CN2821180Y - 不断电燃油发电机组 - Google Patents

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Abstract

不断电燃油发电机组。是能在原供电电源(如电网)停电时使用户得到不间断供电的备用燃油发电机组。它的燃油动力机的输出轴端连接离合器，离合器另一端连接储能飞轮，储能飞轮固联在发电机轴上。离合器将燃油机和发电机分为两部分，通过操作离合器控制两部分分离或结合，以此实现在原供电电源停电后至燃油机拖动发电机继续供电之前的过渡时间中，由储能飞轮释放能量，拖动发电机发电，维持对用户的不间断供电。本实用新型用于各种需要高可靠供电的设备或场所。

Description

不断电燃油发电机组
所属技术领域：
本实用新型涉及一种燃油发电机组，特别是一种当原有供电电源(电网)停电时，启动备用发电机组供电时使用户得到不间断供电的燃油发电机组。
背景技术：
目前，公知的燃油发电机组由燃油动力机(多为柴油机或汽油机)、发电机和配电控制装置组成，燃油供柴油机或汽油机运转产生动力，拖动发电机发电。用户装有燃油发电机组，平时由电网供电，当电网停电时，启动燃油发电机组发电使用。但是，启动燃油发电机组需要一定的时间，就目前的技术，最少也要十秒以上才能发出电来，还要加上操作人员从停电到开机的反应时间。因此一般情况下，从停电到燃油发电机组供电至少有数十秒到数分钟的断电时间。
这短暂的断电时间，其危害是众所周知的。工厂里，一些设备要重新启动；机床的刀具损坏，工件可能因此报费；公共场所可能造成混乱，甚至引发刑事案件；电信部门可能通讯中断；手术台上可能酿成医疗事故，雷达可能丢失跟踪目标，军事指挥和交通管制失灵；边防海岛、哨卡得不到通讯保障……
为了减少损失，人们不得不为军事、交通、医疗、通讯等部门的关键设备配置蓄电池供电的UPS电源，但由于UPS电源供电时间短，不可能长时间连续供电，只能作为填补电网停电到燃油发电机组发电之间的过渡，因此在这些场所，燃油发电机组依然不可或缺。同时，大功率UPS电源价格昂贵，使得项目的投资大大增加。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服现有燃油发电机组的上述弊病，设计一种在电网停电后能用户得到不间断供电的燃油发电机组。
本实用新型技术解决方案是不断电燃油发电机组，主要由燃油动力机联接发电机组成，燃油动力机为柴油机或汽油机，在燃油动力机的输出轴端连接离合器，离合器另一端连接储能飞轮，储能飞轮则固联在发电机轴上。
本实用新型的有益效果是：
1、在电网停电并转为机组供电的过程中，供电不会间断，因而不会造成前述的各种损失和后果。
2、在电网供电时，储能飞轮可以吸收冲击负载，提高电网稳定性。
3、在电网供电时，如有必要，还可以使发电机具有调相机的特性，通过调节励磁电流，使发电机发出无功电流，改善电网的功率因数，因而减少昂贵的电容补偿装置。
4、由于不用昂贵的大功率UPS，同时可减少昂贵的电容补偿装置，因而大大节约投资，用户有良好的经济效益。
附图说明：
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
图3是本实用新型实施例3的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：一种不断电燃油发电机组，由燃油动力机同轴联接发电机组，在燃油发电机组的布局中，这是常见的，参见附图1。图中，燃油机2后端与离合器3联接，成为一个整体，离合器3的输出轴与储能飞轮4同轴联结，储能飞轮4固定在发电机5的轴上。离合器将机组的传动链分为两部分，离合器3接合时，燃油机2与发电机5同步旋转，离合器3分离时，燃油机2与发电机5的传动关系脱开。离合器3的分离与接合由控制系统操纵，图1中未画出控制装置。
机组的运行及转换过程如下：
电网供电时，离合器3分离，燃油机2不旋转，而发电机5则由电网供电，带动飞轮4一同旋转，机组成备机状态。
电网停电时，分断电网，发电机5由飞轮4带动继续旋转，以保持向用户不间断供电。与此同时，控制装置启动燃油机2并加速到适当的转速时，离合器3接合，燃油机2由发电机5拖动同步旋转，此时微调油机2油门，便可实现燃油机2作功，带动机组稳定至额定转速，从而完成备用到供电的转换。
电网来电时，机组先并网，减小油门使负载由燃油机2移向电网，然后分断离合器3，使燃油机2减速停机，机组恢复备机状态。
实施例2，一种不断电燃油发电机组，由燃油机与发电机经皮带轮传动机构联接组成，参见附图2，燃油机2后端与离合器3连接，离合器3的输出轴经皮带轮8、传动带7与储能飞轮4联结，储能飞轮4固定在发电机5的轴上。离合器3将机组的传动链分为两部分，两部分是否同步旋转，取决于离合器3的状态，离合器3接合时，燃油机2与发电机5同步旋转；离合器3分离时，燃油机2与发电机5的传动关系脱开。
图中未画出控制装置，对于小型机组，控制装置为箱形，安装在发电机上方，较大的机组，控制系统与机组分离，成为独立安装的电控柜。
机组的运行及转换过程与实施例1基本相同。
实施例3，一种不断电燃油发电机组，由燃油机2与离合器3、储能飞轮4、发电机5依次同轴联接组成，连同控制装置11及仪表板10一同安装在框架9中，构成框架式结构，参见附图3。
本实用新型工作原理是：电网供电时，发电机等效为一台与电网并列运行的同步电动机，带动飞轮与电网同步运转，由于只需克服机件的摩擦阻力，故电机近乎空载，损耗很小。此时由控制系统操作离合器分离，燃油机并不工作，机组处于备机状态。
电网停电时，控制系统自动将电网脱开，储能飞轮释放能量，拖动发电机继续向用户供电，所以其间没有供电间断的现象。同时控制系统立即启动燃油机，当油机达到预定转速时，离合器接合，燃油机经离合器拖动发电机运转发电，随后，控制系统将油门进一步加大，燃油机输出扭矩，机组进入稳定供电状态并连续运转。
电网来电后，控制系统操作机组与电网同步并网，燃油机减小油门将负载转移至电网后，分断离合器，再将油机逐步减速停机，机组恢复备机状态。
本实用新型的有益效果是：
1、在电网停电并转为机组供电的过程中，供电不会间断，因而不会造成前述的各种损失和后果。
2、在电网供电时，储能飞轮可以吸收冲击负载，提高电网稳定性。
3、在电网供电时，如有必要，还可以使发电机具有调相机的特性，通过调节励磁电流，使发电机发出无功电流，改善电网的功率因数，因而减少昂贵的电容补偿装置。
4、由于不用昂贵的大功率UPS，同时可减少昂贵的电容补偿装置，因而大大节约投资，用户有良好的经济效益。

Claims (2)

1.不断电燃油发电机组，主要由燃油动力机联接发电机组成，燃油动力机为柴油机或汽油机，其特征在于燃油动力机的输出轴端联接离合器，离合器另一端联接储能飞轮，储能飞轮固联在发电机组上。
2、根据权利要求1所述的不断电燃油发电机组，其特征在于燃油动力机离合器与发电机同轴联接或燃油动力机经离合器再经皮带轮传动装置与发电机分轴联接。
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