CN2742404Y - 一种动态车辆质量检测传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种动态车辆质量检测传感器，它是由压力感应单元、位于其上方的传力板，位于其下方的承力板及将压力感应单元的其余空间填满的绝缘密封层组成。预紧螺栓既是将传力板、承力板及置于它们之间的压力感应单元紧密地联结在一起的连接部件又是压力感应单元预紧力的调节装置。使其预紧力稳定，温度误差小，响应频率宽，工作性能稳定，信号准确，提高传感器工作质量，具有体积小、结构合理和工作可靠，可满足对载重车辆各种运行速度条件下的质量信号拾取输出。

Description

一种动态车辆质量检测传感器

技术领域

本实用新型涉及公路运输车辆质量检测系统的传感器。特别是涉及一种车辆运行过程中的传感器，适用于公路运输车辆的动态监测管理系统。而成为一种具有相当实用性及先进性的新设计.

背景技术

当前现有常见的车辆动态质量检测传感器主要有以下几种：

1、压电薄膜轴式传感器

压电薄膜轴式传感器由金属编织芯线、压电材料和金属外壳制成同轴结构。其特点是体积小，安装简便；缺点是受温度影响大，且其径向各方受力均有响应造成测量结果偏差较大。

2、弯板式传感器

弯板式传感器多是利用应变电阻膜压阻效应制成的传感器。其特点是能够测量车辆在静态或低速条件下的质量，但其响应能力不能满足正常速度运行车辆的检测要求，只能将车辆限制在很低的速度条件下检测，影响公路车辆的正常运行秩序和效率。

3、模块式石英传感器

其由承载垫、合金型材、石英元件和绝缘填充材料构成。其特点是具备石英传感器自身具备的无信号漂移、不受温度影响、响应频率宽，能在较宽的车速范围内检测车辆质量的优点。但也有制作工艺难度大、预紧力无法调整，且其工字型结构在车轮滚压时产生的扭曲力矩会使铝合金结构疲劳可能导致预紧力变化等缺陷。

随着公路建设的迅速发展，汽车运输市场亟待规范。汽车超限运输不但具有巨大的安全隐患，还给道路造成严重的损害。既不能影响通行效率，又不能放过违规车辆，这就给车辆动态管理系统提出了新的要求，而车辆动态质量检测系统的基础就是高品质、高性能、低成本的传感器。

由此可见，上述现有的常见的车辆动态质量检测传感器在实际制造与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决常见的车辆动态质量检测传感器存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

鉴于上述现有的常见的车辆动态质量检测传感器存在的缺陷，本设计人基于长期的实践经验及专业知识，经反复研究设计出新型结构的车辆动态质量检测传感器，并经多次样品制作和反复试验，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的模块式石英传感器的结构存在的缺陷，而提供一种新型结构的一种动态车辆质量检测传感器，所要解决的技术问题是使其保证传力结构对石英压电晶体的预紧力稳定，提高传感器工作质量，从而更加适于实用。

本实用新型的另一目的在于，克服现有的模块式石英传感器工艺难度大，预紧压力无法调整的缺陷，提供一种动态车辆质量检测传感器，所要解决的技术问题是使其预紧压力可调整，降低工艺成本，工作可靠，从而更加适于实用。

本实用新型的再一目的在于，克服现有的应变电阻膜压力传感器体积大，响应能力差，只能应用于低车速的检测，对环境温度敏感的缺陷，提供一种动态车辆质量检测传感器，所要解决的技术问题是使其体积小，结构简单，温度误差小，响应频率宽，工作性能稳定，信号准确，可满足对载重车辆各种运行速度条件下的质量信号拾取输出，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种动态车辆质量检测传感器.它主要由传力板、屏蔽套、绝缘套、压电元件、传力片、绝缘密封层、锚栓孔、承力板、预紧螺栓、路面仿真层所组成。其中：压电元件置于传力片中间，外侧是绝缘套，它们共同组成压力感应单元。压力感应单元的上方为传力板，下方为承力板，绝缘密封层将压力感应单元的其余空间填满。预紧螺栓将传力板和承力板及置于它们之间的一个以上的压力感应单元紧密地联结在一起。锚栓孔分布于承力板底部两外侧，用于地基连接。路面仿真层粘接在传力板之上。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的所述的一种动态车辆质量检测传感器，其中所述的所述传力板和承力板为刚性金属构件，每隔15-20mm安装一个感应单元有压电元件、绝缘套和屏蔽套组成的压力感应单元。预紧螺栓既是将传力板和承力板及置于它们之间的压力感应单元紧密地联结在一起的连接部件又是压力感应单元预紧力的调节装置。

经由上述可知，本实用新型它是由压力感应单元、位于其上方的传力板，位于其下方的承力板及将压力感应单元的其余空间填满的绝缘密封层组成。预紧螺栓既是将传力板、承力板及置于它们之间的压力感应单元紧密地联结在一起的连接部件又是压力感应单元预紧力的调节装置。使其预紧力稳定，温度误差小，响应频率宽，工作性能稳定，信号准确，提高传感器工作质量，具有体积小、结构合理和工作可靠，可满足对载重车辆各种运行速度条件下的质量信号拾取输出。

