CN2783449Y - 一种无线车辆静态探测装置及系统 - Google Patents
一种无线车辆静态探测装置及系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2783449Y CN2783449Y CN 200520005696 CN200520005696U CN2783449Y CN 2783449 Y CN2783449 Y CN 2783449Y CN 200520005696 CN200520005696 CN 200520005696 CN 200520005696 U CN200520005696 U CN 200520005696U CN 2783449 Y CN2783449 Y CN 2783449Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- low frequency
- frequency signal
- unit
- low
- vehicle static
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003068 static effect Effects 0.000 title claims abstract description 49
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 claims abstract description 8
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 claims description 21
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 3
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims description 2
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000002907 paramagnetic material Substances 0.000 description 3
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000001427 coherent effect Effects 0.000 description 2
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种无线车辆静态探测装置及系统，其包括低频信号产生单元，用于产生和输出低频信号；与低频信号产生单元相耦合的低频发射线圈，用于发出低频电磁场；低频接收线圈，用于接收低频信号；与低频接收线圈相耦合的低频信号处理单元，用于对接收的低频信号进行处理并输出车辆状态信号；具有天线的超高频发射单元，用于将所述的车辆状态信号发出；电子开关单元，用于控制所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源的导通或断开；电池，用作所述的供电电源。用以实现对车位中静态车辆的低功耗无线探测。
Description
技术领域
本实用新型属于探测车辆处于静态时的传感技术，其特别涉及无线传感和无线信号传送，具体的讲是一种无线车辆静态探测装置及系统。
背景技术
随着汽车数量的急剧增长和停车场的不断涌现，停车管理的重要性越来越明显。为了提高停车管理的效率，现有技术提供了许多停车管理方法和系统。其中，采用探测器对车位进行监控的技术广为应用。然而，目前国内外的停车场车位中的探测器均为有线探测器，其或被吊装到车位上方(如超声波传感器)，或被埋在车位地面下(如大型传感线圈、以及棒式感应器)。无论是吊装，还是埋设都需用导线将探测器与一信号接收系统连接。这样的停车管理系统存在着以下弊端，即：安装时需要在地面挖沟铺设导线，或是在天花板上设槽铺设导线，造成安装时施工难度大、费用高，从而导致了系统成本的提高。同时，也给系统维护带来不便。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种无线车辆静态探测装置及系统，用以实现对车位中静态车辆的低功耗无线探测，并且减小所述装置的体积，在车辆探测系统的搭建中解决施工量大、费用高的问题，以及解决系统运行中的不易维护的问题。
本实用新型的技术方案为：一种无线车辆静态探测装置，其包括：
低频信号产生单元，用于产生和输出低频信号；与所述的低频信号产生单元相耦合的低频发射线圈，用于发出低频电磁场；
低频接收线圈，用于接收低频信号；与所述的低频接收线圈相耦合的低频信号处理单元，用于对接收的低频信号进行处理并输出车辆状态信号；
具有天线的超高频发射单元，用于将所述的车辆状态信号发出；
电子开关单元，用于控制所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源的导通或断开；
电池，用作所述的供电电源。
所述的电子开关单元，每隔一定时间Tg输出一个脉冲Tw，使所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源导通Tw的时间；所述的Tg和Tw预先设定。
所述的低频信号产生单元包括：
高稳定振荡电路，用于生成一个低频信号；
放大器，用于放大所述的低频信号，推动所述的低频发射线圈。
所述的低频信号处理单元包括：
高灵敏放大器，用于放大接收的低频信号；
检测滤波电路，用于对放大后的低频信号进行检测滤波；
车辆状态电路，用于输出车辆状态信号；
编码电路，用于对所述的车辆状态信号进行编码；
超高频发射电路，用于将编码后的车辆状态信号经所述的天线发出。
