CN2741823Y - 地铁用带脱离装置的直流避雷器 - Google Patents
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Abstract
一种地铁用带脱离装置的直流避雷器，由直流避雷器和脱离装置构成。直流避雷器由圆柱芯体、内绝缘层、外绝缘层、金属封盖和连接螺杆构成；圆柱芯体由电极3、直流非线性电阻片1、电极4及绝缘底座自上而下依次叠加组成，其外侧依次设有内绝缘层6和外绝缘层7；圆柱芯体的上端固定有连接螺杆10和金属封盖8，下端固定有连接螺杆11和金属封盖9；连接螺杆10通过导线连接母线，电极4下侧部固定的连接螺杆12与脱离装置13的螺孔端对接，脱离装置13的螺杆端通过软导线14连接地线。本实用新型集避雷器、绝缘支撑件和脱离装置于一体，通过其下端部的连接螺杆直接安装在塔杆或横担上，不但保护性能好，残压低，耐污秽，通流大，而且机械强度高，抗振能力强，安全防爆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁用带脱离装置的直流避雷器。
背景技术
随着城镇规模的不断扩大和人口的密集居住，传统的汽车公共交通压力越来越大，在大中型城市发展地铁交通是必然的趋势。过去建设的地铁线路大都集中在城市商业集中区，目前随着城市区域的不断扩大，地铁线路开始向远郊及临近城镇延伸，而且地铁也不再局限在地下建设，有相当比例的线路建设在地面，形成地上铁路或高架轻轨铁路，其供电线路不可避免的会遭受雷击。为保护电力牵引机车免受雷击或过电压的侵害，保证城际轻轨铁路安全可靠运行，在地铁供电线路上安装避雷器是非常必要的。现有技术中的同类产品，一般均是通过外加绝缘支撑部件安装固定，机械强度低，抗振能力差，且成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能有效保护地铁电力机车免遭雷电等过电压侵害和保证供电线路安全可靠运行的新型地铁用带脱离装置的直流避雷器。
本实用新型的技术解决方案：一种地铁用带脱离装置的直流避雷器，由直流避雷器和脱离装置构成。直流避雷器由圆柱芯体、内绝缘层、外绝缘层、金属封盖和连接螺杆构成；圆柱芯体由电极【3】、直流非线性电阻片【1】、电极【4】及绝缘底座自上而下依次叠加组成，其外侧依次设有内绝缘层【6】和外绝缘层【7】；圆柱芯体的上端固定有连接螺杆【10】和金属封盖【8】，下端固定有连接螺杆【11】和金属封盖【9】；连接螺杆【10】通过导线连接母线，电极【4】下侧部固定的连接螺杆【12】与脱离装置【13】的螺孔端对接，脱离装置【13】的螺杆端通过软导线【14】连接地线。
所述绝缘底座由绝缘支撑件【2】和金属底座【5】组成，且绝缘支撑件【2】位于金属底座【5】与电极【4】之间，连接螺杆【11】固定在金属底座【5】上。
所述直流非线性电阻片【1】为直流电压用氧化锌非线性电阻片。
所述内绝缘层【6】为环氧树脂和玻璃布复合缠绕组成的绝缘层，由上下两段构成，上段位于电极【3】、直流非线性电阻片【1】及电极【4】外侧的凹槽中，下段位于电极【4】、绝缘支撑件【2】及金属底座【5】外侧的凹槽中。
所述外绝缘层【7】为具有伞裙的高温硫化硅橡胶层，位于内绝缘层【6】外且粘套在圆柱芯体上。
所述脱离装置【13】为热爆式自动脱离装置。
所述绝缘支撑件【2】由有机复合绝缘材料加工制成。
本实用新型与现有技术相比一是集避雷器、绝缘支撑件和脱离装置于一体，可以最大限度地减小体积；二是保护性能好，残压低，耐污秽，通流大；三是可通过其下端部的连接螺杆直接安装在塔杆或横担上，无需外加绝缘支撑部件，机械强度高，抗振能力强，安全防爆。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型直流避雷器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、2对本实用新型作进一步的详细说明。
一种地铁用带脱离装置的直流避雷器，由直流避雷器和脱离装置构成。直流避雷器由圆柱芯体、内绝缘层、外绝缘层、金属封盖和连接螺杆构成；圆柱芯体由电极【3】、直流非线性电阻片【1】、电极【4】、绝缘支撑件【2】和金属底座【5】自上而下依次叠加组成，其外侧的凹槽中由无碱电工用玻璃布与环氧树脂复合卷绕并加热固化形成上下两段内绝缘层【6】，上段内绝缘层【6】将电极【3】、直流非线性电阻片【1】及电极【4】同轴固定，下段内绝缘层【6】将电极【4】、绝缘支撑件【2】及金属底座【5】同轴固定；高温硫化硅橡胶外套及伞裙构成了外绝缘层【7】，位于内绝缘层【6】外且粘套在圆柱芯体上；圆柱芯体的上端装有连接螺杆【10】和金属封盖【8】，下端装有连接螺杆【11】和金属封盖【9】，均起密封防护和屏蔽作用，且连接螺杆【10】固定在电极【3】上，连接螺杆【11】固定在金属底座【5】上；连接螺杆【10】通过短导线连接母线，整个避雷器通过其下端部的连接螺杆【11】直接安装在塔杆或横担上，电极【4】下侧部固定的连接螺杆【12】与直流专用脱离装置【13】的螺孔端对接，脱离装置【13】的螺杆端通过一段软导线【14连接到地线。
