CN2771009Y - 汽车轮胎压力温度监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够自动调节数据发送时间间隔、实现轮胎换位设定和报警门限设定且能轮流显示不同轮胎的温度和压力的汽车轮胎压力温度监测系统，包括安装在车厢内的主机和安装在轮胎内部的传感发射装置，所述的传感发射装置包括数据采集模块和双向无线射频通信模块，双向无线射频通信模块将数据采集模块采集到的轮胎压力数据传输至主机的数据接收/发射模块，通过主机的人机交互模块显示出来。

Description

汽车轮胎压力温度监测系统

技术领域

本实用新型涉及一种压力温度监测系统，尤其涉及汽车轮胎压力温度监测系统。

背景技术

现在市场上有多种汽车轮胎压力检测装置，用于对汽车各个轮胎的压力进行实时检测并报告给司机，使其能够掌握各个轮胎压力的变化，并以此为依据做出判断和处理，从而达到保护司机和乘客安全的目的，但在现有的轮胎压力检测装置中仍存在一些问题。

首先，现有的汽车轮胎压力检测装置都需要汽车运行到一定速度才可以正常工作，这就导致当汽车长时间停车后由于轮胎泄漏而产生轮胎压力下降的情况不能及时反馈给司机知晓；其次，现有的汽车轮胎压力检测装置都是定时的发送数据，不能根据轮胎压力和温度的变化自动调整数据发送的时间间隔；最后，现有的汽车轮胎压力检测装置都是单向无线射频(RF)通信，无法从根本上解决轮胎换位设定、报警门限的设定等问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足之处，提供一种能够自动调节数据发送时间间隔、实现轮胎换位设定和报警门限设定且能轮流显示不同轮胎的温度和压力的汽车轮胎压力温度监测系统。

本实用新型包括安装在车厢内的主机和安装在轮胎内部的传感发射装置，所述的传感发射装置包括数据采集模块和双向无线射频通信模块，双向无线射频通信模块将数据采集模块采集到的轮胎压力数据传输至主机的数据接收/发射模块，通过主机的人机交互模块显示出来。

所述的传感发射装置还包括MCU微处理器，传感发射装置之数据采集模块和双向无线射频通信模块通过所述的MCU微处理器相连接；传感发射装置之数据采集模块是一带有模数转换器的数字式压力温度传感器；所述的主机还包括MCU微处理器，主机之数据接收/发射模块和人机交互模块通过所述的MCU微处理器相连接。

由于本实用新型采用了双向RF无线通信技术，因此与现有技术相比，可以实现对轮胎进行换位后轮胎ID设定、轮胎报警门限设定、根据轮胎的工作状况自动调节传感发射装置的发射时间间隔。

附图说明

图1是本实用新型之传感发射装置的结构示意图；

图2是本实用新型之主机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1、图2对本实用新型作进一步详述。

本实用新型汽车轮胎压力温度监测系统包括安装在车厢内的主机和安装在轮胎内部的传感发射装置，每个轮胎都安装一个传感发射装置，可以与主机双向通信。

传感发射装置包括数据采集模块、双向无线射频(RF)通信模块、MCU微处理器和电源。数据采集模块采用的是一个带有模数转换器(A/D)的数字式压力温度传感器，这种数字式压力温度传感器是专门为轮胎压力温度监测而设计生产的专用集成电路，具有低功耗、性能可靠、应用灵活的特点。双向无线射频(RF)通信模块采用的是一个双向无线射频(RF)发射/接收装置。MCU微处理器采用的是指令总线和数据总线分开的哈佛双总线结构，可以有效的避免瓶颈现象。电源为数字式压力温度传感器、双向无线射频(RF)发射/接收装置和MCU微处理器供电。数字式压力温度传感器和双向无线射频(RF)发射/接收装置通过MCU微处理器连接起来，数字式压力温度传感器采集到的轮胎的压力和温度数据经MCU微处理器处理后传送给双向无线射频(RF)发射/接收装置，双向无线射频(RF)发射/接收装置中有一双向无线射频芯片，该芯片在将轮胎压力、温度数据调制后，以无线射频信号发射给主机的数据接收/发射模块。

