CN2820763Y - 集装箱连接件 - Google Patents

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刘贤兴
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Abstract

一种集装箱连接件，包括本体，所述的本体的上部具有定位块，所述的定位块上具有两个钩头朝向相反的上钩头，所述的上钩头下侧的定位块的侧表面为定位面，所述的定位块侧部的本体上设置有用于使本体定位的锁定机构，所述的本体的下部具有下钩头，所述的下钩头的钩头朝向与定位面所在平面相垂直，这使得下钩头可直接落入下侧集装箱的箱角孔内并钩在下侧集装箱的箱角孔内，起箱时稍作偏移即可将下钩头吊离下侧集装箱的箱角孔。

Description

集装箱连接件
                          技术领域
本实用新型涉及一种集装箱运输用的连接件。
                          背景技术
现有技术中，集装箱运输用的连接件包括本体，本体的上部具有上钩头，上钩头下侧的本体的侧表面为与集装箱的箱角孔相配合定位的定位面，本体的下部具有下钩头，下钩头的钩头朝向与定位面所在的平面相平行，将上钩头插入上侧集装箱的底部箱角孔内后旋转本体使得上钩头钩在上侧集装箱的箱角孔内，而下钩头的钩头朝向则恰与下侧集装箱角件的侧表面上的挂孔相对应，故落箱时，下钩头插入集装箱的箱角孔内并最终钩在挂孔内，使得上下侧集装箱被锁定，见附图20所示。但由于挂孔位于集装箱角件的侧表面上，故下钩头长度较长，这使得设计和生产成本较高，且下钩头插入下侧集装箱的箱角孔后须作大幅度地倾斜后才能钩在挂孔上，导致集装箱的落箱和起箱操作麻烦、堆载和卸载集装箱的效率较低，易使起吊设备损坏，同时由于下钩头只能与集装箱角件侧表面的挂孔相配合，这使得集装箱落箱时，其两侧的下钩头的滑移方向无法同时与挂孔相对应，故这种集装箱连接件只能与其它的连接锁相配套使用。
                          发明内容
本实用新型目的是提供一种集装箱连接件，其下钩头的长度可缩短、使集装箱的堆载和卸载操作方便，且其既可和其它锁相配使用，又可单独同时将这种集装箱连接件应用于集装箱的四个箱角处。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种集装箱连接件，包括本体，所述的本体的上部具有定位块，所述的定位块上具有两个钩头朝向相反的上钩头，所述的上钩头下侧的定位块的侧表面为定位面，所述的定位块侧部的本体上设置有用于使本体定位的锁定机构，所述的本体的下部具有下钩头，所述的下钩头的钩头朝向与定位面所在平面相垂直。
所述的两个上钩头的钩头朝向相反。
所述的定位块呈平板状，所述的定位面为定位块的端面，所述的两个上钩头的钩头朝向与定位面所在的平面相垂直。
所述的定位块包括两个长度方向相平行的直向块、连接在所述的两个直向块的相邻端部之间的斜向块，所述的定位面为直向块的侧表面，所述的两个上钩头分别位于两个直向块上，且两个上钩头的钩头朝向都与斜向块的长度方向相垂直。
所述的定位块与下钩头之间的本体上具有法兰。
所述的锁定机构包括与本体相弹性连接的挡块，所述的挡块上设置有手柄，所述的挡块位于定位块的侧部，所述的手柄位于法兰的下侧，所述的挡块的上端部位于法兰的上侧。
所述的锁定机构包括与所述的法兰相连接的螺栓和螺母、通过所述的螺栓与法兰相枢轴连接的摇臂，所述的摇臂的上端部位于法兰的上侧，所述的摇臂的下端部位于法兰的下侧，所述的螺栓上设置有扭簧，所述的扭簧的两端部分别与摇臂、法兰相连接。
所述的锁定机构包括开在所述的法兰上的定位槽、插在所述的定位槽内的锁定块，所述的锁定块的上端部位于法兰的上侧，所述的锁定块与本体之间设置有锁定块压簧，所述的锁定块上固定连接有操作杆。
所述的下钩头的位于其钩头朝向一侧的上表面为第二导向斜面，所述的第二导向斜面自下至上向靠近下钩头的方向倾斜，所述的下钩头与法兰之间的本体的位于与下钩头的钩头朝向相反的一侧表面为第一导向斜面，所述的第一导向斜面自下至上向远离下钩头的方向倾斜。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于下钩头的钩头朝向与定位面相垂直，故旋转本体使得上钩头钩在上侧集装箱的箱角孔内时，下钩头的钩头朝向即与下侧集装箱的腰形箱角孔的侧部相对应，这使得下钩头可直接落入下侧集装箱的箱角孔内并钩在下侧集装箱的箱角孔内，起箱时稍作偏移即可将下钩头吊离下侧集装箱的箱角孔，如此，既缩短了下钩头的长度、降低了生产成本，又使得集装箱的堆载和卸载方便，并且，下钩头可根据其滑移方向进入箱角孔的不同侧部，使得该连接件可同时应用于集装箱的四个箱角处。