直流非线性电阻片【1】为直流电压用氧化锌非线性电阻片，片数的多少视应用电压来决定，应用电压小片数少，反之则多。绝缘支撑件【2】由有机复合绝缘材料加工制成。也可用无机材料和其它形式的固体绝缘材料代替。脱离装置【13】为热爆式自动脱离装置。电极【3】【4】都由导电的金属材料加工制造。封盖【8】【9】都为可防锈的金属材料，一般用不锈钢材料加工制造。螺杆连接件【10】【11】【12】都由可防锈的螺杆、螺母及垫圈组成，一般用不锈钢材料加工制造。软导线【14】为软金属导线，一般为多股软铜纽绞线。
本实用新型主要应用于地铁和轻轨交通的直流供电线路等。一旦避雷器遭受强电流而击穿使内部元件损坏，通过脱离装置使产品立即退出运行，防止产品发生粉碎性爆炸和线路发生短路。
Claims (7)
1.一种地铁用带脱离装置的直流避雷器，由直流避雷器和脱离装置构成，其特征在于：直流避雷器由圆柱芯体、内绝缘层、外绝缘层、金属封盖和连接螺杆构成；圆柱芯体由电极【3】、直流非线性电阻片【1】、电极【4】及绝缘底座自上而下依次叠加组成，其外侧依次设有内绝缘层【6】和外绝缘层【7】；圆柱芯体的上端固定有连接螺杆【10】和金属封盖【8】，下端固定有连接螺杆【11】和金属封盖【9】；连接螺杆【10】通过导线连接母线，电极【4】下侧部固定的连接螺杆【12】与脱离装置【13】的螺孔端对接，脱离装置【13】的螺杆端通过软导线【14】连接地线。
2.如权利要求1所述的地铁用带脱离装置的直流避雷器，其特征在于：所述绝缘底座由绝缘支撑件【2】和金属底座【5】组成，且绝缘支撑件【2】位于金属底座【5】与电极【4】之间，连接螺杆【11】固定在金属底座【5】上。
3.如权利要求1所述的地铁用带脱离装置的直流避雷器，其特征在于：所述直流非线性电阻片【1】为直流电压用氧化锌非线性电阻片。
4.如权利要求1所述的地铁用带脱离装置的直流避雷器，其特征在于：所述内绝缘层【6】为环氧树脂和玻璃布复合缠绕组成的绝缘层，由上下两段构成，上段位于电极【3】、直流非线性电阻片【1】及电极【4】外侧的凹槽中，下段位于电极【4】、绝缘支撑件【2】及金属底座【5】外侧的凹槽中。
5.如权利要求1所述的地铁用带脱离装置的直流避雷器，其特征在于：所述外绝缘层【7】为具有伞裙的高温硫化硅橡胶层，位于内绝缘层【6】外且粘套在圆柱芯体上。
6.如权利要求1所述的地铁用带脱离装置的直流避雷器，其特征在于：所述脱离装置【13】为热爆式自动脱离装置。
7.如权利要求2所述的地铁用带脱离装置的直流避雷器，其特征在于：所述绝缘支撑件【2】由有机复合绝缘材料加工制成。
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| CN 200420086153 CN2741823Y (zh) | 2004-10-31 | 2004-10-31 | 地铁用带脱离装置的直流避雷器 |
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| CN 200420086153 CN2741823Y (zh) | 2004-10-31 | 2004-10-31 | 地铁用带脱离装置的直流避雷器 |
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| CN (1) | CN2741823Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103489602A (zh) * | 2013-10-16 | 2014-01-01 | 云南电力试验研究院（集团）有限公司电力研究院 | 一种高压电流装置 |
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2004
- 2004-10-31 CN CN 200420086153 patent/CN2741823Y/zh not_active Expired - Fee Related
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