CN2780270Y - 动力滑板的控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种动力滑板的控制装置：控制装置的电机控制电路和信号接收电路设于动力滑板上，控制装置的信号电路设于控制器中：所述的信号电路与信号接收电路间采用感应传输。由于信号电路与信号接收电路间采用感应传输，控制器由操作者拿在手中，当操作者在有效感应距离内，便可对动力滑板进行控制，当操作者在有效感应距离之外，不能对动力滑板进行控制，动力滑板便自动停车，防止操作者不在滑板上，滑板失控狂奔问题出现，大大提高了动力滑板的安全性，且控制装置结构简单。

Description

动力滑板的控制装置
技术领域
本实用新型涉及动力滑板的一种部件，特别涉及一种动力滑板的控制装置。
背景技术
目前，为防止动力滑板失控狂奔，中国专利99123597.5号便公开了一种动力滑板。在该技术方案中，在动力滑板上设有可测出垂直重量施加的加重测量装置，及当测出重量施加时允许推进力产生装置产生推进力的控制装置。控制装置采用无线电控制器。其可达到防止动力滑板失控狂奔的作用。由于设有加重测量装置，使得控制装置结构复杂，制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、使用安全的动力滑板的控制装置。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种动力滑板的控制装置；控制装置的电机控制电路和信号接收电路设于动力滑板上，控制装置的信号电路设于控制器中；所述的信号电路与信号接收电路间采用感应传输。由于信号电路与信号接收电路间采用感应传输，控制器由操作者拿在手中，当操作者在有效感应距离内，便可对动力滑板进行控制，当操作者在有效感应距离之外，不能对动力滑板进行控制，动力滑板便自动停车，防止操作者不在滑板上，滑板失控狂奔问题出现，大大提高了动力滑板的安全性，且控制装置结构简单。
本实用新型中，所述的信号电路与信号接收电路间有效感应距离小于3米。最好采用有效感应距离小于1米。采用以上有效感应距离，实现操作者在滑板上可进行操作，操作者不在滑板上便不能进行操作的目的。
本实用新型中，所述的信号电路包括：与信号数据单片机相连的档位信号按键和速度指令电位器，感应信号发生器及发射天线。由于设有档位信号按键和速度指令电位器，本实用新型的动力滑板具有不同的车速。
本实用新型中，所述的信号接收电路包括：与接收天线相连的信号处理器，信号处理器通过信号处理单片机将控制号传输至电机控制电路。采用单片机处理接收信号，可缩小信号接收电路的体积，同时使信号接收电路和电机控制电路工作更可靠。
附图说明
图1是本实用新型使用状态图。
图2是本实用新型实施例1信号电路示意图。
图3是本实用新型实施例1信号接收电路示意图。
具体实施方式
如图1所示：本实施例动力滑板的控制装置的电机控制电路1和信号接收电路2设于动力滑板3上，控制装置的信号电路设于控制器4中。信号电路与信号接收电路间采用感应传递。信号电路与信号接收电路间有效感应距离小于1米。
由于信号电路与信号接收电路间采用感应传递，控制器由操作者拿在手中，当操作者在有效感应距离内，可对动力滑板进行控制，当操作者在有效感应距离之外，不能对动力滑板进行控制，动力滑板便自动停车，大大提高了动力滑板的安全性，且控制装置结构简单，制造成本低。
如图2所示：本实施例的信号电路包括：与信号数据单片机5相连的档位信号按键6和速度指令电位器7，感应信号发生器8及发射天线9。
如图3所示：本实施例的信号接收电路包括：与接收天线10相连的信号处理器11，信号处理器通过信号处理单片机12将控制号传输至电机控制电路13。
图2、图3给出的仅是实现本实用新型目的的个例，任何动力滑板上在信号电路与信号接收电路间采用感应传输的形式，都应理解为未脱离本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种动力滑板的控制装置；控制装置的电机控制电路和信号接收电路设于动力滑板上，控制装置的信号电路设于控制器中；其特征在于：所述的信号电路与信号接收电路间采用感应传输。
2.根据权利要求1所述的动力滑板的控制装置；其特征在于：所述的信号电路与信号接收电路间有效感应距离小于3米。
3.根据权利要求1所述的动力滑板的控制装置；其特征在于：所述的信号电路与信号接收电路间有效感应距离小于1米。
4.根据权利要求1所述的动力滑板的控制装置；其特征在于：所述的信号电路包括：与信号数据单片机相连的档位信号按键和速度指令电位器，感应信号发生器及发射天线。
5.根据权利要求1所述的动力滑板的控制装置；其特征在于：所述的信号接收电路包括：与接收天线相连的信号处理器，信号处理器通过信号处理单片机将控制号传输至电机控制电路。
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