CN2801410Y - 轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构，包括传动轴、牙嵌式离合器、输入齿轮、扭矩弹簧、调节螺母和锁紧螺母，上述牙嵌式离合器的下套筒空套在传动轴上，离合器的上套筒与传动轴花键连接，输入齿轮与离合器的下套筒固定连接。上述传动轴上且处于离合器上套筒上方设有弹簧座，上述扭矩弹簧处于离合器上套筒与弹簧座之间，弹簧座的上方设有轴承，调节螺母和锁紧螺母处于上述轴承的上方。本实用新型能够保证旋紧扭矩稳定，准确及时地对旋转扭矩进行调整，并且可以满足铁路上对整条钢轨扭矩一致性的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于对铁路上的轨枕螺栓进行松紧作业的轨枕螺栓机动扳手的部件，具体地说是一种轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构。
背景技术
中国专利申请CN2454406Y公开了一种轨枕螺帽松紧机，该松紧机的扭矩控制机构包括花键轴、调节螺帽、扭矩控制弹簧、上扭矩套筒、下扭矩套筒、套筒齿轮。上述套筒齿轮与下扭矩套筒键连接，下扭矩套筒再与上扭矩套筒齿离合，上扭矩套筒与花键轴键连接，花键轴的下端键连接工作套筒，花键轴上且处于上扭矩套筒上方设有扭矩控制弹簧和调节螺帽。该扭矩控制机构的工作原理是：动力传递至扭矩控制机构的套筒齿轮，通过套筒齿轮带动空套在花键轴上的下扭矩控制套筒旋转，并通过齿形离合器带动上扭矩控制套筒旋转，再带动花键轴旋转，由花键轴带动工作套筒旋转，由工作套筒最终完成轨枕螺帽的紧固和松动。由于花键轴是由上扭矩控制套筒驱动，而上扭矩控制套筒是由下扭矩控制套筒通过齿形离合器带动，它们的脱开力矩则成为轨枕螺帽的最大旋紧力矩，它们之间的脱开力矩大小由扭矩控制弹簧的予紧力大小决定。调整扭矩控制弹簧的予紧力，最终实现对扭矩的控制。上述松紧机的扭矩控制机构由于其工作套筒被提升时，其上扭矩套筒旋转爬升与下扭矩套筒脱离，扭矩控制弹簧在上扭矩套筒作用下产生力矩，调节螺帽受在扭矩控制弹簧给予的旋转力矩的作用下根据螺帽螺旋方向或松动或拧紧，使扭矩控制弹簧的预紧力发生变化，导致对轨枕螺帽旋紧的扭矩不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够保持轨枕螺帽旋紧扭矩稳定的轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构。
本实用新型所采用的技术方案是：一种轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构，包括传动轴、牙嵌式离合器、输入齿轮、扭矩弹簧、调节螺母和锁紧螺母。上述牙嵌式离合器的下套筒空套在传动轴上，离合器的上套筒与传动轴花键连接，输入齿轮与离合器的下套筒固定连接。传动轴上且处于离合器上套筒上方设有弹簧座，上述扭矩弹簧处于离合器上套筒与弹簧座之间，弹簧座上方设有轴承，调节螺母和锁紧螺母处于该轴承上方。
上述传动轴上且处于离合器下套筒内设有轴承。
上述锁紧螺母上方的轴承为圆锥滚子轴承。
上述处于离合器下套筒内的轴承为一对圆锥滚子轴承。
在离合器下套筒内的轴承下方设有与离合器下套筒螺纹连接的调节螺柱。
本实用新型还包括壳体，传动轴的下部通过油封伸出壳体，调节螺母或锁紧螺母上固定有扭矩指示针，与扭矩指示针对应的壳体内壁上设有刻度线。
本实用新型的上述技术方案与现有技术相比，由于其调节螺母与扭矩控制弹簧之间由弹簧座和圆锥滚子轴承隔离，所以调节螺母不再由于受到扭矩控制弹簧给予的旋转力矩的作用而发生变化，保证本实用新型的旋紧扭矩稳定。其次，本实用新型在调节螺母或锁紧螺母上固定扭矩指示针，对应指示针的箱体内壁上设有的刻度线，而且可以透过顶面上的观察窗，直接观察到指针的位置，所以能正确及时地对旋转扭矩进行调整。本实用新型可以满足铁路上对整条钢轨扭矩一致性的要求。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
图1为本实用新型结构图。
具体实施方式
参见图1，本实施例包括传动轴1、牙嵌式离合器2、输入齿轮3、扭矩控制弹簧4、调节螺母5-1、锁紧螺母5-2和弹簧座7。上述离合器2的下套筒2-2空套在传动轴1上，离合器2的上套筒2-1与传动轴1花键连接，输入齿轮3与离合器下套筒2-2固定连接。弹簧座7连接在传动轴1上且处于离合器上套筒2-1的上方，上述扭矩控制弹簧4套在传动轴1上且处于离合器上套筒2-1与弹簧座7之间，传动轴1上且处于弹簧座7上方设有轴承8-1，该轴承8-1为圆锥滚子轴承。上述调节螺母5-1和锁紧螺母5-2处于上述圆锥滚子轴承8-1的上方，传动轴1上且处于离合器下套筒2-2内设有一对圆锥滚子轴承8-2。传动轴1上且处于离合器下套筒2-2内的圆锥滚子轴承8-2的下方设有与离合器下套筒2-2螺纹连接的调节螺柱9。本实施例设有壳体10，上述的牙嵌式离合器2、输入齿轮3、扭矩弹簧4、调节螺母5-1和锁紧螺母5-2处于壳体10内，传动轴1的下部通过油封11伸出壳体10，调节螺母5-1或锁紧螺母5-2上固定有扭矩指示针6，本实施例采取在锁紧螺母5-2上固定有扭矩指示针6。壳体内壁上对应扭矩指示针6设有三条刻度线10-1。壳体顶面为观察窗，观察窗上设有透明板10-2。透过观察窗可以观察到扭矩指示针6的位置。