                          附图说明
附图1为本实用新型的实施例一的立体图一；
附图2为本实用新型的实施例一的立体图二；
附图3为本实用新型的实施例一的右视图；
附图4为附图3的仰视图；
附图5为本实用新型的实施例一的后视图；
附图6为附图5中的A-A方向的剖视图；
附图7为本实用新型的实施例一的俯视图；
附图8为附图7中的B-B方向的剖视图；
附图9为本实用新型的实施例一中的挡块的放大图；
附图10为本实用新型的实施例二的立体图一；
附图11为本实用新型的实施例二的立体图二；
附图12为本实用新型的实施例二的俯视图；
附图13为附图12中的C-C方向的剖视图；
附图14为本实用新型的实施例二的左视图；
附图15为本实用新型的实施例二中的摇臂的放大图；
附图16为本实用新型的实施例三的立体图；
附图17为本实用新型的实施例三的左视图；
附图18为本实用新型的实施例三的俯视图；
附图19为附图18的A-A方向的剖视图；
附图20为现有的集装箱连接件的应用装配图；
其中：1、本体；2、上钩头；3、下钩头；4、法兰；5、锁定机构；6、挡块；7、收容槽；8、第一导向斜面；9、第二导向斜面；10、手柄；11、定位块；12、直向块；13、斜向块；14、挡块压簧；15、连接孔；16、摇臂；17、螺栓；18、螺母；19、扭簧；20、锁定块；21、定位槽；22、锁定块压簧；23、操作杆；24、挂孔；25、定位面。
                          具体实施方式
参见附图1-附图20，一种集装箱连接件，包括本体1，所述的本体1的上部具有定位块11，所述的定位块11与下钩头3之间的本体1上具有法兰4。所述的定位块11上具有两个钩头朝向相反的上钩头2，所述的两个上钩头2的钩头朝向相反。所述的上钩头2下侧的定位块11的侧表面为定位面25，所述的本体1的下部具有下钩头3，所述的下钩头3的钩头朝向与定位面25所在平面相垂直。
所述的下钩头3的位于其钩头朝向一侧的上表面为第二导向斜面9，所述的第二导向斜面9自下至上向靠近下钩头3的方向倾斜，所述的下钩头3与法兰4之间的本体1的位于与下钩头3的钩头朝向相反的一侧表面为第一导向斜面8，所述的第一导向斜面8自下至上向远离下钩头3的方向倾斜。
在附图16所示的实施例中，所述的定位块11呈平板状，所述的定位面25为定位块11的端面，所述的两个上钩头2的钩头朝向与定位面25所在的平面相垂直。
在附图1、附图6、附图10所示的实施例中，所述的定位块11包括两个长度方向相平行的直向块12、连接在所述的两个直向块12的相邻端部之间的斜向块13，所述的定位面25为直向块12的侧表面，所述的两个上钩头2分别位于两个直向块12上，且两个上钩头2的钩头朝向都与斜向块13的长度方向相垂直。
所述的上钩头2下侧的本体1上设置有用于使本体定位的锁定机构5。
参见附图1-附图9所示的实施例一，所述的锁定机构5包括与本体1通过挡块压簧14相弹性连接的挡块6，所述的挡块6上设置有手柄10，所述的挡块6位于定位块11的侧部，所述的手柄10位于法兰4的下侧，所述的挡块6的上端部位于法兰4的上侧。其中，挡块6上开有连接孔15，手柄10安装于连接孔15内。下钩头3上开有收容槽7，挡块6即位于收容槽7内，使得整个连接件的结构紧凑，重量较轻。下拉手柄10，使得挡块6收进法兰4内，即可将上钩头2和定位块11插入上侧集装箱的箱角孔内，然后转动本体1至无法转动，上钩头2即钩在上侧集装箱的箱角孔内，然后松开手柄10，挡块6即回复原位而与上侧集装箱相卡紧。下落下钩头3，由于第一导向斜面8的导向作用，使得下钩头3自动钩在下侧集装箱的箱角孔内。起箱时，由于第二导向斜面9的设置，使得本体1稍作偏移即可将下钩头3吊离下侧集装箱的箱角孔。
参见附图10-附图15所示的实施例二，所述的锁定机构5包括与所述的法兰4相连接的螺栓17和螺母18、通过所述的螺栓17与法兰4相枢轴连接的摇臂16，所述的摇臂16的上端部位于法兰4的上侧，所述的摇臂16的下端部位于法兰4的下侧，所述的螺栓17上设置有扭簧19，所述的扭簧19的两端部分别与摇臂16、法兰4相连接。转动摇臂16使其收入法兰4内，即可将上钩头2和定位块11插入上侧集装箱的箱角孔内，后续的操作与实施例一相似。
参见附图16-附图19所示的实施例三，所述的锁定机构5包括开在所述的法兰4上的定位槽21、插在所述的定位槽21内的锁定块20，所述的锁定块20的上端部位于法兰4的上侧，所述的锁定块20与本体1之间设置有锁定块压簧22，所述的锁定块20上固定连接有操作杆23。外拉操作杆23，使得锁定块20脱离定位槽21，再转动操作杆23，使得锁定块20转动而收入法兰4内，即可将上钩头2和定位块11插入上侧集装箱的箱角孔内，后续的操作也与实施例一相似。

