CN2763122Y - 车船搭载式免能源加热保温箱 - Google Patents
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Abstract
一种车船搭载式免能源加热保温箱，主要由内胆、外壳、紫铜管、散热片构成，形状为正方体或长方体。内胆的底面凹进1.5cm，嵌装板翼式的散热器。底面散热器紫铜管一端口从发动机接入循环冷却水，另一端随着内胆外壁四侧盘绕而上至内胆上口后，垂直向下，与进水管平行而出外壳。紫铜管与外壁用焊锡固定。内胆装入外壳中，内胆与外壳的间隙均为3cm，用隔热材料充填，塑料磁性门封固定在箱盖与箱体的结合面上，并用钢铰链与箱体固定。本实用新型主要是利用车船发动机的循环冷却水热量在加热保温箱内散热使箱内食品吸热升温至70－90摄氏度，并能在发动机熄火后使箱内温度在60摄氏度以上保持3小时。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及加热保温箱，尤其是一种是吸收利用车船发动机循环冷却水的热量来使食品、饮品等加热保温的一种车船搭载式免能源加热保温箱。
背景技术
到目前为止国内外还没有利用吸收车船发动机循环冷却水的热量来加热保温食品、饮品，使之得到某一恒定温度的加热保温工具。车船搭载式免能源加热保温箱填补了这一空白。
发明内容
为了解决停车停船难，吃饭三餐不均，无固定时间，而致使驾驶员十个有九个有胃病的情况，特别是大城市的出租车停顿不方便，稍不当心就会违规被罚，本实用新型提供一种不需要消耗任何外加能源，利用吸收车船发动机循环冷却水的热量来设计制造的用来加热食品、饮饮品等的加热保温工具。本实用新型车船搭载式免能源加热保温箱，是针对车船来设计的，该产品只要车船的发动机启动运转，使循环冷却水达到正常的水温，反复加热、保温箱内食品、饮品能够保持在80-90摄氏度，在达到正常水温后，发动机关闭，该温度也能够保持在60摄氏度3小时以上，且安装方便，对车船无任何的影响，方便，经济，实用。
本实用新型要解决的技术问题所采用的技术方案是：1.该实用新型车船搭载式免能源加热保温箱的容积大小规格不一，形成一个系列产品，该加热保温箱由内胆和外壳组成，内胆和外壳的间隙用隔热材料填充，内胆用0.6-0.8mm的不锈钢薄板或紫钢板冲压焊接而成，形状为正方体，底面向上凹陷1.5cm，不得渗漏，另一个面为盖，另外制作安装。内胆的外壁四侧流循环冷却水的紫钢水管自底面向上盘缠而上，用焊锡或抱箍或点焊紧紧地贴焊在内胆的外壁上。底面循环冷却水的紫钢水管串上散热片构成板翼式散热器，装入内胆的底面凹陷内。散热片必须平整的紧贴在内胆的外底面，以增加散热量。循环冷却水的循环方向自底部至四侧壁的上部，由下向上循环，进水口和出水口均设在保温箱侧面靠底部位置。2.加热保温箱的外壳用0.6-0.8mm的薄铁板冲压焊接而成，外表面或喷漆或镀锌，形状与内胆相同，但底面是平的，不需凹进，内胆和外壳的间隙为3cm，循环冷却水的紫铜水管规格按加热保温箱的容积大小而定。3.加热保温箱的盖也分为内外二层，外壳为0.6-0.8mm的薄铁冲压焊接而成，内层和外壳的间隙为3cm，用隔热材料填充。在盖与箱体的接合面装上塑料门封条，加上塑料磁条的磁性门封，以确保一定的密封性、保温性。箱盖在箱体上的固定方式用钢制的合页，并装上固定的锁扣。4.该实用新型加热保温箱，轿车用的将其固定安装在后备箱内，大客车、货车、船等用的则可以任意选择位置安装，但有一点应该注意的是尽可能安装在离发动机较近的位置，从发动机到加热保温箱的循环水管必须套上隔热套管以防止热量过多的散失。5.本实用新型车船搭载式免能源加热保温箱的箱内温度与发动机的循环冷却水的温度相当，为80-100摄氏度。
本实用新型的有益效果是：不需外加能源，利用发动机的循环冷却水热量加热并保温食品、饮品，使广大的车船驾驶员以及大客车、船上的乘客能够随时吃到自带可口，热乎乎的饮食品，使驾驶员能够少食多餐，彻底解决患胃下坠胃病的通病。
附图说明
图1是本实用新型车船搭载式免能源加热保温箱的构造示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的车船搭载式免能源加热保温箱由内胆1、外壳、盖、紫钢管2和散热片组成。内胆1和外壳的间隙用隔热材料填充，内胆1用0.6-0.8mm的不锈钢薄板或紫钢板冲压焊接而成，形状为正方体.底面向上凹陷1.5cm，不得渗漏，另一个面为盖，另外制作安装，内胆1的外壁四侧流循环冷却水的紫钢水管用焊锡或抱箍或点焊紧紧地贴焊在内胆1的外壁上，散热片必须平整的紧贴在内胆1的外底面，以增加散热量。循环冷却水的循环方向自底部至四侧壁的上部，由下向上循环，进水口1和出水口2均设在保温箱侧面靠底部位置。加热保温箱的外壳用0.6-0.8mm的薄铁板冲压焊接而成，外表面或喷漆或镀锌，形状与内胆相同，但底面是平的，不需凹进，内胆和外壳的间隙为3cm，循环冷却水的紫铜水管2规格按加热保温箱的容积大小而定。加热保温箱的盖也分为内外二层，外壳为0.6-0.8mm的薄铁冲压焊接而成，内层和外壳的间隙为3cm，用隔热材料填充。在盖与箱体的接合面装上塑料门封条，加上塑料磁条的磁性门封，确保一定的密封性、保温性。箱盖在箱体上的固定方式用钢制的合页，并装上固定的锁扣。本实用新型加热保温箱的箱内温度与发动机的循环冷却水的温度相当，为80-100摄氏度。
Claims (2)
1.一种车船搭载式免能源加热保温箱，其特征是：包括内胆、外壳、盖和散热片；冷却水管自底面向上盘缠而上，再沿侧壁向下与进水管口平行出外壳；进水口和出水口均设在保温箱侧面靠底部位置；底面循环冷却水管串上散热片构成板翼式散热器，板翼式散热器装入内胆的底面凹陷内；内胆和外壳之间设有保温间隙，箱盖的内层与外壳的间隙也设有保温间隙，间隙中充填隔热材料；盖与箱体的接合面装有塑料门封条和塑料磁条的磁性门封；箱盖在箱体上用钢制的合页连接，并装有固定的锁扣。
2.根据权利1要求所述的车船搭载式免能源加热保温箱，其特征是：内胆用不锈钢薄板或紫铜薄板冲压焊接构成，外壳用薄铁板冲压焊接构成，外壳外表面喷漆或镀锌，内胆的底面凹进1.5cm，循环冷却水管为紫钢管，紫钢管与板翼式散热器用焊锡固定在底部内胆外侧凹陷内，内胆和外壳的间隙3cm，箱盖的内层与外壳的间隙也为3cm。
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| CN101628552B (zh) * | 2009-08-05 | 2011-06-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车食品加热保温装置 |
| CN110963156A (zh) * | 2020-01-06 | 2020-04-07 | 南京工业大学 | 一种应用于食堂短途配送的辐射传热保温箱及其工作方法 |
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2004
- 2004-02-11 CN CN 200420004079 patent/CN2763122Y/zh not_active Expired - Fee Related
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