所述的车辆状态信号包括：有车信号和无车信号。
所述的一种无线车辆静态探测装置还包括：一非金属材质的外壳。
本实用新型还提供了一种无线车辆静态探测系统，其包括：无线设置在停车车位内的无线车辆静态探测装置，以及能够与所述的无线车辆静态探测装置进行无线通信的接收装置；
所述的无线车辆静态探测装置包括：
低频信号产生单元，用于产生和输出低频信号；与所述的低频信号产生单元相耦合的低频发射线圈，用于发出低频电磁场；
低频接收线圈，用于接收低频信号；与所述的低频接收线圈相耦合的低频信号处理单元，用于对接收的低频信号进行处理并输出车辆状态信号；
具有天线的超高频发射单元，用于将所述的车辆状态信号发出；
电子开关单元，用于控制所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源的导通或断开；
电池，用作所述的供电电源；
所述的接收装置包括：
接收单元，用于接收从所述的超高频发射单元发出的车辆状态信号；
解码单元，用于对所述的车辆状态信号进行解码；
显示单元，用于显示车辆状态。
一个所述的接收装置能够接收多个所述无线车辆静态探测装置发出的无线信号。
本实用新型的有益效果在于，通过提供一种无线车辆静态探测装置及系统，实现了对静态车辆的低功耗无线探测，并且减小了所述探测装置的体积，在车辆探测系统的搭建中避免了挖沟、开槽，从根本上解决了施工量大的问题，并且解决了系统运行中的不易维护的问题。由于探测装置具有体积小、自备电池、无线发射的特点，因此可以用于任何环境下的车辆静态探测中，并确保信号传递的准确。
附图说明
图1为车辆静态探测系统的结构示意图；
图2为车辆静态探测装置的结构框图；
图3为车辆静态探测装置中低频信号产生单元的电路图；
图4为车辆静态探测装置中电子开关单元的电路图。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，为一种无线车辆静态探测系统，其可设置在一停车场中，将n个(其中，如果所述的停车场为中小型停车场，则n的取值范围为0～256；如果所述的停车场为大型停车场，则n的取值范围为0～65535)无线车辆静态探测装置101无线设置在对应的n个停车车位内，并在停车场值班室设置一个能够与所述的无线车辆静态探测装置进行无线通信的接收装置102。当某个车位有车停放时，设置于该车位内的无线车辆静态探测装置101就会向值班室内的接收装置102发射一组表示有车状态的车辆状态信号，接收装置102接收并解出所述的车辆状态信号，并驱动一红色LED显示车位的车辆状态为有车停放。当某个车位无车停放时，设置于该车位内的无线车辆静态探测装置101就会向值班室内的接收装置102发射一组表示无车状态的车辆状态信号，接收装置102接收并解出所述的车辆状态信号，并驱动一绿色LED显示车位的车辆状态为无车停放。这样就能随时显示出整个停车场的每个车位的状态信息，强化了停车管理。
如图2所示，为所述的无线车辆静态探测装置101，其包括：低频信号产生单元，由高稳定振荡电路(一般采用晶体振荡电路)和放大器组成；高稳定振荡电路用于生成一个低频信号F0(F0的频率小于400KHZ)；低频信号F0经放大器的放大后，推动一低频发射线圈。当以低频信号F0频率的电流在低频发射线圈203内流动时，则会在低频发射线圈203周围产生一个以低频信号F0频率变化的电磁场。
低频信号处理单元，以低频信号F0频率变化的电磁场被低频接收线圈202检测接收，该微弱的低频信号F0经过低频信号处理单元的处理，即：高灵敏放大器的放大后输入一检测滤波电路(可采用LM567电路)，用于对放大后的低频信号F0进行相关检测、单音滤波去除干扰，得到一个纯净的输出。
超高频发射单元，如果无线车辆静态探测装置近旁无顺磁物质(如车辆，铁块)，则低频接收线圈202接收到的低频信号会很弱，车辆状态电路输出低电平，表示无车状态；如果无线车辆静态探测装置近旁有顺磁物质(如车辆，铁块)，由于顺磁物质的导磁作用，低频接收线圈202接收到的低频信号会很强，车辆状态电路输出高电平，表示有车状态。这样就有：有车高电平
无车低电平
的车辆状态电路控制一个编码电路，将这个编码电路再去调制超高频发射电路。这样，一个由“有或无”车辆状态信号控制的超高频发射信号，会由天线201发射到空中，发射天线201可采用环形或1/4波长直线形。车位内的车辆状态每改变一次(有或无)就会完成上述发射接收过程一次，发射信号的时间可设定为数秒即可。
为了实现低功耗采用了电子开关单元，所述的电子开关单元每隔一定时间Tg输出一个脉冲Tw，使所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源导通Tw的时间；所述的Tg和Tw预先设定。所以整个无线车辆静态探测装置(除电子开关单元外)只是在Tw的时间段内工作，其它时间不工作。其功耗只有不加电子开关单元的Tw/(Tg+Tw)倍。只要合理选择Tg和Tw就可进行低功耗下的工作。
电池，用作所述的供电电源；从而免去电源线，实现了无线探测。
所述的接收装置包括：
接收单元，用于接收从所述的超高频发射单元发出的车辆状态信号；
解码单元，用于对所述的车辆状态信号进行解码；
显示单元(可采用LED，如红色和绿色)，用于显示车辆状态。
本实用新型的低频发射线圈203采用微型线圈，低频接收线圈202也采用微型线圈，天线201采用微型天线，从而大大的降低了功耗，并且减小了所述无线车辆静态探测装置的体积，使其构成部件可以装在一个较小的塑料材质或玻璃钢等非金属的壳体中，该壳体可做成长条形，并用盖密封。这样的无线车辆静态探测装置，便于固定于停车位地面或埋设于地下，也便于进行维护。
如图3所示，为低频(F0)发射部分的电路，其中，JT(晶体)产生稳定的频率，经IC2、IC3分频后，再经BG3、BG1放大，由低频发射线圈L1产生频率为F0的低频交变电磁场。供电由从J3的“3”脚来的电子开关控制。
