叶轮同轴连接，增压气体出气口部位设置将出气口部位分隔成上下两层通道的隔板，下层通道与瓦斯浓度稳压器的瓦斯气出气管连接，上层通道与杂质排放管连接。杂质排放管与冷却器连接，冷却器与空气放空管连接。
本实用新型结构合理，使发动机能充分、高效利用瓦斯气。且成本低。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示图。
图2是图1中压气装置的结构示图。
具体实施方式：
一种气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，有与瓦斯气进气管1连接的瓦斯浓度稳压器，瓦斯浓度稳定器采用增压器形式，有加压动力轮装置2，加压动力轮装置2的进气管3与发动机排气管4相通，加压动力轮与压气装置的叶轮同轴连接，增压气体出气口部位5设置将出气口部位分隔成上下两层通道6、7的隔板8，下层通道7与瓦斯浓度稳压器的瓦斯气出气管9连接，上层通道6与杂质排放管10连接，杂质排放管10与冷却器11连接，冷却器11与空气放空管12连接。瓦斯浓度稳压器的瓦斯气出气管9与常规结构的增压器连接，增压器包括加压动力轮装置13，加压动力轮装置13的进气管14与发动机排气管4相通，加压动力轮与压气装置的叶轮同轴连接，增压器的出气管15与冷却器16连接，冷却器16与气液分离器17连接，气液分离器17与和发动机18的进气管19相通的气管20连接，在气液分离器17与发动机进气管19之间设置稳压筒21。
Claims (5)
1、一种气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，其特征是：有与瓦斯气进气管连接的瓦斯浓度稳压器，瓦斯浓度稳压器的瓦斯气出气管与增压器连接，增压器的出气管与冷却器连接，冷却器与气液分离器连接，气液分离器与和发动机进气管相通的气管连接。
2、根据权利要求1所述的气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，其特征是：在气液分离器与发动机进气管之间设置稳压筒。
3、根据权利要求1或2所述的气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，其特征是：增压器包括加压动力轮装置，加压动力轮装置的进气管与发动机排气管相通，加压动力轮与压气装置的叶轮同轴连接。
4、根据权利要求1或2所述的气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，其特征是：瓦斯浓度稳定器采用增压器形式，有加压动力轮装置，加压动力轮装置的进气管与发动机排气管相通，加压动力轮与压气装置的叶轮同轴连接，增压气体出气口部位设置将出气口部位分隔成上下两层通道的隔板，下层通道与瓦斯浓度稳压器的瓦斯气出气管连接，上层通道与杂质排放管连接。
5、根据权利要求4所述的气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置，其特征是：杂质排放管与冷却器连接，冷却器与空气放空管连接。
Priority Applications (1)
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| CN 200520074700 CN2839586Y (zh) | 2005-08-18 | 2005-08-18 | 气体发动机的变浓度瓦斯气供气装置 |
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Publications (1)
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| CN2839586Y true CN2839586Y (zh) | 2006-11-22 |
Family
ID=37427570
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2839586Y (zh) |
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2005
- 2005-08-18 CN CN 200520074700 patent/CN2839586Y/zh not_active Expired - Fee Related
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