借由上述技术方案，本实用新型一种动态车辆质量检测传感器，保证传力结构对石英压电晶体的预紧力稳定，提高传感器工作质量，具有体积小、结构合理和工作可靠的优点。本实用新型在使用时完全没有现有的三类传感器所存在的缺陷，而且可以使得本实用新型结构温度误差小，响应频率宽，工作性能稳定，信号准确，可满足对载重车辆各种运行速度条件下的质量信号拾取输出。因此可达到相当的实用性，并具有产业上的广泛利用价值，兹将本实用新型的优点具体说明如下：

1、本实用新型结构简单合理，加工工艺容易实现，从而可降低成本，有益于大面积的推广应用。

2、本实用新型使用预紧螺栓将传力板和承力板及多个压力感应单元紧密地联结为一体，，预紧压力可调整，有效克服了传感器在低频率使用时的非线性缺点。

3、用屏蔽套、绝缘密封层等多层绝缘材料和工艺处理，确保本实用新型具有良好绝缘性能、抗噪声性能和防水密封性能。使其的输出信号质量、可靠性得以保证。

4、本实用新型体积小，外形结构简单，只需在工作路面开出10-15cm宽，深度为本15cm的槽沟即可安装，对路面的破坏小。

5、本实用新型与现有的几种传感器结构区别就在于使传感器的结构合理，温度误差小，响应频率宽，工作性能稳定，信号准确，可满足对载重车辆各种运行速度下的质量信号拾取输出。

6、本实用新型在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合运输管理所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其既未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似产品，既在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，而确实具有新颖性。

7、本实用新型的结构确比现有的几种传感器更具有技术进步性，且其独特的结构特征及功能亦远非现有的几种所可比拟。较现有的几种传感器更具有技术上的进步，并具有增进的多种功效，而确实具有创新性。

8.本发明人对于现有的几种传感器结构、性能和所存在的问题及缺陷了解，而本实用新型即是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间结构形态上确属创新，而且较现有的几种传感器确实具有相当的增进功效，且较现在已知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。

综上所述，本实用新型特殊结构的一种动态车辆质量检测传感器，具有上述诸多的优点及实用价值，其在空间结构形态上确属创新，较现有的几种传感器产品具有增进的多项功效，且结构简易，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更进一步清楚了解本实用新型的特征及技术内容，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1本实用新型内部结构示意图

图2本实用新型外形示意图

其中：

1：传力板                    2：屏蔽套

3：绝缘套                    4：压电元件

5：传力片                    6：绝缘密封层

7：锚栓孔                    8：承力板

9：预紧螺栓                  10：路面仿真层

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种新型结构的一种动态车辆质量检测传感器，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得一更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

请参阅图1、图2所示，本实用新型较佳实施例的一种动态车辆质量检测传感器，其主要主要由传力板1、屏蔽套2、绝缘套3、压电元件4、传力片5、绝缘密封层6、锚栓孔7、承力板8、预紧螺栓9、路面仿真层10所组成，其中：压电元件4置于传力片5中间，外侧是绝缘套3，它们共同组成压力感应单元，压力感应单元的上方为传力板1，下方为承力板8，绝缘密封层3将压力感应单元的其余空间填满，预紧螺栓9将传力板1和承力板8及置于它们之间的一个以上的压力感应单元紧密地联结在一起，锚栓孔7分布于承力板8底部两外侧，用于地基连接，路面仿真层10粘接在传力板1之上。

其中所述的所述传力板1和承力板8为刚性金属构件，每隔15-20mm安装一个感应单元有压电元件4、绝缘套6和屏蔽套2组成的压力感应单元，预紧螺栓9既是将传力板1和承力板8及置于它们之间的压力感应单元紧密地联结在一起的连接部件又是压力感应单元预紧力的调节装置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1、一种动态车辆质量检测传感器，其特征在于：它主要由传力板(1)、屏蔽套(2)、绝缘套(3)、压电元件(4)、传力片(5)、绝缘密封层(6)、锚栓孔(7)、承力板(8)、预紧螺栓(9)、路面仿真层(10)所组成，其中：压电元件(4)置于传力片(5)中间，外侧是绝缘套(3)，它们共同组成压力感应单元，压力感应单元的上方为传力板(1)，下方为承力板(8)，绝缘密封层(3)将压力感应单元的其余空间填满，预紧螺栓(9)将传力板(1)和承力板(8)及置于它们之间的一个以上的压力感应单元紧密地联结在一起，锚栓孔(7)分布于承力板(8)底部两外侧，用于地基连接，路面仿真层(10)粘接在传力板(1)之上。

2、根据权利要求1所述的一种动态车辆质量检测传感器，其特征在于其中所述的所述传力板(1)和承力板(8)为刚性金属构件，每隔15-20mm安装一个感应单元有压电元件(4)、绝缘套(6)和屏蔽套(2)组成的压力感应单元，预紧螺栓(9)既是将传力板(1)和承力板(8)及置于它们之间的压力感应单元紧密地联结在一起的连接部件又是压力感应单元预紧力的调节装置。