CN2816466Y - 手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车变速器，尤其涉及手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构。其包括输入轴、输出轴和变速箱体，输出轴的一端套接有圆锥滚子轴承，另一端套接有滚动轴承，在所述的圆锥滚子轴承的端面外侧设有轴承压盖，轴承压盖的外圆周设有螺纹，轴承端盖与变速箱体螺纹连接，轴承压盖外设有端盖。本实用新型主要是提供了一种结构简单合理，能方便的调整变速器的输出轴端的圆锥滚子轴承的间隙的一种调整方便的汽车变速器；解决了现有技术中存在的调整轴承游隙复杂，需要拆卸整个变速箱，费时费力的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速器，尤其涉及手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构。
背景技术
汽车变速器在汽车领域使用的是相当广泛的，各种性能和型号的汽车所使用的汽车变速器也各有不同。汽车变速器通常包括输入轴和输出轴，通过输入轴和输出轴上的齿轮间的传动比来调整速度，从而达到对汽车变速。由于在输出轴上要承受较大的轴向力和径向力，通常在输出轴的一端设置有能承受较大径向和轴向的联合载荷的圆锥滚子轴承，但是圆锥滚子轴承需要调整间隙，现有的技术中一般都是在磨合的前后，两次调整间隙，使得配合更好。调整间隙时要将整个的变速箱盖打开，这样拆卸十分不便，而且耗时耗力。
发明内容
本实用新型主要是提供了一种结构简单合理，能方便的调整变速器的输出轴端的圆锥滚子轴承的间隙的一种调整方便的汽车变速器；解决了现有技术中存在的调整轴承游隙复杂，需要拆卸整个变速箱，费时费力的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构，包括输入轴、输出轴和变速箱体，输出轴的一端套接有圆锥滚子轴承，另一端套接有滚动轴承，在所述的圆锥滚子轴承的端面外侧设有轴承压盖，轴承压盖的外圆周设有螺纹，轴承端盖与变速箱体螺纹连接，轴承压盖外设有端盖。输出轴的一端固定，一端可调游隙，需要调整游隙一端设有一个压盖，压盖与轴承接触的一侧中心挖空，只是其外缘抵接在圆锥滚子轴承的外圈上，圆锥滚子轴承的内圈抵接在输出轴的轴肩上。压盖的外圆周方向设有螺纹，通过螺纹连接在变速箱体上。在压盖的外侧设有止退碟簧及端盖，并用端盖将压盖、止退碟簧和轴承封闭在变速箱内。需要调整间隙时，只需将端盖取下，旋转压盖，调整其在变速箱体的位置，从而调整轴承的游隙。由于设置了压盖和端盖，在调整游隙时不再需要将整体的变速箱打开，使用更加简洁，结构也更合理。
在轴承压盖和轴承之间可以直接采用轴承压盖固定，也可以在轴承压盖和轴承之间设置垫片。作为优选，所述的圆锥滚子轴承与轴承压盖间设有垫片。垫片抵接住轴承的外圈，用垫片进行定位。设置垫片是为了调整间隙更加方便，也为了防松，调隙更准确。
作为优选，所述的轴承压盖与垫片接触一侧设有T形或燕尾形的孔，孔的外缘端面与垫片相接。在压盖上设置孔，只通过孔外缘的环形边缘与垫片相接，因为垫片本身就是中空的，只有环形区域受力，在轴承压盖的这一端设置与垫片相同的结构，使得两者更好的承接，受力也更集中。
轴承压盖面向端盖的一侧的上表面需要设置一个可以使轴承压盖旋转的装置，装置可以是在轴承压盖上表面的中心设置一个“一”字或者“十”的凹槽，然后拧接，也可以在轴承压盖上表面设置四个锥孔，采用定扭力扳手旋转，使其移动，调整间隙。作为优选，轴承压盖面向端盖一侧的端面上均匀布置有四个锥孔，锥孔的底端设在轴承压盖的T形或燕尾形的孔的盲端的上侧。轴承压盖的上表面设置锥孔，锥孔与下表面设置孔的不相通。
作为优选，在所述的变速箱体输出轴一侧设有一个凹陷的腔体，其内设有端盖，端盖上设有螺栓孔，端盖与变速箱体通过螺栓固定连接。端盖与变速箱通过螺栓固定连接，调隙时只需卸下端盖就行，从而使调隙很方便了。
作为优选，所述的端盖内表面设有环形槽。在端盖与轴承压盖间设有止退碟簧，止退碟簧的一侧设在端盖的环形槽内，另一侧设在轴承压盖的端面上。端盖内设环形槽，可以使止退碟簧更好的与端盖和轴承压盖接触。在端盖和轴承压盖间设置止退碟簧，防止了轴承压盖的反转，起到了防松止退的作用。
因此，本实用新型具有结构简单合理，输出轴一端需要调整游隙时，可以不用再将变速箱整体拆卸开来，只需直接打开端盖，旋转轴承压盖就可以实现，从而整个结构调游隙更加方便，省时省力。