主机包括数据接收/发射模块和人机交互模块，数据接收/发射模块包括MCU微处理器、双向无线射频(RF)发射/接收装置、人机接口和电源，其中双向无线射频(RF)发射/接收装置中有一无线射频芯片，该无线射频芯片接收到传感发射装置发出的无线射频信号后，将其解调成MCU微处理器可以识别的二进制代码，即轮胎压力、温度数据，然后经MCU微处理器处理后送入人机交互模块，显示在人机交互模块的LCD显示屏上，供司机阅读。电源为双向无线射频(RF)发射/接收装置、MCU微处理器供电，可以选用车载电源或高容量的锂电池。

如果轮胎压力、温度数据没有超出报警门限值，则正常显示；若该数据超出报警门限值，则发出报警指示声音，同时点亮报警指示灯(红色)，其相应的报警轮胎和报警类型的标志在LCD显示屏上点亮，提醒司机注意，若数字式压力温度传感器连续多次采集到的某轮胎压力数据呈线性下降，即使该轮胎压力没有达到报警门限，也认为当前该轮胎漏气，在LCD显示屏上点亮漏气的报警标志，同时发出报警指示声音，点亮报警指示灯(红色)。

因为不同的汽车，轮胎压力会有不同，即使是同一轮胎在不同环境下的运行压力也是不一样的，所以司机要根据车型、轮胎类型和环境的不同进行轮胎压力报警门限的设定，这可以通过人机交互模块的键盘来实现。

由于传感发射装置直接安装在轮胎内部，整个装置只是靠锂电池供电，更换电池就比较麻烦，所以要求数据采集模块和双向无线射频(RF)通信模块中各个部分的功耗很低。本实用新型所选择的双向无线射频芯片，具有外部扩展电路简单、工作功耗低，使用寿命长、工作环境温度范围宽，适应汽车轮胎的环境，自带锁相环(PLL)，工作频率稳定，数据传输可靠的优点，可以满足使用需要。

在实际使用中，需要判断当时传输到主机的数据是由哪一个轮胎内的传感发射装置所发出的，因此需要主机在初始化设定时同时给四个传感发射装置分配不同的ID地址代码，这样主机的数据接收/发射模块在接收到数据时就能分辨出该数据是由哪个轮胎中的传感发射装置所发出的。另外如果多辆汽车都安装有本实用新型汽车轮胎压力温度监测系统，那么在行驶中这些车发生错车、并行等情况时，就需要分辨出传输到主机的数据是否是由本车轮胎中安装的传感发射装置所发出的，解决方案是在主机进行初始化设定时就给该轮胎压力温度监测系统自动分配一个组码，在传感发射装置所发射的信号中加上自己的组码，这样主机就可以进行识别，避免了与其他汽车中安装的同种轮胎压力温度监测系统出现干扰现象。另外还可以在传感发射装置所发射的信号中加上校验码，主机收到信号后可以判断发送来的信号是不是自己的，若是，则经过MCU处理器处理后在人机交互模块的LCD显示屏上显示，若不是，则抛弃，继续等待。

为了便于大批量生产的需要，所有传感发射装置在出厂时都未进行ID地址代码设定。在安装之前再逐一对传感发射装置进行ID地址代码的设定(ID地址代码由内部时钟随机产生)，同时根据所使用的轮胎型号设定轮胎的标准压力值。在传感发射装置上设有短接接口，用来初始化和调试传感发射装置。

汽车轮胎在使用了一段时间后需要进行前后左右对调来减少轮胎的磨损，这时除了需要实现轮胎换位后数据显示位置的正确以外，还要能够对轮胎报警门限进行重新设定，因为前后轮胎的压力值是不一样的。换位设定需要把轮胎的气压放至低于0.2Bar，系统自动启动换位模式，这时可以根据不同的轮胎压力标准来设定轮胎报警门限值，这需要根据不同型号轮胎标准压力值来设定。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎压力温度监测系统，包括安装在车厢内的主机和安装在轮胎内部的传感发射装置，其特征在于，所述的传感发射装置包括数据采集模块和双向无线射频通信模块，双向无线射频通信模块将数据采集模块采集到的轮胎压力数据传输至主机的数据接收/发射模块，通过主机的人机交互模块显示出来。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力温度监测系统，其特征在于，所述的传感发射装置还包括MCU微处理器，传感发射装置之数据采集模块和双向无线射频通信模块通过所述的MCU微处理器相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力温度监测系统，其特征在于，传感发射装置之数据采集模块是一带有模数转换器的数字式压力温度传感器。

4.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力温度监测系统，其特征在于，所述的主机还包括MCU微处理器，主机之数据接收/发射模块和人机交互模块通过所述的MCU微处理器相连接。

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