CN2756840Y - 涡轮增压调节执行器 - Google Patents
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Abstract
一种涡轮增压调节执行器，包括阀体、进气管、膜片、弹簧、膜片托架、拉杆、拉杆座组成，拉杆与膜片托架固接，拉杆在阀体的出口处设有一个导向套，拉杆穿过拉杆座、弹簧设在膜片托架构成的弹簧座内，阀体盖上设有两个螺钉，阀体的端面固定一块圆形盖板，二个螺钉固定于阀体和盖板之间。本实用新型能在轿车、中巴车、三菱车等车型上的正常使用，弹簧在工作中压力稳定，大大增加调节执行器在工作时的散热能力。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压调节执行器，即排气调节器，尤其是小型机动车包括汽油发动机涡轮增压器用的调节执行器。
二、背景技术
带涡轮增压器的发动机可以提高发动机的低速扭矩，使发动机的加速性能及汽车爬坡性能提高，同时降低排气烟度，控制发动机高工况时气缸内的爆发力过高、热负荷过高而损坏，从而提高发动机的寿命，所以带排气调节器的增压发动机的优越性。
排气调节执行器是一止回阀，在发动机低负荷时排气调节器的阀片完全关闭，发动机排出的废气全部通过涡轮，使发动机的低速低负荷运行时外特性通过增压器压气机的高效区，从而发动机的燃油消耗和排放达到较好的水平，当发动机达到设定的高工况时，发动机排出的燃气旁通一部分，使增压器的转速得到控制，使气缸内压力控制在安全范围内，膜片用橡胶及织物骨架制成，耐温及良好的耐久性，保证30万次开合试验。排气调节执行器的结构是，包括上下阀体盖、进气管、膜片、弹簧、膜片托架、拉杆、拉杆座等组成，拉杆与膜片托架固接，拉杆穿过拉杆座、弹簧设在膜片托架构成的碗内。但阀体盖上设有两个螺钉从阀体内壁穿出，螺钉会使弹簧座和上阀体之间的面与面不完全贴合而产生晃动，从而使弹簧在工作中压力不够稳定。此外，弹簧设在膜片托架构成的碗即弹簧座仍有改进的余地。
三、发明内容
本发明的目的是：对发动机涡轮增压器用的排气调节执行器专门设计，同时使弹簧在工作中压力稳定，本实用新型的目的还在于大大增加调节执行器在工作时的散热能力。
本实用新型的目的是这样实现的：一种排气调节执行器，包括阀体、进气管、膜片、弹簧、膜片托架、拉杆、拉杆座组成，拉杆与膜片托架固接，拉杆在阀体的出口处设有一个导向套，拉杆穿过拉杆座、弹簧设在膜片托架构成的弹簧座内，阀体端面上设有两个螺钉，阀体盖的端面固定一块圆形盖板，二个螺钉固定于阀体和盖板之间。
本实用新型的进一步改进是：阀体的出口处设有的导向套为毛毡结构。其改进还包括在阀体的侧圆柱面上增加一个直径2-8mm的小孔。
本实用新型的特点是：这是一种小型机动车包括汽油发动机涡轮增压器，能在轿车、中巴车、三菱车等车型上的正常使用，增加一个直径2-8mm的小孔可以使散热效果得到改善；而导向套为毛毡结构是将现有的硬塑料的材料的改进而成，根据实际工作情况，拉杆两端已经固定，中间的导向并没有任何作用，反而使散热效果变差，而且本来的导向套结构限制了拉杆的运动(除了轴向可以自由运动)，这样就使调节执行器在装上涡轮增压器时调整位置及配合有困难。而毛毡结构能有很好的防尘效果，散热效果比导向套好。另外使拉杆的回转自由度增大，有利于增压器装配过程中的配合位置的调整。固定的圆形盖板可以美化外观，又避免了螺钉置于阀体内侧时使得弹簧在工作中压力不够稳定。现在螺钉外置后，就消除了这种不利因素，使弹簧在工作中产生的力平衡过渡，拉杆的轴向运动平稳，从而使增压器处于最佳工作状态。本实用新型体积小，用此装置使排气调节更好。从多方面大大增加了调节执行器在工作时的散热能力。从而保证可靠的工作，延长调节执行器的使用寿命。
四、附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
阀体1、螺钉2、拉杆3、毛毡4、圆形盖板5、弹簧座6、小孔7。
五、具体实施方式
调节执行器的内部结构图参见附图，拉杆与膜片托架固接，阀内设有套上拉杆的弹簧座，弹簧套在拉杆上，进气管设在阀体的侧部。在本实施例中，圆形盖板5焊接在阀体端面上、螺钉2被固定在圆形盖板5和阀体端部之间、毛毡4可采用羊毛毡、圆形盖板5是金属盖板。阀体的出口处设有的毛毡结构主要为了防尘，又不过分限制拉杆的运动。
为了更便于安装，本实用新型的拉杆的端部与调节套管的连接部位以螺纹连接。阀体的侧圆柱面上增加一个直径2-8mm的小孔，更好的是3-5mm的小孔。但视配套的发动机，需要散热的量也不同。
Claims (3)
1、一种涡轮增压调节执行器，包括阀体、进气管、膜片、弹簧、膜片托架、拉杆、拉杆座组成，拉杆与膜片托架固接，拉杆在阀体的出口处设有一个导向套，拉杆穿过拉杆座、弹簧设在膜片托架构成的弹簧座内，阀体端面上设有两个螺钉，其特征是阀体的端面固定一块圆形盖板，二个螺钉固定于阀体和盖板之间。
2、根据权利要求1所述的涡轮增压调节执行器，其特征是阀体的出口处设有的导向套为毛毡结构。
3、根据权利要求1所述的涡轮增压调节执行器，其特征是在阀体的侧圆柱面上设有一个直径2-8mm的小孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420079611 CN2756840Y (zh) | 2004-09-20 | 2004-09-20 | 涡轮增压调节执行器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200420079611 CN2756840Y (zh) | 2004-09-20 | 2004-09-20 | 涡轮增压调节执行器 |
Publications (1)
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| CN2756840Y true CN2756840Y (zh) | 2006-02-08 |
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ID=35965226
Family Applications (1)
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| CN 200420079611 Expired - Fee Related CN2756840Y (zh) | 2004-09-20 | 2004-09-20 | 涡轮增压调节执行器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2756840Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102011641A (zh) * | 2009-09-08 | 2011-04-13 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于操作涡轮增压器的方法和控制器 |
| CN102434706A (zh) * | 2011-12-12 | 2012-05-02 | 浙江中控流体技术有限公司 | 一种气动薄膜调节阀 |
| CN107131177A (zh) * | 2016-02-29 | 2017-09-05 | 汉捷机械部件（常州）有限公司 | 一种抗脉冲执行器 |
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2004
- 2004-09-20 CN CN 200420079611 patent/CN2756840Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102011641A (zh) * | 2009-09-08 | 2011-04-13 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于操作涡轮增压器的方法和控制器 |
| CN102434706A (zh) * | 2011-12-12 | 2012-05-02 | 浙江中控流体技术有限公司 | 一种气动薄膜调节阀 |
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