附图说明：
附图1是一种手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构结构示意图。
具体实施事例：
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如附图1所示，手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构包括输入轴1、输出轴2和变速箱体3。输入轴1两端均为深沟球轴承4，输出轴2的一端为深沟球轴承，另一端为圆锥滚子轴承5。圆锥滚子轴承5是需要调整间隙的。圆锥滚子轴承5的内圈抵接在输出轴2的轴肩上，其外圈通过与轴承5相接的垫片6进行定位。垫片6背向轴承5一侧设有外圆周表面设有螺纹的轴承压盖7，轴承压盖7通过螺纹与变速箱体3固定连接。轴承压盖7与垫片6相接的一侧表面设有燕尾槽状的孔8，使得此端面形成一个环形外缘，环形外缘表面的宽度与环形垫片6的宽度大致相同。轴承压盖7的另一个端面均匀设置有四个锥孔9，锥孔9的设置是为了采用定扭力扳手旋转轴承压盖7，调整间隙。在轴承压盖7的外侧设有止退碟簧10，止退碟簧10外设有端盖11。端盖11内表面设有环形槽，止退碟簧10的一侧抵接在端盖11内，另一端抵接在轴承压盖7上，止退碟簧10的设置端盖11和轴承压盖7之间，能更好的防止轴承压盖7的反转，从而防松。端盖11是设置在变速箱体输出轴2一侧的凹陷的腔体中，在端盖11上设有螺栓孔12，通过螺栓13使得端盖11固定连接在变速箱体上。
当在汽车齿轮磨合前后，对圆锥滚子轴承5调整游隙时，不用再像原来一样需要将整个变速箱体打开，只需将端盖11卸下，然后通过定扭力扳手旋转轴承压盖7，从而调整圆锥滚子轴承5的游隙。
Claims (7)
1.一种手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构，包括输入轴(1)、输出轴(2)和变速箱体(3)，输出轴(2)的一端套接有圆锥滚子轴承(5)，另一端套接有滚动轴承，其特征在于：在所述的圆锥滚子轴承(5)的端面外侧设有轴承压盖(7)，轴承压盖(7)的外圆周设有螺纹，轴承端盖(7)与变速箱体(3)螺纹连接，轴承压盖(7)外设有端盖(11)。
2.根据权利要求1所述的手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构，其特征在于：所述的圆锥滚子轴承(5)与轴承压盖(7)间设有垫片(6)。
3.根据权利要求2所述的手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构，其特征在于：所述的轴承压盖(7)与垫片(6)接触一侧设有T形或燕尾形的孔(8)，孔(8)的外缘端面与垫片(6)相接。
4.根据权利要求3所述的手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构，其特征在于：轴承压盖(7)面向端盖(11)一侧的端面上均匀布置有四个锥孔(9)，锥孔(9)的底端设在轴承压盖(7)的T形或燕尾形的孔(8)的盲端的上侧。
5.根据权利要求1所述的手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构，其特征在于：在所述的变速箱体输出轴一侧设有一个凹陷的腔体，其内设有端盖(11)，端盖(11)上设有螺栓孔(12)，端盖(11)与变速箱体(3)通过螺栓(13)固定连接。
6.根据权利要求5所述的手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构，其特征在于：所述的端盖(11)内表面设有环形槽。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的手动变速器输出轴锥轴承间隙调整与止退结构，其特征在于：在端盖(11)与轴承压盖(7)间设有止退碟簧(10)，止退碟簧(10)的一侧设在端盖(11)的环形槽内，另一侧设在轴承压盖(7)的端面上。
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Granted publication date: 20060913 Termination date: 20140714 |
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