本实用新型的输入齿轮3带动牙嵌式离合器的下套筒2-2旋转，当离器的下套筒2-2与离合器的上套筒2-1嵌合时，上套筒2-1旋转并带动传动轴1旋转。扭矩的调整通过调整扭矩弹簧的予紧力实现，予紧力大，可传递的扭矩大。从扭矩指示针6所指向的刻度线即可知道当前扭矩的大小。
Claims (6)
1、一种轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构，包括传动轴(1)、牙嵌式离合器(2)、输入齿轮(3)、扭矩弹簧(4)、调节螺母(5-1)和锁紧螺母(5-2)，上述牙嵌式离合器(2)的下套筒(2-2)空套在传动轴(1)上，离合器(2)的上套筒(2-1)与传动轴(1)花键连接，输入齿轮(3)与离合器(2)的下套筒(2-2)固定连接；其特征在于：传动轴(1)上且处于离合器上套筒(2-1)上方设有弹簧座(7)，上述扭矩弹簧(4)处于离合器上套筒(2-1)与弹簧座(7)之间，弹簧座(7)的上方设有轴承(8-1)，调节螺母(5-1)和锁紧螺母(5-2)处于上述轴承(8-1)的上方。
2、根据权利要求1所述的轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构，其特征在于：传动轴(1)上且处于离合器下套筒(2-2)内设有轴承(8-2)。
3、根据权利要求1所述的轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构，其特征在于：上述锁紧螺母(5-2)上方的轴承(8-1)为圆锥滚子轴承。
4、根据权利要求2所述的轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构，其特征在于：处于离合器下套筒(2-2)内的轴承(8-2)为一对圆锥滚子轴承。
5、根据权利要求4所述的轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构，其特征在于：离合器下套筒(2-2)内的轴承(8-2)下方设有与离合器下套筒(2-2)螺纹连接的调节螺柱(9)。
6、根据权利要求5所述的轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构，其特征在于：它还包括壳体(10)，传动轴(1)的下部通过油封(11)伸出壳体(10)，调节螺母(5-1)或锁紧螺母(5-2)上固定有扭矩指示针(6)，与扭矩指示针(6)对应的壳体内壁上设有刻度线(10-1)。
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| CN 200520069924 CN2801410Y (zh) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | 轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构 |
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| CN 200520069924 CN2801410Y (zh) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | 轨枕螺栓机动扳手的扭矩控制机构 |
Publications (1)
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| CN2801410Y true CN2801410Y (zh) | 2006-08-02 |
Family
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|---|---|
| CN (1) | CN2801410Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101337347B (zh) * | 2007-07-02 | 2012-11-21 | 株式会社牧田 | 动力驱动工具驱动模式的转换结构 |
| CN112556922A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-03-26 | 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 | 一种自限位式螺栓模拟器 |
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2005
- 2005-03-15 CN CN 200520069924 patent/CN2801410Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101337347B (zh) * | 2007-07-02 | 2012-11-21 | 株式会社牧田 | 动力驱动工具驱动模式的转换结构 |
| CN112556922A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-03-26 | 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 | 一种自限位式螺栓模拟器 |
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