如图4所示，为电子开关、接收检测等部分的电路，其中由1JT1、1IC1A、1IC1B、1IC2、1IC3、1IC4、1IC5、以及1BG1、1BG2、1BG3组成电子开关电路。其中，分为两路：
(1)由1IC4B经1R2取出信号去控制低频(F0)发射的电源的开和关；
(2)由1BG3集电极输出去控制“低频接收、高灵敏放大电路(由1IC1、1IC2组成)”，以及相关检测和单音滤波电路IC3(LM567)的电源供电。从而获得了极其省电的优良效果。
本实用新型的有益效果在于，通过提供一种无线车辆静态探测装置及系统，实现了对静态车辆的低功耗无线探测，并且减小了所述探测装置的体积，在车辆探测系统的搭建中从根本上解决了施工量大的问题，并且解决了系统运行中的不易维护的问题。由于探测装置具有体积小、自备电池、无线发射的特点，因此可以用于任何环境下的车辆移动探测中，并确保信号的传递的准确。
以上具体实施方式仅用于说明本发明，而非用于限定本发明。
Claims (10)
1.一种无线车辆静态探测装置，其特征在于包括：
低频信号产生单元，用于产生和输出低频信号；与所述的低频信号产生单元相耦合的低频发射线圈，用于发出低频电磁场；
低频接收线圈，用于接收低频信号；与所述的低频接收线圈相耦合的低频信号处理单元，用于对接收的低频信号进行处理并输出车辆停、放的状态信号；
具有天线的超高频发射单元，用于将所述的车辆状态信号发出；
电子开关单元，用于控制所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源的导通或断开；
电池，用作所述的供电电源。
2.根据权利要求1所述的一种无线车辆静态探测装置，其特征在于，所述的电子开关单元，每隔一定时间Tg输出一个脉冲Tw，使所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源导通Tw的时间；所述的Tg和Tw预先设定。
3.根据权利要求1所述的一种无线车辆静态探测装置，其特征在于，所述的低频信号产生单元包括：
高稳定振荡电路，用于生成一个低频信号；
放大器，用于放大所述的低频信号，推动所述的低频发射线圈。
4.根据权利要求1所述的一种无线车辆静态探测装置，其特征在于，所述的低频信号处理单元包括：
高灵敏放大器，用于放大接收的低频信号；
检测滤波电路，用于对放大后的低频信号进行检测滤波；
车辆状态电路，用于输出车辆状态信号；
编码电路，用于对所述的车辆状态信号进行编码；
超高频发射电路，用于将编码后的车辆状态信号经所述的天线发出。
5.根据权利要求1所述的一种无线车辆静态探测装置，其特征在于，所述的车辆状态信号包括：有车信号和无车信号。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种无线车辆静态探测装置，其特征在于还包括：一非金属材质的外壳。
7.一种无线车辆静态探测系统，其特征在于包括：无线设置在停车车位内的无线车辆静态探测装置，以及能够与所述的无线车辆静态探测装置进行无线通信的接收装置；
所述的无线车辆静态探测装置包括：
低频信号产生单元，用于产生和输出低频信号；与所述的低频信号产生单元相耦合的低频发射线圈，用于发出低频电磁场；
低频接收线圈，用于接收低频信号；与所述的低频接收线圈相耦合的低频信号处理单元，用于对接收的低频信号进行处理并输出车辆状态信号；
具有天线的超高频发射单元，用于将所述的车辆状态信号发出；
电子开关单元，用于控制所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源的导通或断开；
电池，用作所述的供电电源；
所述的接收装置包括：
接收单元，用于接收从所述的超高频发射单元发出的车辆状态信号；
解码单元，用于对所述的车辆状态信号进行解码；
显示单元，用于显示车辆状态。
8.根据权利要求7所述的一种无线车辆静态探测系统，其特征在于，所述的电子开关单元，每隔一定时间Tg输出一个脉冲Tw，使所述的低频信号产生单元、低频信号处理单元、超高频发射单元与供电电源导通Tw的时间；所述的Tg和Tw预先设定。
9.根据权利要求7所述的一种无线车辆静态探测系统，其特征在于，
所述的低频信号产生单元包括：
高稳定振荡电路，用于生成一个低频信号；
放大器，用于放大所述的低频信号，推动所述的低频发射线圈；
所述的低频信号处理单元包括：
高灵敏放大器，用于放大接收的低频信号；
检测滤波电路，用于对放大后的低频信号进行检测滤波；
车辆状态电路，用于输出车辆状态信号；
编码电路，用于对所述的车辆状态信号进行编码；
超高频发射电路，用于将编码后的车辆状态信号经所述的天线发出。
10.根据权利要求7所述的一种无线车辆静态探测系统，其特征在于，一个所述的接收装置能够接收多个所述无线车辆静态探测装置发出的无线信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520005696 CN2783449Y (zh) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 一种无线车辆静态探测装置及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520005696 CN2783449Y (zh) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 一种无线车辆静态探测装置及系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2783449Y true CN2783449Y (zh) | 2006-05-24 |
Family
