CN2795455Y - 一种电子式车用温度传感器 - Google Patents
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Abstract
一种电子式车用温度传感器，用来检测汽车发动机冷却水的温度，并具有在冷却水温度过高时报警的功能。单片机和热敏电阻等电子元件构成的测控电路板通过三个导电片分别和外壳及端钮上的外接插片紧密接触。单片机通过软件对热敏电阻的非线性数据进行判断，进而对二次仪表进行智能调整和适时报警。结合单片机对汽车电源系统进行采样和输出调整，可以减小汽车电源系统不稳定造成的二次仪表指针偏差。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车温度传感器，用来检测汽车发动机冷却水的温度，并具有在冷却水温度过高时报警的功能。
背景技术
目前，国内汽车发动机上所配的温度传感器，主要采用热敏电阻作为温度敏感元件，热敏电阻同时又直接作为二次仪表回路的负载电阻，通过电流大约40-110MA，消耗功率大约0.2瓦，其自热效应对测温精度有不容忽视的影响，加之热敏电阻测量温度时其电阻值和温度变化之间的非线性关系，导至和二次仪表配套时，二次仪表指针的指示误差较大。此外，目前国内汽车发动机上温度传感器采用的高温报警方法，主要是采用双金属片温度开关，其缺点是结构复杂，精度和可靠性均不理想。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电子式车用温度传感器，可以直接取代传统的车用温度传感器，改善和二次仪表配合的精确性，提高测量和报警控制的可靠性。
本实用新型的技术方案是：采用外接插片(1)、端钮(2)、外壳(3)、电路元件(4)、热敏电阻(5)、电路板(6)、导电片(7)组成电子式车用温度传感器；其特征在于：热敏电阻(5)焊接在电路板(6)的一端，其一极通过导电片(7)之一和外壳(3)的底部直接接触，电路板(6)上的其他电路元件(4)将控制信号分别直接通过导电片(7)的另两片及端钮(2)传递到两个外接插片(1)上。本实用新型所用电路板(6)采用单片机PIC12F683，热敏电阻(5)的另一极接至单片机PIC12F683的一个A/D输入端“7”，R2和R3的分压端接至单片机PIC12F683的另一个A/D输入端“6”，单片机PIC12F683的第“5”脚PWM输出端通过R4和Q1与外接水温表相接，单片机PIC12F683的一个I/O端“3”通过R6和Q2与外接报警灯相接。
本实用新型的有益效果是，采用单片机对热敏电阻进行微功耗的电压采样，可以大大减小热敏电阻的自热效应，通过软件对热敏电阻的非线性数据进行判断，进而对二次仪表进行智能调整和适时报警；通过采用单片机对汽车电源系统进行采样和输出调整，可以减小汽车电源系统不稳定造成的二次仪表指针偏差。
附图说明
图1为本实用新型电子式车用温度传感器的一个实施例；
图2为本实用新型电子式车用温度传感器电路原理部分示意图。
具体实施方式
在图1中，热敏电阻(5)焊接在电路板(6)的一端，其一极通过导电片(7)之一和外壳(3)的底部直接接触，热敏电阻(5)的另一极则接至电路板(6)上单片机PIC12F683的一个A/D输入端“7”，采用的热敏电阻(5)的阻值在25℃时为10K，它和图2中电阻“R1”串联接于DC5V间，“R1”的阻值选用1K；当热敏电阻(5)在120℃时的阻值为0.6K，通过热敏电阻(5)的电流大约为3MA，功耗大约为5MW，温度越低，热敏电阻(5)的功耗越小，自热效应非常微弱。图2中“RT”与“R1”分压处的电压值，在50℃时为4.03V，在120℃时为1.87V，其差值在2.16V，单片机PIC12F683的A/D转换精度为10位，分辩率约5MV，可以分辩到0.2℃的温度变化。电路板(6)上R2和R3的分压端接至单片机PIC12F683的另一个A/D输入端“6”，“R2”的上端接于汽车系统电源DC24V，可以时刻监视系统电源的变化，通过软件随时修正二次仪表因电源不稳而受到的影响。
由于温度和电压信号均是缓慢的变化量，图2中的单片机PIC12F683采用平均值滤波的方法处理温度和电压数值。单片机PIC12F683的输出分两路。其中一路通过图2中的单片机PIC12F683“5”脚，经电阻“R4”和晶体管“Q1”连接至外接二次仪表“YB”，这是典型的PWM输出方式，周期≤1mS，保持不变；脉宽值则由单片机PIC12F683通过查表将数据送入CCPR1L寄存器即可；单片机PIC12F683的另一路输出为开关量，通过图2中的单片机PIC12F683“3”脚，经电阻“R6”和晶体管“Q2”连接至外接报警灯“BJD”。在结构上，上述两路输出信号通过如图1的导电片(7)压接的方式进行装配，有其结构简单、安装方便、节约空间的多方面好处。在调试中，可以根据实测温度值，方便地在电路板(6)上直接修改程序代码，纠正热敏电阻(5)个性差异带来的配合偏差。
Claims (2)
1、一种电子式车用温度传感器，有外接插片(1)、端钮(2)、外壳(3)、电路元件(4)、热敏电阻(5)、电路板(6)、导电片(7)组成；其特征在于：热敏电阻(5)焊接在电路板(6)的一端，其一极通过导电片(7)之一和外壳(3)的底部直接接触，电路板(6)上的其他电路元件(4)将控制信号分别直接通过导电片(7)的另两片及端钮(2)传递到两个外接插片(1)上。
2、如权利要求1所述的电子式车用温度传感器，其特征在于电路板(6)采用单片机PIC12F683，热敏电阻(5)的一端接至单片机PIC12F683的一个A/D输入端“7”，R2和R3的分压端接至单片机PIC12F683的另一个A/D输入端“6”，单片机PIC12F683的第“5”脚PWM输出端通过R4和Q1与外接水温表相接，单片机PIC12F683的一个I/O端“3”通过R6和Q2与外接报警灯相接。
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| CN 200520041329 CN2795455Y (zh) | 2005-05-08 | 2005-05-08 | 一种电子式车用温度传感器 |
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| CN 200520041329 CN2795455Y (zh) | 2005-05-08 | 2005-05-08 | 一种电子式车用温度传感器 |
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| CN (1) | CN2795455Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110159414A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种发动机水温传感器故障的诊断方法 |
-
2005
- 2005-05-08 CN CN 200520041329 patent/CN2795455Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110159414A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种发动机水温传感器故障的诊断方法 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20060712 |