Claims (9)

1、一种集装箱连接件，包括本体(1)，所述的本体(1)的上部具有定位块(11)，所述的定位块(11)上具有两个钩头朝向相反的上钩头(2)，所述的上钩头(2)下侧的定位块(11)的侧表面为定位面(25)，所述的定位块(11)侧部的本体(1)上设置有用于使本体(1)定位的锁定机构(5)，所述的本体(1)的下部具有下钩头(3)，其特征在于：所述的下钩头(3)的钩头朝向与定位面(25)所在平面相垂直。
2、根据权利要求1所述的集装箱连接件，其特征在于：所述的两个上钩头(2)的钩头朝向相反。
3、根据权利要求2所述的集装箱连接件，其特征在于：所述的定位块(11)呈平板状，所述的定位面(25)为定位块(11)的端面，所述的两个上钩头(2)的钩头朝向与定位面(25)所在的平面相垂直。
4、根据权利要求2所述的集装箱连接件，其特征在于：所述的定位块(11)包括两个长度方向相平行的直向块(12)、连接在所述的两个直向块(12)的相邻端部之间的斜向块(13)，所述的定位面(25)为直向块(12)的侧表面，所述的两个上钩头(2)分别位于两个直向块(12)上，且两个上钩头(2)的钩头朝向都与斜向块(13)的长度方向相垂直。
5、根据权利要求1所述的集装箱连接件，其特征在于：所述的定位块(11)与下钩头(3)之间的本体(1)上具有法兰(4)。
6、根据权利要求5所述的集装箱连接件，其特征在于：所述的锁定机构(5)包括与本体(1)相弹性连接的挡块(6)，所述的挡块(6)上设置有手柄(10)，所述的挡块(6)位于定位块(11)的侧部，所述的手柄(10)位于法兰(4)的下侧，所述的挡块(6)的上端部位于法兰(4)的上侧。
7、根据权利要求5所述的集装箱连接件，其特征在于：所述的锁定机构(5)包括与所述的法兰(4)相连接的螺栓(17)和螺母(18)、通过所述的螺栓(17)与法兰(4)相枢轴连接的摇臂(16)，所述的摇臂(16)的上端部位于法兰(4)的上侧，所述的摇臂(16)的下端部位于法兰(4)的下侧，所述的螺栓(17)上设置有扭簧(19)，所述的扭簧(19)的两端部分别与摇臂(16)、法兰(4)相连接。
8、根据权利要求5所述的集装箱连接件，其特征在于：所述的锁定机构(5)包括开在所述的法兰(4)上的定位槽(21)、插在所述的定位槽(21)内的锁定块(20)，所述的锁定块(20)的上端部位于法兰(4)的上侧，所述的锁定块(20)与本体(1)之间设置有锁定块压簧(22)，所述的锁定块(20)上固定连接有操作杆(23)。
9、根据权利要求5所述的集装箱连接件，其特征在于：所述的下钩头(3)的位于其钩头朝向一侧的上表面为第二导向斜面(9)，所述的第二导向斜面(9)自下至上向靠近下钩头(3)的方向倾斜，所述的下钩头(3)与法兰(4)之间的本体(1)的位于与下钩头(3)的钩头朝向相反的一侧表面为第一导向斜面(8)，所述的第一导向斜面(8)自下至上向远离下钩头(3)的方向倾斜。
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