CN2789102Y - 载重车辆的车厢底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及载重车辆的车厢底板，其基础底平板的上表面设有多根短横方向铺设固定连接的槽形钢，槽形钢的上表面设有多根长直方向铺设固定连接的加强条，基础底平板的周围设有与所述基础底平板、槽形钢、加强条固定连接的边框，加强条和所述边框之间嵌入多块竹胶合板。本实用新型可节约大量的钢材或者木材，在最大可能的保护生态环境的情况下，满足载重车辆车厢底板生产和使用的需求。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的车厢底板，特别是载重车辆的车厢底板。
背景技术：
在现有的技术中，载重车辆的车厢底板大多采用全钢材结构，或者钢材与木材的结合。全钢材结构需要消耗大量钢锭满足载重车辆的需求，钢木结合的车厢板同时也需消耗大量的原始森林的木材，破坏了生态环境。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在最大可能的保护生态环境的情况下满足载重车辆车厢底板生产和使用的需求的钢竹合成的载重车辆车厢底板。
本实用新型载重车辆的车厢底板的技术方案包括基础底平板，所述基础底平板的上表面设有多根短横方向铺设固定连接的槽形钢，所述槽形钢的上表面设有多根长直方向铺设固定连接的加强条，所述基础底平板的周围设有与所述基础底平板、槽形钢、加强条固定连接的边框，所述加强条和所述边框之间嵌入多块竹胶合板。所述竹胶合板设有螺钉与所述槽形钢固定连接。
所述竹胶合板是多层竹蔑交错编织的软帘涂粘胶叠置压制而成。
所述边框、加强条、竹胶合板的上平面是同一平面。
所述边框可以是四周全封闭，也可以封闭二个长直方向边沿和一个短横方向边沿。
所述边框长直方向的长度即为车辆所需长度，所述边框短横方向的长度即为车厢所需的宽度。
本实用新型的有益效果在于：由于竹子具有繁育快、生长快(成材竹只需3-4年的时间)质地坚硬、培育成本少的优点，可广泛应用于载重结构件。将多层竹蔑交错编织的软帘涂粘胶叠置压制而成的竹胶合板嵌入具有结构形态的钢构件内，可节约大量的钢材或者木材。在最大可能的保护生态环境的情况下，满足载重车辆车厢底板生产和使用的需求。
附图说明：
图1是本实用新型载重车辆的车厢底板的主视图；
图2是图1沿B-B切面的剖视图；
图3是图1沿A-A切面的剖视图。
具体实施方式：
下面结合附图将本实用新型的载重车辆的车厢底板作进一步描述。图示本实用新型载重车辆的车厢底板包括基础底平板6，其基础底平板6的上表面设有7根短横方向铺设固定连接的槽形钢5，其槽形钢5的上表面设有2根长直方向铺设固定连接的加强条3，其基础底平板6的周围设有与基础底平板6、槽形钢5、加强条3固定连接的边框1，其加强条3和所述边框1之间嵌入3块竹胶合板2，其竹胶合板2设有螺钉4与槽形钢固定连接。其竹胶合板2是多层竹蔑交错编织的软帘涂粘胶叠置压制而成。其边框1封闭二个长直方向边沿和一个短横方向边沿。其边框1长直方向即为车厢所需长度，其边框1短横方向的长度即为车厢所需的宽度。
Claims (9)
1、一种载重车辆的车厢底板，包括基础底平板，其特征在于：所述基础底平板(6)的上表面设有多根短横方向铺设固定连接的槽形钢(5)所述槽形钢(5)的上表面设有多根长直方向铺设固定连接的加强条(3)，所述基础底平板(6)的周围设有与所述基础底平板(6)、槽形钢(5)、加强条(3)固定连接的边框(1)，所述加强条(3)和所述边框(1)之间嵌入多块竹胶合板(2)，所述竹胶合板(2)设有螺钉(4)与所述槽形钢(5)固定连接。
2、根据权利要求1所述的载重车辆的车厢底板，其特征在于：所述竹胶合板(2)是多层竹蔑交错编织的软帘涂粘胶叠置压制而成。
3、根据权利要求1或2所述的载重车辆的车厢底板，其特征在于：所述边框(1)、加强条(3)、竹胶合板(2)的上平面是同一平面。
4、根据权利要求3所述的载重车辆的车厢底板，其特征在于：所述边框(1)是四周全封闭。
5、根据权利要求3所述的载重车辆的车厢底板，其特征在于：所述边框(1)封闭二个长直方向边沿和一个短横方向边沿。
6、根据权利要求1所述的载重车辆的车厢底板，其特征在于：所述边框(1)长直方向的长度即为车厢所需的长度，所述边框(1)短横方向的长度即为车厢所需的宽度。
7、根据权利要求3所述的载重车辆的车厢底板，其特征在于：所述边框(1)长直方向的长度即为车厢所需的长度，所述边框(1)短横方向的长度即为车厢所需的宽度。
8、根据权利要求4所述的载重车辆的车厢底板，其特征在于：所述边框(1)长直方向的长度即为车厢所需的长度，所述边框(1)短横方向的长度即为车厢所需的宽度。
9、根据权利要求5所述的载重车辆的车厢底板，其特征在于：所述边框(1)长直方向的长度即为车厢所需的长度，所述边框(1)短横方向的长度即为车厢所需的宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520101763 CN2789102Y (zh) | 2005-04-21 | 2005-04-21 | 载重车辆的车厢底板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520101763 CN2789102Y (zh) | 2005-04-21 | 2005-04-21 | 载重车辆的车厢底板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2789102Y true CN2789102Y (zh) | 2006-06-21 |
Family
ID=36789437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520101763 Expired - Fee Related CN2789102Y (zh) | 2005-04-21 | 2005-04-21 | 载重车辆的车厢底板 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2789102Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101983877B (zh) * | 2008-11-28 | 2012-10-31 | 陕西同力重工股份有限公司 | 一种承载量大的非公路用自卸车 |
| CN103738414A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-04-23 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 一种车厢前板 |
| CN115303372A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-11-08 | 湖南阳明竹咏科技有限公司 | 一种竹制车厢及其制作方法 |
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2005
- 2005-04-21 CN CN 200520101763 patent/CN2789102Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101983877B (zh) * | 2008-11-28 | 2012-10-31 | 陕西同力重工股份有限公司 | 一种承载量大的非公路用自卸车 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060621 Termination date: 20130421 |