ID=36768432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520005696 Expired - Fee Related CN2783449Y (zh) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 一种无线车辆静态探测装置及系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2783449Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106663371A (zh) * | 2014-05-21 | 2017-05-10 | 环球城市电影有限责任公司 | 用于跟踪停车场结构和交叉口中的交通工具的系统和方法 |
| CN108806279A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-11-13 | 武汉经纬视通科技股份有限公司 | 一种基于地磁微波双模检测的车位识别系统 |
-
2005
- 2005-03-16 CN CN 200520005696 patent/CN2783449Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106663371A (zh) * | 2014-05-21 | 2017-05-10 | 环球城市电影有限责任公司 | 用于跟踪停车场结构和交叉口中的交通工具的系统和方法 |
| CN108806279A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-11-13 | 武汉经纬视通科技股份有限公司 | 一种基于地磁微波双模检测的车位识别系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106787249B (zh) | 电动汽车动态多级无线充电系统 | |
| CN202025396U (zh) | 户外沙井防盗防损警情系统 | |
| CN1897717A (zh) | 轮胎气压/温度监测系统及装有该系统的车辆 | |
| CN201918016U (zh) | 一种交通故障远程监控装置 | |
| CN203368833U (zh) | 基于ZigBee技术的无线互联式LED路灯管理系统 | |
| CN103352816A (zh) | 交通道路上多模式能量采集系统 | |
| CN2783449Y (zh) | 一种无线车辆静态探测装置及系统 | |
| CN2831265Y (zh) | 电子不停车收费短程通讯系统中路旁单元的微波模块 | |
| CN103448675A (zh) | Peps智能钥匙及其控制方法 | |
| CN201573616U (zh) | 一种多功能车辆防盗器 | |
| CN201698029U (zh) | 新型滑坡实时无线监测系统 | |
| CN201180556Y (zh) | 一种基于无线通信技术的液压支架控制终端 | |
| CN203911983U (zh) | 基于远距离无线数传技术的物联网传感通信系统 | |
| CN203645779U (zh) | 一种智能小车无线监控系统 | |
| CN207403602U (zh) | 一种升降横移类机械式停车设备的有线充电系统 | |
| CN207594755U (zh) | 一种地锁式智能充电桩 | |
| CN103754190A (zh) | 一种用于识别汽车遥控钥匙位置的装置 | |
| CN203405911U (zh) | 一种私人安保系统 | |
| CN208216524U (zh) | 一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统 | |
| CN203455939U (zh) | 一种无线遥控led蓝牙音箱、遥控装置及系统 | |
| CN2678255Y (zh) | 一种可透过15m地层的编码信号无线发射与接收器 | |
| CN201573618U (zh) | 一种专用升级型防盗器 | |
| CN202083922U (zh) | 一种砖机远程终端控制装置 | |
| CN211521426U (zh) | 一种矿用绞车安装定位仪 | |
| CN203910027U (zh) | 基于信号灯落地机箱外壳为介质的无线地磁信号传输系统和无线通信信号传输系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHANGHAI ZHONGJIAO INTELLIGENT SYSTEMS ENGINEERIN Free format text: FORMER OWNER: ZHANG BIN; PATENTEE Effective date: 20070511 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20070511 Address after: 201401 No. 1350 Fu Gang Road, Shanghai, Fengxian District Patentee after: Shanghai Zhongjo Deliver System Engineering Co., Ltd. Address before: 066000 27-3-12, unity zone, Qinhuangdao harbor, Hebei Co-patentee before: Zhang Qiang Patentee before: Zhang Bin |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060524 |